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![\"L\u2019intelligenza](\"https:\/\/elettricomagazine.it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/autonomous-car-auto-a-giuda-autonoma-citta.jpg\")
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<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n L\u2019intelligenza artificiale permea lo sviluppo della guida autonoma<\/strong>, su cui si registra un interesse crescente da parte dell\u2019industria auto mondiale. Anche se ci vorr\u00e0 ancora del tempo per arrivare ad auto completamente autonome (livello 5), i robotaxi (livello 4) \u201csono gi\u00e0 operativi commercialmente in oltre 20 citt\u00e0 in tutto il mondo\u201d, rileva IEA, ricordando che i sistemi di guida automatizzata non si limitano alle auto a guida autonoma. Essi stanno conoscendo un importante sviluppo anche sotto forma di sistemi ADAS, che gi\u00e0 oggi costituisce un terzo del valore del mercato connected car italiano.<\/p>\n\n\n\n L\u2019IA \u00e8 gi\u00e0 ampiamente utilizzata e ha un impatto significativo sul settore, spaziando dall\u2019ottimizzazione dei percorsi ai sistemi avanzati di assistenza alla guida<\/strong>. Le tecnologie automatizzate di trasporto e mobilit\u00e0 basate sull\u2019artificial intelligence <\/em>\u201csi stanno diffondendo rapidamente in tutti i modi di trasporto\u201d, ricorda la Commissione Europea.<\/p>\n\n\n\n L\u2019evoluzione tecnologica trainata dall\u2019AI trova nei veicoli elettrici<\/strong> la loro ideale destinazione. Questa vocazione sar\u00e0 favorita dal loro sviluppo, previsto in decisa crescita. La stessa IEA prevede che entro il 2035, la flotta di EV di tutte le tipologie, eccettuati i mezzi a due e a tre ruote, superer\u00e0 i 450 milioni a livello globale nello scenario delle politiche attuali. Si tratta di un volume cinque volte pi\u00f9 ampio rispetto al 2025. Le aziende si stanno preparando, quindi, per la mobilit\u00e0 del futuro, secondo la logica CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric<\/em>).<\/p>\n\n\n\n Il legame tra intelligenza artificiale e mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 illustrato nel Global EV Outlook 2026. I progressi nell\u2019AI e nella potenza di calcolo \u201cstanno avvantaggiando in modo sproporzionato i veicoli elettrici, in particolare sulla guida automatizzata<\/strong> (di cui la guida autonoma \u00e8 il modello pi\u00f9 avanzato) e sul controllo integrato del veicolo\u201d. Sensori e chip s\u2019integrano perfettamente con l\u2019alimentazione delle batterie dei veicoli elettrici. Seppure i vantaggi dell\u2019intelligenza artificiale non siano esclusivi degli EV, i veicoli elettrici possono beneficiare maggiormente dell\u2019adozione dell\u2019AI sotto pi\u00f9 punti di vista.<\/p>\n\n\n\n Tramite intelligenza artificiale sar\u00e0 possibile prevedere i carichi della rete<\/strong>, gli arrivi e le partenze dei veicoli elettrici, ma anche la produzione da fonti rinnovabili e i prezzi dell\u2019energia elettrica. Queste previsioni vengono poi utilizzate dagli aggregatori per impostare e ottimizzare i programmi di ricarica per i singoli EV. Affidarsi all\u2019ottimizzazione dei programmi di ricarica da parte di terzi consentir\u00e0 ai proprietari di mezzi elettrici di<\/p>\n\n\n\n Il beneficio derivante dal coordinamento della ricarica potenziato dall\u2019intelligenza artificiale aumenter\u00e0 ulteriormente con le potenzialit\u00e0 offerte dal vehicle-to-grid.<\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 poi un fattore che lega l\u2019AI e veicoli elettrici alla guida autonoma: i robotaxi, considerati tra le applicazioni pi\u00f9 importanti della guida autonoma. Tutti i servizi di robotaxi commerciali attualmente in funzione utilizzano esclusivamente EV.<\/p>\n\n\n\n Lo sviluppo di questi veicoli tecnologicamente avanzati \u00e8 dato in significativo aumento, specie negli Stati Uniti e in Cina. Goldman Sachs Research prevede che il loro numero aumenter\u00e0 nei prossimi anni negli USA, in quanto i principali operatori di veicoli a guida autonoma \u201cridurranno i costi e amplieranno le proprie attivit\u00e0\u201d. Se oggi pi\u00f9 di 1500 robotaxi operano commercialmente in cinque citt\u00e0 americane, si stima che questo numero salir\u00e0 a circa 35mila entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n La Cina recita il ruolo di assoluta protagonista del mercato dei robotaxi. BCG stima, da qui al 2035, che la flotta di robotaxi raggiunger\u00e0 circa 850mila veicoli nello scenario di base contro i circa 350mila previsti negli States<\/em>.<\/p>\n\n\n\n In tutto questo scenario, dove guida autonoma, AI e mobilit\u00e0 elettrica si intrecciano, l\u2019Europa deve cercare di recuperare terreno<\/strong>. Ne va della competitivit\u00e0 e della stessa sopravvivenza dell\u2019industria automobilistica europea, che d\u00e0 lavoro a 13,8 milioni di persone, pari al 6,1% dell\u2019occupazione totale UE e contribuisce per circa mille miliardi di euro al PIL. Il settore, inoltre, rappresenta il principale investitore privato in ricerca e sviluppo.<\/p>\n\n\n\n Di questo \u00e8 consapevole la Commissione UE. In occasione della presentazione del pacchetto sulla sovranit\u00e0 tecnologica europea, \u00e8 stato riconosciuto che, per<\/p>\n\n\n\n l\u2019Europa deve rafforzare la propria capacit\u00e0 di sviluppare, implementare e gestire le tecnologie critiche.<\/p>\n\n\n\n Ci\u00f2 riguarda l\u2019intera filiera dell\u2019innovazione, dalla progettazione e produzione di semiconduttori avanzati alle infrastrutture cloud, dall\u2019intelligenza artificiale alle altre tecnologie digitali. Questo sforzo dovr\u00e0 interessare tutti i settori dell\u2019economia e della societ\u00e0, compreso quello della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Come ha ricordato di recente Maria Cristina Galassi policy officer della Commissione Europea, l\u2019UE \u00e8 attiva nello sviluppo dell\u2019Automotive Action Plan, che costituisce una componente fondamentale del Piano d\u2019azione industriale per il settore automobilistico europeo.<\/p>\n\n\n\n Parallelamente, la Commissione sta lavorando alla definizione di una strategia dedicata al futuro e all\u2019applicazione dell\u2019intelligenza artificiale, con l\u2019obiettivo di promuoverne lo sviluppo e l\u2019integrazione nei diversi settori strategici.<\/p>\n\n\n\n La recente Strategia UE per l\u2019AI applicata riporta che, per sostenere la politica che mette l\u2019intelligenza artificiale al primo posto nel settore della mobilit\u00e0, la Commissione europea:<\/p>\n\n\n\n Tutto questo verr\u00e0 sviluppato tenendo ben presente le sfide da affrontare, di sicurezza funzionale e di cybersecurity. Richieder\u00e0 lo sviluppo di una filiera europea, in vari comparti, tra cui quello dei semiconduttori. I veicoli moderni dipendono gi\u00e0 da centinaia di microchip; i veicoli a guida autonoma ne richiedono molti di pi\u00f9. Nasce anche per questo il Chips Act 2.0, parte del pacchetto sulla sovranit\u00e0 tecnologica europea.<\/p>\n\n\n\nL\u2019AI guarda con favore ai veicoli elettrici<\/h2>\n\n\n\n
L\u2019intelligenza artificiale e il suo ruolo nel futuro della mobilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/elettricomagazine.it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/auto-a-guida-autonoma-su-un-ponte.jpg\" "\\"Auto")
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<\/p>\n\n\n\nRobotaxi, anello di congiunzione tra AI e guida autonoma<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nI piani per la competitivit\u00e0 del settore auto UE<\/h2>\n\n\n\n
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<\/p>\n\n\n\nI prossimi passi a livello europeo<\/h2>\n\n\n\n
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7\/26, Elettrico Magazine<\/p>\n\n\n\n