{"id":3057,"date":"2026-07-29T11:50:47","date_gmt":"2026-07-29T09:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3057"},"modified":"2026-07-29T08:28:25","modified_gmt":"2026-07-29T06:28:25","slug":"guida-distratta-scatta-il-controllo-elettronico-cosa-prevede-il-nuovo-obbligo-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/guida-distratta-scatta-il-controllo-elettronico-cosa-prevede-il-nuovo-obbligo-ue\/","title":{"rendered":"Guida distratta, scatta il controllo elettronico: cosa prevede il nuovo obbligo UE"},"content":{"rendered":"\n

Dal 7 luglio 2026 il sistema ADDW diventa obbligatorio su tutte le nuove auto nell\u2019UE. Ecco come controlla lo sguardo, quando avvisa e cosa cambia per chi guida<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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A cominciare dello scorso\u00a07 luglio 2026<\/strong>, tutte le auto di nuova immatricolazione all\u2019interno dell\u2019Unione Europea dovranno essere dotate in modo obbligatorio del sistema di monitoraggio denominato\u00a0Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)<\/strong>. Sebbene per i nuovi tipi di veicoli sviluppati la norma fosse gi\u00e0 in vigore dal luglio del 2024, questa estate segna l\u2019estensione definitiva dell\u2019obbligo a ogni singola vettura immatricolata nei paesi dell\u2019Unione. L\u2019obiettivo fondamentale dichiarato dalla Commissione Europea \u00e8 quello di ridurre sensibilmente il numero di incidenti stradali, molti dei quali sono causati proprio dalla mancanza di attenzione al volante. Il sistema funziona come un\u00a0occhio elettronico<\/strong>\u00a0che monitora costantemente il conducente durante la marcia per prevenire tragedie legate alla distrazione.<\/p>\n\n\n\n

Telecamere a infrarossi a presidiare<\/h2>\n\n\n\n

La\u00a0normativa comunitaria\u00a0non specifica una tecnologia costruttiva in particolare, tuttavia, i produttori automobilistici hanno scelto quasi esclusivamente per l\u2019installazione di\u00a0telecamere a infrarossi<\/strong>\u00a0integrate nello specchietto interno o nel cruscotto. Questi sensori sono capaci di rilevare in tempo reale la posizione della testa, la direzione dello sguardo e i movimenti oculari.<\/p>\n\n\n\n

Il funzionamento dell\u2019ADDW segue criteri temporali e di velocit\u00e0 dettagliatamente per offrire un intervento tempestivo e funzionale. La tecnologia deve attivarsi automaticamente non appena il veicolo supera la soglia dei 20 km\/h<\/strong>. Quando l\u2019auto viaggia a velocit\u00e0 superiori ai 50 km\/h, il sistema emette un segnale di allerta se lo sguardo del guidatore si distoglie dalla strada per pi\u00f9 di 3,5 secondi<\/strong>. In una fascia di velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa, tra i 20 e i 50 km\/h, il tempo di tolleranza prima dell\u2019allarme sale invece a sei secondi.<\/p>\n\n\n\n

Le fonti di distrazione<\/h2>\n\n\n\n

Gli ingegneri hanno selezionato con cura ci\u00f2 che pu\u00f2 essere considerato fonti di distrazione, come lo\u00a0smartphone, il pavimento dell\u2019auto o il sedile del passeggero. Al contrario, brevi e normali sguardi di controllo verso gli specchietti o la strumentazione di bordo non fanno scattare alcuna segnalazione fastidiosa. La prima avvisaglia per il conducente \u00e8 solitamente di tipo\u00a0ottico<\/strong>, ma se la distrazione persiste subentrano avvertimenti acustici o\u00a0aptici<\/strong>, come la vibrazione del volante.<\/p>\n\n\n\n

Sebbene l\u2019utente possa disattivare in modo temporaneo gli avvisi o l\u2019intero sistema, l\u2019ADDW deve necessariamente riattivarsi in automatico a ogni ripartenza dell\u2019auto. Qualora si cercasse di manomettere o coprire la lente della telecamera, il computer di bordo segnalerebbe immediatamente un\u2019anomalia di sistema.<\/p>\n\n\n\n

Dubbi sulla privacy<\/h2>\n\n\n\n

In merito ai forti dubbi sollevati sulla privacy e sulla possibile sorveglianza degli occupanti, il regolamento dell\u2019Unione Europea impone confini molto stretti per proteggere i cittadini. Viene esplicitamente vietato l\u2019utilizzo del monitoraggio <\/strong>per identificare le persone<\/strong> o per raccogliere dati biometrici personali. Le telecamere acquisiscono immagini solo per processare istantaneamente la direzione dello sguardo, ma non \u00e8 prevista alcuna memorizzazione permanente di filmati o la creazione di archivi video. Poich\u00e9 l\u2019elaborazione avviene su una centralina locale, il sistema non richiede una connessione internet costante e i dati non vengono trasmessi esternamente a produttori o autorit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019implementazione attuale rappresenta solo la prima fase di un piano di sicurezza a lungo termine. Entro il luglio del 2027, l\u2019Unione Europea intende introdurre criteri ancora pi\u00f9 complessi per valutare la distrazione cognitiva<\/strong> e i movimenti posturali del conducente.<\/p>\n\n\n\n


7\/26, HD motori <\/p>\n\n\n\n

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