{"id":3091,"date":"2026-08-06T11:40:00","date_gmt":"2026-08-06T09:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3091"},"modified":"2026-08-04T18:59:13","modified_gmt":"2026-08-04T16:59:13","slug":"gli-automobilisti-si-fidano-troppo-delle-proprie-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/gli-automobilisti-si-fidano-troppo-delle-proprie-auto\/","title":{"rendered":"Gli automobilisti si fidano troppo delle proprie auto"},"content":{"rendered":"\n

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Le auto moderne frenano da sole, avvistano gli ostacoli, correggono le sterzate distratte e in teoria dovrebbero rendere tutti pi\u00f9 tranquilli al volante<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il problema \u00e8 che la tranquillit\u00e0, a quanto pare, arriva prima della\u00a0sicurezza\u00a0vera. Lo dice una\u00a0ricerca\u00a0firmata \u201cEconomist Enterprise\u201d con il supporto di \u201cBrembo\u201d, dal titolo \u201cSafety in Motion: Driving Trust in Modern Mobility\u201d, che ha messo a confronto la fiducia degli automobilisti comuni con quella di chi le strade le progetta, le regola e le studia per mestiere.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019effetto finale \u00e8 che il 90% delle persone si sente sicuro negli spostamenti quotidiani, ma tra i professionisti del settore la fiducia crolla al 45%.<\/p>\n\n\n\n


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Uno studio su scala planetaria<\/h2>\n\n\n\n

Il campione non \u00e8 piccolo: 6.157 persone intervistate in dieci Paesi che insieme producono circa il 75% dei veicoli venduti nel mondo: Brasile, Cina, Francia, Germania, India, Italia, Giappone, Corea del Sud, Regno Unito e Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n

Di questi, 5.135 sono cittadini comuni e 1.022 professionisti di automotive, trasporti, infrastrutture e politiche pubbliche, con il supporto di un comitato scientifico internazionale specializzato in sicurezza stradale.<\/p>\n\n\n\n

Dove le strade sono peggiori, la fiducia sale<\/h2>\n\n\n\n

Qui arriva il rovescio della medaglia pi\u00f9 interessante, ovvero il divario che corre tra percezione e realt\u00e0 non distribuito in modo uniforme, anzi, raggiunge il massimo proprio dove servirebbe meno.<\/p>\n\n\n\n

In Brasile, Cina e India il 94% degli utenti si dichiara sicuro, contro appena il 18% degli esperti, che significa 66 punti di distanza. Non \u00e8 poco, considerando che in questi tre mercati si contano in media 16,2 morti ogni 100.000 abitanti, il doppio della media globale rilevata dallo studio.<\/p>\n\n\n\n

Jean Todt, inviato speciale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale, ha commentato che il livello di fiducia degli utenti supera nettamente quello degli esperti e lo scarto \u00e8 un segnale da prendere sul serio, perch\u00e9 la fiducia eccessiva spinge le persone ad accettare rischi che altrimenti eviterebbero.<\/p>\n\n\n\n

La ricerca individua quattro profili di Paese. Gli \u201cottimisti\u201d (Brasile, Cina, India) mostrano entusiasmo superiore ai risultati reali.<\/p>\n\n\n\n

I \u201ccustodi\u201d (Corea del Sud e Giappone) hanno un divario pi\u00f9 contenuto (84% contro 70%) grazie a istituzioni solide, ma restano esposti al rischio di adagiarsi sui risultati raggiunti.<\/p>\n\n\n\n

Poi ci sono i \u201cpragmatici\u201d (Francia, Germania, Italia) che vantano tassi di mortalit\u00e0 pi\u00f9 bassi ma conservano comunque 39 punti di distanza tra pubblico ed esperti, complice uno scetticismo diffuso verso tecnologie percepite come poco trasparenti.<\/p>\n\n\n\n

Per finire con i \u201cnegoziatori\u201d (Regno Unito e Stati Uniti) che ripongono una fiducia elevata (92%) nelle istituzioni, ma sono i pi\u00f9 pronti a perderla di fronte a un vuoto normativo.<\/p>\n\n\n\n

Pratima Singh, responsabile della ricerca per Economist Enterprise, ha spiegato che nei mercati a modernizzazione rapida la fiducia del pubblico \u00e8 cresciuta pi\u00f9 in fretta dei risultati effettivi in termini di sicurezza, e che quando le persone credono i sistemi pi\u00f9 affidabili di quanto siano realmente, tendono ad abbassare la guardia proprio quando servirebbe di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Reddito ed et\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

La fiducia cambia anche in base a chi si intervista. Le fasce a basso reddito hanno una probabilit\u00e0 quasi doppia, rispetto a quelle a reddito medio-alto, di dichiararsi poco sicure o incerte.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte generazionale i Millennial vincono la palma dell\u2019ottimismo con il 94% di fiducia dichiarata, mentre Gen Z e Baby Boomer restano pi\u00f9 diffidenti, con il 12% e il 16% che esprime dubbi sulla sicurezza degli spostamenti quotidiani.<\/p>\n\n\n\n

Una spaccatura anagrafica che racconta quanto la percezione del rischio sia anche una questione di esperienza.<\/p>\n\n\n\n

Il vero pericolo<\/h2>\n\n\n\n

Chi ancora immagina l\u2019incidente causato da un freno che cede o un motore che si ferma \u00e8 rimasto indietro di qualche decennio.<\/p>\n\n\n\n

Solo il 3% dei professionisti indica i guasti tecnici tra le cause principali di incidente.<\/p>\n\n\n\n

Il problema oggi si chiama interazione uomo-macchina: il 30% degli esperti individua nell\u2019uso scorretto o nella scarsa comprensione dei sistemi Adas la minaccia principale, seguito dal 24% che punta il dito contro le funzionalit\u00e0 di bordo capaci di distrarre chi guida.<\/p>\n\n\n\n

Anche gli automobilisti riconoscono che il comportamento umano resta la fonte di rischio pi\u00f9 rilevante.<\/p>\n\n\n\n

La pubblicit\u00e0 \u00e8 complice<\/h2>\n\n\n\n

Un capitolo scomodo riguarda la comunicazione. Il 65% dei professionisti ritiene che le campagne pubblicitarie tendano a sovrastimare le capacit\u00e0 dei sistemi di assistenza, il 62% pensa che lascino intendere una minore necessit\u00e0 di attenzione al volante e il 60% denuncia che i benefici vengano enfatizzati senza spiegare altrettanto chiaramente i limiti.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato \u00e8 un pubblico convinto di guidare auto quasi autonome, quando nella maggior parte dei casi si tratta ancora di sistemi di assistenza che richiedono piena attenzione umana.<\/p>\n\n\n\n

. . . . . . CONTINUA: https:\/\/www.autotecnica.org\/automobilisti-fiducia-proprie-auto\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

7\/26, AUTO tecnica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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