{"id":3159,"date":"2026-08-05T11:30:57","date_gmt":"2026-08-05T09:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3159"},"modified":"2026-08-04T18:53:15","modified_gmt":"2026-08-04T16:53:15","slug":"report-iihs-con-i-robotaxi-waymo-il-68-di-incidenti-in-meno-rispetto-alla-guida-umana-ma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/report-iihs-con-i-robotaxi-waymo-il-68-di-incidenti-in-meno-rispetto-alla-guida-umana-ma\/","title":{"rendered":"Report IIHS: con i robotaxi Waymo il 68% di incidenti in meno rispetto alla guida \u201cumana\u201d. Ma\u2026"},"content":{"rendered":"\n
\"Waymo<\/figure>\n\n\n\n


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I robotaxi elettrici di Waymo registrano un tasso di incidenti inferiore del 68% rispetto ai guidatori umani. A riferirlo \u00e8 un\u2019analisi indipendente dell\u2019Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), che ha esaminato milioni di km percorsi dai veicoli autonomi tra il 2021 e il 2024 negli USA, soprattutto quelli di Waymo<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il risultato rafforzerebbe la tesi secondo cui la guida autonoma<\/strong> possa migliorare la sicurezza stradale<\/strong>, ma gli stessi ricercatori invitano alla prudenza.<\/strong> Il campione esaminato \u00e8 ancora limitato e il confronto presenta diverse criticit\u00e0 metodologiche.<\/p>\n\n\n\n


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\"Waymo
Un robotaxi Waymo in servizio in California<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Waymo, coi robotaxi meno incidenti (e meno gravi)<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019IIHS ha analizzato i dati federali sugli incidenti che coinvolgono i servizi di taxi autonomi,<\/strong> concentrandosi soprattutto su Waymo, oggi il principale operatore del settore negli Stati Uniti. L\u2019azienda offre servizi commerciali in 11 citt\u00e0 americane<\/strong>, mentre altri concorrenti hanno accumulato un numero di chilometri troppo ridotto per consentire confronti statisticamente significativi.<\/p>\n\n\n\n

Secondo lo studio<\/strong>, i veicoli Waymo hanno registrato\u00a01,28 incidenti denunciabili ogni milione di miglia percorse<\/strong>, contro i\u00a04,06<\/strong>\u00a0dei conducenti umani. Inoltre, gli impatti che coinvolgono i robotaxi risultano mediamente\u00a0meno gravi<\/strong>\u00a0e, nella maggior parte dei casi, la responsabilit\u00e0 non sarebbe attribuibile al veicolo autonomo.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019analisi conferma anche precedenti ricerche diffuse dalla stessa Waymo, ma in questo caso la valutazione arriva da un organismo indipendente<\/strong>, elemento che conferisce maggiore credibilit\u00e0 ai risultati.<\/p>\n\n\n\n

I dati cambiano da citt\u00e0 a citt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Le prestazioni dei robotaxi sono risultate particolarmente positive nelle aree di Phoenix<\/strong>, San Francisco<\/strong> e Los Angeles<\/strong>. Fa eccezione Austin<\/strong>, dove Waymo ha mostrato un tasso di incidenti leggermente superiore a quello dei conducenti umani (probabilmente perch\u00e8 registrati nella fase ancora di sperimentazione, e non operativa, del sistema).<\/p>\n\n\n\n

E al buio radar e LiDAR meno affidabili degli umani<\/h2>\n\n\n\n

Un\u2019osservazione curiosa riguarda gli incidenti notturni.<\/strong> Nonostante i veicoli Waymo utilizzino sensori come LiDAR<\/strong> e radar<\/strong>, che non dipendono dalla luce visibile, la quota di incidenti avvenuti al buio \u00e8 risultata superiore rispetto a quella dei conducenti tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

. . . . CONTINUA: https:\/\/www.vaielettrico.it\/report-iihs-con-i-robotaxi-waymo-il-68-di-incidenti-in-meno-rispetto-alla-guida-umana-ma\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

7\/26, vaielettrico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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