{"id":3161,"date":"2026-08-06T09:23:43","date_gmt":"2026-08-06T07:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3161"},"modified":"2026-08-04T18:55:32","modified_gmt":"2026-08-04T16:55:32","slug":"europa-il-mercato-dellauto-cambia-pelle-elettriche-davanti-alla-benzina-per-la-prima-volta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/europa-il-mercato-dellauto-cambia-pelle-elettriche-davanti-alla-benzina-per-la-prima-volta\/","title":{"rendered":"Europa, il mercato dell\u2019auto cambia pelle: elettriche davanti alla benzina per la prima volta"},"content":{"rendered":"\n
\"Nuova<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 un dato che vale pi\u00f9 di qualsiasi slogan sulla transizione energetica: per la prima volta nella storia del mercato europeo, le auto elettriche<\/strong> hanno superato quelle a benzina nelle vendite semestrali. Non \u00e8 soltanto una statistica. \u00c8 un passaggio simbolico che racconta come l\u2019automobile stia vivendo una trasformazione che fino a pochi anni fa sembrava lontana e che oggi, invece, \u00e8 sotto gli occhi di tutti.<\/p>\n\n\n\n

Nei primi sei mesi del 2026 il mercato europeo ha registrato oltre 7,2 milioni di immatricolazioni tra Unione Europea, Regno Unito e Paesi EFTA, con una crescita superiore al 6% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. A sorprendere non \u00e8 tanto l\u2019aumento delle vendite, quanto il modo in cui queste vendite si stanno distribuendo tra le diverse alimentazioni. Le vetture ibride continuano a dominare la scena con quasi il 37% del mercato, ma il dato che fa notizia riguarda le auto elettriche<\/strong> pure, arrivate al 22,2% delle immatricolazioni e capaci di superare, sia pure di misura, le auto a benzina ferme al 22%. Un risultato che fino a pochi anni fa sarebbe sembrato impensabile.<\/p>\n\n\n\n

Il sorpasso ha un valore che va oltre i numeri. Per oltre un secolo il motore a combustione \u00e8 stato il punto di riferimento assoluto dell\u2019industria automobilistica europea. Oggi, invece, la benzina continua a perdere terreno e registra uno dei livelli pi\u00f9 bassi mai raggiunti nel continente. Anche il\u00a0diesel<\/strong>, un tempo protagonista soprattutto nei mercati occidentali, prosegue la sua lenta ma inesorabile discesa fino a rappresentare appena il 6,4% delle immatricolazioni complessive.<\/p>\n\n\n\n

La vera fotografia del mercato emerge osservando il peso complessivo delle vetture elettrificate. Sommando ibride leggere, full hybrid, plug-in hybrid ed elettriche<\/strong> pure<\/strong> si arriva a sfiorare il 70% delle immatricolazioni. In pratica, sette auto nuove su dieci vendute in Europa hanno almeno una componente elettrica nella propria architettura meccanica. Un dato che racconta come il consumatore europeo non stia semplicemente scegliendo l\u2019auto elettrica, ma stia progressivamente abbandonando il concetto tradizionale di alimentazione.<\/p>\n\n\n\n

A beneficiare di questa trasformazione non sono tutti allo stesso modo. Il Gruppo Volkswagen<\/strong> continua a mantenere una leadership quasi inattaccabile con oltre un quarto del mercato europeo, confermandosi il punto di riferimento continentale. Alle sue spalle restano Stellantis<\/strong> e Renault<\/strong>, mentre BMW<\/strong> e Mercedes<\/strong> mostrano segnali di crescita che testimoniano come il segmento premium stia affrontando con successo la fase di elettrificazione.<\/p>\n\n\n\n

Ma la vera novit\u00e0 \u00e8 un\u2019altra e arriva da Est. I costruttori cinesi stanno aumentando la loro presenza a ritmi che iniziano a preoccupare seriamente i marchi storici europei. Se fino a qualche anno fa venivano considerati outsider, oggi sono protagonisti di una crescita costante sostenuta da prodotti tecnologicamente maturi, batterie competitive e una strategia commerciale aggressiva. Il mercato europeo non \u00e8 ancora stato conquistato, ma il messaggio \u00e8 chiaro: la partita del futuro non si giocher\u00e0 pi\u00f9 soltanto tra Germania, Francia e Italia.<\/p>\n\n\n\n

In questo scenario emergono anche alcuni paradossi. Molti automobilisti continuano a dichiararsi scettici verso l\u2019elettrico, eppure le vendite raccontano una storia diversa. Le infrastrutture di ricarica sono ancora lontane dall\u2019essere perfette, i prezzi restano elevati<\/strong> per una parte del pubblico e l\u2019incertezza normativa continua a generare dubbi. Nonostante tutto, la domanda cresce. Significa che il mercato sta andando avanti pi\u00f9 velocemente delle percezioni.<\/p>\n\n\n\n

La sensazione \u00e8 che il 2026 possa essere ricordato come l\u2019anno in cui la transizione \u00e8 passata dalla teoria alla pratica. Non perch\u00e9 il motore termico sia destinato a sparire domani mattina, ma perch\u00e9 il suo ruolo centrale sta progressivamente svanendo. Per la prima volta non \u00e8 pi\u00f9 lui il riferimento attorno al quale ruota l\u2019intera industria.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europa dell\u2019auto sta entrando in una nuova fase della sua storia. Le ibride<\/strong> sono diventate la normalit\u00e0, le elettriche non sono pi\u00f9 una nicchia e la benzina ha perso il monopolio culturale che l\u2019ha accompagnata per generazioni. La rivoluzione non \u00e8 alle porte. \u00c8 gi\u00e0 iniziata. E i numeri del 2026 potrebbero essere ricordati come il momento esatto in cui il vecchio mondo dell\u2019automobile ha capito di non essere pi\u00f9 il futuro.<\/p>\n\n\n\n

7\/26, INFORICAMBI.IT<\/p>\n\n\n\n

\n
Europa, il mercato dell\u2019auto cambia pelle: elettriche davanti alla benzina per la prima volta<\/a><\/blockquote>