{"id":3226,"date":"2026-08-14T09:35:11","date_gmt":"2026-08-14T07:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3226"},"modified":"2026-08-11T18:04:35","modified_gmt":"2026-08-11T16:04:35","slug":"boom-dei-veicoli-elettrici-in-europa-siamo-pronti-a-gestire-oltre-un-milione-di-batterie-esauste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/boom-dei-veicoli-elettrici-in-europa-siamo-pronti-a-gestire-oltre-un-milione-di-batterie-esauste\/","title":{"rendered":"Boom dei veicoli elettrici in Europa: siamo pronti a gestire oltre un milione di batterie esauste?"},"content":{"rendered":"\n
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Gli esperti chiedono che le tecnologie di riciclo si espandano “rapidamente”, dato che milioni di batterie per veicoli elettrici sono destinate a esaurirsi nei prossimi anni<\/h2>\n\n\n\n


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Entro il 2030 oltre un milione di batterie per veicoli elettrici (EV) potrebbero arrivare a fine vita, diventando uno dei flussi di rifiuti in pi\u00f9 rapida crescita al mondo.<\/p>\n\n\n\n

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Le vendite globali di veicoli elettrici sono aumentate vertiginosamente negli ultimi anni, superando i 20 milioni di unit\u00e0 e arrivando a rappresentare circa il 25 per cento di tutte le nuove auto vendute nel mondo. Il boom degli EV \u00e8 stato alimentato anche dalla guerra contro l’Iran, che continua a far aumentare i prezzi di petrolio e gas.<\/p>\n\n\n\n

Solo in Europa, nella prima met\u00e0 del 2026 sono state vendute oltre 1,24 milioni di auto completamente elettriche, con un incremento del 33,7 per cento rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.<\/p>\n\n\n\n


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Gli EV sono pi\u00f9 ecologici delle auto a benzina?<\/h2>\n\n\n\n

I veicoli elettrici partono spesso con quello che viene definito un “debito di carbonio” pi\u00f9 elevato rispetto alle auto a benzina e diesel, perch\u00e9 richiedono molta pi\u00f9 energia per essere prodotti.<\/p>\n\n\n\n

In gran parte ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla produzione delle batterie, che necessita di enormi quantit\u00e0 di elettricit\u00e0 per generare il calore richiesto nelle fasi di fabbricazione. Questa elettricit\u00e0 pu\u00f2 provenire da fonti rinnovabili, ma molti Paesi si affidano ancora alla combustione di combustibili fossili inquinanti.<\/p>\n\n\n\n

Minerali come litio, cobalto e nichel, indispensabili per le batterie degli EV, sollevano anche preoccupazioni ambientali e sociali.<\/p>\n\n\n\n

Un rapporto del 2023 di Amnesty International ha rilevato che l’estrazione di minerali critici ha portato a una serie di violazioni dei diritti umani, tra cui sgomberi forzati e aggressioni fisiche.<\/p>\n\n\n\n

Pur restando controversa, l’attivit\u00e0 mineraria moderna non annulla i benefici ambientali dei veicoli elettrici: numerosi studi dimostrano che i vantaggi superano l’elevato consumo di energia necessario per produrli.<\/p>\n\n\n\n

Un rapporto del 2020 di Transport & Environment (T&E) (fonte in inglese)<\/em> ha concluso che i veicoli elettrici sono pi\u00f9 performanti delle auto diesel e benzina in tutti gli scenari, anche sulle reti elettriche pi\u00f9 ad alta intensit\u00e0 di carbonio, come quella della Polonia, dove risultano circa il 30 per cento pi\u00f9 puliti dei veicoli convenzionali.<\/p>\n\n\n\n

Nello scenario migliore, in cui un EV utilizza elettricit\u00e0 pulita e una batteria prodotta con elettricit\u00e0 pulita, i veicoli elettrici sono gi\u00e0 circa cinque volte pi\u00f9 puliti delle corrispondenti auto tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFondamentale \u00e8 il fatto che le evidenze mostrano come i veicoli elettrici alimentati con l’elettricit\u00e0 media ripaghino il loro ‘debito di carbonio’ dovuto alla produzione della batteria in poco pi\u00f9 di un anno e, nel corso della loro vita utile, evitino oltre 27 tonnellate di CO\u2082 rispetto a un veicolo convenzionale equivalente\u201d, si legge nel rapporto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGli EV che percorrono molti chilometri, ad esempio i veicoli condivisi, i taxi o i servizi simili a Uber, nel corso della loro vita utile arrivano a risparmiare fino a 77 tonnellate di CO\u2082 (rispetto al diesel)\u201d, prosegue il documento.<\/p>\n\n\n\n


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Perch\u00e9 i rifiuti delle batterie degli EV sono una crescente preoccupazione<\/h2>\n\n\n\n

La maggior parte dei veicoli elettrici \u00e8 alimentata da batterie agli ioni di litio (LIB), le stesse che si trovano in molti dispositivi elettronici di uso quotidiano, come smartphone, laptop e console da gioco.<\/p>\n\n\n\n

Ma secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia (IEA (fonte in inglese)<\/em>), il numero di batterie agli ioni di litio e simili che raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita \u00e8 destinato ad aumentare bruscamente a partire dalla met\u00e0 degli anni 2030. \u00c8 il momento in cui la batteria non riesce pi\u00f9 a immagazzinare o fornire energia in modo efficace perch\u00e9 si \u00e8 degradata nel tempo.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 significa che circa 1,2 milioni di batterie per veicoli elettrici potrebbero trasformarsi in rifiuti nei prossimi quattro anni. Entro il 2040, questa cifra dovrebbe arrivare all’impressionante quota di 14 milioni.<\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo cresce la domanda di LIB, aumentando la pressione a estrarre minerali critici e facendo temere una futura carenza di litio.<\/p>\n\n\n\n

Le batterie dei veicoli elettrici possono essere riciclate, ma il processo \u00e8 notoriamente complesso e costoso. Prima ancora di iniziare il riciclo, la batteria deve affrontare una lunga fase di preparazione che comprende scarica, smontaggio e separazione dei componenti.<\/p>\n\n\n\n



. . . . . CONTINUA: https:\/\/it.euronews.com\/2026\/08\/03\/boom-dei-veicoli-elettrici-in-europa-siamo-pronti-a-gestire-oltre-un-milione-di-batterie-e<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

8\/26, euronews.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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