{"id":3297,"date":"2026-09-04T12:02:53","date_gmt":"2026-09-04T10:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3297"},"modified":"2026-09-02T09:18:41","modified_gmt":"2026-09-02T07:18:41","slug":"la-sicurezza-stradale-e-lemergenza-di-cui-la-politica-italiana-non-vuole-occuparsi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/la-sicurezza-stradale-e-lemergenza-di-cui-la-politica-italiana-non-vuole-occuparsi\/","title":{"rendered":"La sicurezza stradale \u00e8 l\u2019emergenza di cui la politica italiana non vuole occuparsi"},"content":{"rendered":"\n

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Otto persone ogni giorno muoiono sulle strade italiane. Nel 2025 i decessi sono stati 2.868 secondo gli ultimi dati ISTAT-ACI (Automobile Club Italia) e, anche se i morti sono in calo del 5,3% rispetto al 2024, i feriti sono cresciuti dell\u20191,7% e le collisioni del 2,2%. Le vittime degli scontri gravi o mortali sono ancora spesso giovani e utenti vulnerabili come pedoni o ciclisti. Per i ragazzi tra i 15 e i 29 anni, la violenza stradale \u00e8 addirittura la prima causa di morte. In questa fascia di et\u00e0 nel 2025 sono aumentati del 4,8% anche i feriti. Le vittime della mobilit\u00e0 attiva e della micromobilit\u00e0 (compresi i guidatori di monopattini e bici elettriche) lo scorso anno sono state 253 (+21,6% dal 2024), mentre i pedoni uccisi 419 (+10,9%). <\/p>\n\n\n\n

Questi dati fotografano un paese che fatica a fare passi avanti decisi per ridurre la pericolosit\u00e0 di strade e autostrade, sebbene le soluzioni per farlo esistano e siano note da tempo. Agendo in modo strutturale sulla velocit\u00e0, sui controlli e sulla mobilit\u00e0 attiva, come dimostrato da altri paesi europei, si potrebbe tagliare il numero di vittime e feriti in modo netto. Ma quella che dovrebbe essere un’emergenza di salute pubblica non sembra avere un posto di rilievo nel dibattito pubblico italiano, n\u00e9 tra le priorit\u00e0 di governo e parlamento.<\/p>\n\n\n\n

Le notizie quotidiane di morti e feriti sulle strade, se va bene, generano qualche giorno di indignazione per poi essere riassorbiti dal silenzio, rimanendo solo tristi vicende private. \u00abUn mese fa \u00e8 stata uccisa in Trentino una ragazza di 14 anni mentre andava in bici (Adele Cobelli, ndr<\/em>). C’\u00e8 stato un picco di attenzione e commozione, ma nel frattempo sono morti almeno altri dieci ciclisti\u00bb racconta Marco Scarponi, che dopo la morte del fratello Michele (vincitore del Giro d’Italia 2011, travolto in bici da un furgone nel 2017) ha creato la Fondazione Michele Scarponi, attiva nella formazione e nella prevenzione su questi temi. \u00abQuando qualcuno viene ucciso sulla strada sembra non sia mai colpa della societ\u00e0\u00bb aggiunge Scarponi. \u00abMa non \u00e8 cos\u00ec: \u00e8 un omicidio che riguarda tutti\u00bb.<\/p>\n\n\n\n


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Un\u2019ecatombe evitabile<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante si continuino a usare parole come \u201cincidenti\u201d e \u201cfatalit\u00e0\u201d, come se questi episodi fossero imponderabili, le morti sulla strada sono oggi pi\u00f9 che mai evitabili e hanno, prima di tutto, cause strutturali, a partire dall\u2019utilizzo preponderante del mezzo a motore privato. <\/p>\n\n\n\n

L’Italia ha il pi\u00f9 alto tasso di motorizzazione in Europa, con 701 auto ogni mille abitanti contro una media di 578 e, contemporaneamente, uno dei tassi di mortalit\u00e0 stradale peggiori dell’Unione: superati da Polonia e Ungheria siamo scesi dal 19\u00b0 al 21\u00b0 posto (su 27), con 49 morti per milione di abitanti quando la media \u00e8 di 43. \u00abI dati mostrano che un sistema di mobilit\u00e0 cos\u00ec sbilanciato sull’automobile \u00e8 anche un sistema poco sicuro\u00bb, spiega Andrea Colombo, giurista ed ex assessore alla mobilit\u00e0 di Bologna. Secondo l’ultimo rapporto ISFORT sulla mobilit\u00e0 degli italiani, gli spostamenti quotidiani in bicicletta sono appena il 5,2% del totale, ma quasi il 35% degli intervistati dichiara che vorrebbe usarla in futuro: se al momento non lo fa \u00e8 proprio per la mancanza di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

. . . . CONTINUA: https:\/\/www.valigiablu.it\/sicurezza-stradale-codice-salvini-fallimento\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

8\/26, Valigia Blu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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