{"id":3308,"date":"2026-09-01T11:21:37","date_gmt":"2026-09-01T09:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3308"},"modified":"2026-09-01T08:57:27","modified_gmt":"2026-09-01T06:57:27","slug":"f1-imola-dal-passato-glorioso-alla-resa-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/f1-imola-dal-passato-glorioso-alla-resa-al-futuro\/","title":{"rendered":"F1 \u2013 Imola: dal passato glorioso alla resa al futuro"},"content":{"rendered":"\n

All’Enzo e Dino Ferrari ci sar\u00e0 il primo test per monoposto a guida autonoma nel nostro Paese<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il tracciato di Imola – Crediti foto: Promo Racing<\/p>\n\n\n\n


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Il 5 settembre l\u2019autodromo\u00a0Enzo e\u00a0Dino Ferrari<\/strong>\u00a0di\u00a0Imola<\/strong>\u00a0ospiter\u00e0 una competizione del tutto inedita rispetto alla sua lunga tradizione. Cinque monoposto scenderanno in pista senza alcun pilota a bordo, mentre\u00a0software\u00a0<\/em>e algoritmi prenderanno ogni decisione su frenate, accelerazioni, traiettorie e sorpassi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Si tratta della prima tappa internazionale fuori dagli Emirati Arabi Uniti<\/strong> della Abu Dhabi Autonomous Racing League<\/strong>, un evento futuristico accessibile gratuitamente su prenotazione. Le vetture derivano tutte dalla stessa base tecnica, la Dallara Super Formula SF23<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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Il circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Decide tutto l\u2019algoritmo\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Il\u00a0motore turbo\u00a0da due litri eroga circa 550 cavalli, mentre il sistema di guida autonoma si affida a un complesso di telecamere, radar e strumenti satellitari di alta precisione. La vera sfida si svolge all\u2019interno del codice informatico. Ogni monoposto deve costruire in tempo reale una rappresentazione completa di ci\u00f2 che la circonda, determinare la propria posizione, riconoscere le altre macchine, valutare velocit\u00e0 e distanze, scegliere la traiettoria migliore e trasformare ciascuna scelta in comandi precisi per sterzo, acceleratore e freni.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tutto questo avviene a velocit\u00e0 superiori ai 250km\/h, dove anche un ritardo minimo o una valutazione errata possono generare conseguenze concrete. Ad Imola<\/em> parteciperanno cinque squadre: PoliMOVE<\/strong> del Politecnico di Milano<\/strong>, Unimore Racing dell\u2019Universit\u00e0 di Modena e Reggio Emilia<\/strong>, la tedesca TUM<\/strong>, la svizzera Constructor <\/strong>e la rappresentativa emiratina Kinetiz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Poich\u00e9 le vetture sono tecnicamente identiche, il confronto si sposta interamente sulla capacit\u00e0 di sviluppare il migliore \u201cpilota virtuale\u201d. Il circuito sulle rive del\u00a0Santerno<\/strong>, con i suoi dislivelli, le curve tecniche e le limitate opportunit\u00e0 di sorpasso, costringer\u00e0 gli algoritmi a gestire situazioni dinamiche in cui non basta seguire una traiettoria prestabilita. Bisogna decidere quando attaccare, quando difendersi e soprattutto quando rinunciare a una manovra rischiosa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

I progressi di questa tecnologia risultano gi\u00e0 misurabili: nella finale del 2025 a Yas Marina<\/strong> una monoposto autonoma del team TUM ha chiuso a soli 1,58 secondi dal miglior giro dell\u2019ex pilota di F1<\/strong><\/em> Daniil Kvyat<\/strong>, con tempi di 59,15 contro 57,57 secondi. Solo un anno prima il divario era di circa 10 secondi.<\/p>\n\n\n\n


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Daniil Kvyaat al volante di una monoposto a guida autonoma – Crediti foto: A2RL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il futuro \u00e8 adesso <\/h2>\n\n\n\n

Questo risultato non implica che l\u2019intelligenza artificiale abbia raggiunto in ogni condizione il livello di un pilota umano, ma dimostra quanto rapidamente stiano migliorando sistemi e strategie. La competizione nasce come laboratorio tecnologico. Prima di scendere in pista i team possono testare i propri algoritmi attraverso migliaia di ore di simulazione, ricreando sorpassi, situazioni critiche e potenziali incidenti. Solo in seguito arriva la verifica reale. <\/p>\n\n\n\n

La tappa di Imola del 5 settembre assume quindi un significato particolare: un luogo simbolo del motorsport<\/em> tradizionale diventa banco di prova di una tecnologia destinata, nelle intenzioni di chi la sviluppa, a trasformare la mobilit\u00e0 quotidiana. Le condizioni di una pista restano naturalmente pi\u00f9 controllate di quelle di una strada aperta al traffico, ma il principio resta lo stesso: raccogliere informazioni, interpretarle e prendere decisioni senza alcun intervento umano.<\/p>\n\n\n\n


8\/26, FORMULA CRITICA<\/p>\n\n\n\n

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