{"id":3330,"date":"2026-09-01T10:23:34","date_gmt":"2026-09-01T08:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3330"},"modified":"2026-09-01T11:56:59","modified_gmt":"2026-09-01T09:56:59","slug":"jaguar-dal-circuito-alla-strada-formula-e-come-laboratorio-della-nuova-era-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/jaguar-dal-circuito-alla-strada-formula-e-come-laboratorio-della-nuova-era-elettrica\/","title":{"rendered":"Jaguar, dal circuito alla strada: Formula E come laboratorio della nuova era elettrica"},"content":{"rendered":"\n

Il titolo conquistato non \u00e8 soltanto un trofeo. Per il marchio britannico \u00e8 la prova che la tecnologia sviluppata pu\u00f2 trasferirsi sulle vetture di serie<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Jaguar,
la Formula E ha consentito a Jaguar di testare e sviluppare nuove tecnologie per veicoli elettrici. Un banco di prova per la missione Race to Innovate del team che vedr\u00e0 gli apprendimenti da Race a Road e Road to Race che contribuiranno a plasmare il futuro completamente elettrico del marchio – Foto Ufficio Stampa Jaguar Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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C\u2019\u00e8 un piccolo paradosso<\/strong> nella vittoria di Jaguar<\/strong> in Formula E<\/strong>. Considerando le attuali auto elettriche in circolazione, tra i primi marchi da associare e che vengono in mente, probabilmente non c\u2019\u00e8 Jaguar. Eppure, mentre il mercato associa l\u2019elettrico soprattutto a nuovi protagonisti asiatici o a marchi che hanno costruito la propria identit\u00e0 recente attorno alla batteria, Jaguar ha appena conquistato il Mondiale Team<\/strong> di Formula E.<\/p>\n\n\n\n

Non per caso e non per una fiammata estemporanea: il team britannico ha chiuso la stagione 2025\/26 con 288 punti<\/strong>, 4 vittorie e ben 10 podi<\/strong>, precedendo di 17 lunghezze la Porsche. \u00c8 il secondo titolo mondiale<\/strong> a squadre conquistato da Jaguar nell\u2019era GEN3.<\/p>\n\n\n\n

La strada parte dalla pista<\/h2>\n\n\n\n

La Formula E, pi\u00f9 di altre categorie del motorsport, ha senso quando si smette di considerarla soltanto una gara. \u00c8 un laboratorio, o meglio un banco prova<\/strong> nel quale efficienza, gestione dell\u2019energia, software, rigenerazione e controllo della potenza devono convivere con una cosa molto semplice: andare forte. Jaguar ha deciso di utilizzare quel laboratorio per costruire il proprio futuro.<\/p>\n\n\n\n

La protagonista di questa storia \u00e8 la I-TYPE 7<\/strong>, la monoposto elettrica che ha accompagnato Jaguar nella sua stagione pi\u00f9 vincente in Formula E. Dieci vittorie e 17 podi nei 10 anni di partecipazione<\/strong> del marchio alla categoria ne fanno la Jaguar elettrica da competizione pi\u00f9 vincente di sempre<\/strong>. Ma una monoposto non finisce la propria carriera quando viene spenta ai box.<\/p>\n\n\n\n

Le conoscenze accumulate durante le gare vengono trasferite ai tecnici che lavorano sulle vetture stradali. E qui arriva il passaggio pi\u00f9 interessante: Jaguar sostiene che la tecnologia sviluppata e collaudata da Jaguar TCS Racing<\/strong> abbia contribuito direttamente allo sviluppo della nuova Type 01<\/strong>, la GT elettrica a quattro porte che rappresenta il primo capitolo della nuova generazione del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Jaguar indica applicazioni concrete: il software di controllo della trazione integrale, gli inverter a commutazione rapida con tecnologia al carburo di silicio, la frenata rigenerativa, l\u2019efficienza, l\u2019autonomia e la capacit\u00e0 di ricarica rapida. La Formula E non serve soltanto a dimostrare che un\u2019auto elettrica pu\u00f2 essere veloce, serve a capire come renderla pi\u00f9 intelligente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il caso Jaguar \u00e8 aperto<\/h2>\n\n\n\n

La Jaguar arriva all\u2019elettrico da una strada diversa rispetto ai marchi nati elettrici. La sua storia \u00e8 fatta di sportive, lusso, eleganza e prestazioni. Il nome evoca la E-Type<\/strong>, le corse, Le Mans, le grandi GT. Persino la denominazione \u201cType<\/em>\u201d della nuova vettura guarda indietro alla tradizione: fu utilizzata per la prima volta sulla C-Type<\/strong>, vincitrice a Le Mans nel 1951.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, per\u00f2, lo \u201c0<\/em>\u201d della Type 01 indica proprio la propulsione elettrica<\/strong> e le zero emissioni allo scarico, mentre l’\u201d1<\/em>\u201d identifica l\u2019inizio di una nuova generazione<\/strong>. \u00c8 quasi una dichiarazione d\u2019intenti, non cancellare il passato, ma utilizzare quel passato per costruire qualcosa di completamente diverso. E qui la Formula E diventa fondamentale, perch\u00e9 se Jaguar vuole convincere il proprio pubblico che un\u2019auto elettrica pu\u00f2 conservare quella combinazione di prestazioni, risposta e piacere di guida che storicamente associamo al marchio, non basta raccontarlo in una campagna pubblicitaria. Bisogna dimostrarlo, e quale posto migliore di una pista?<\/p>\n\n\n\n

Il commento<\/h2>\n\n\n\n

\u201cIn un momento in cui Jaguar sta dando vita al suo prossimo capitolo, questo successo dimostra l\u2019innovazione, il lavoro di squadra e l\u2019ambizione che continuano a definire il marchio. Mentre celebriamo questa vittoria del Campionato del Mondo, guardiamo anche avanti con entusiasmo all\u2019inizio dell\u2019era GEN4 e alle opportunit\u00e0 che creer\u00e0 per Jaguar TCS Racing<\/em>\u201c, le parole di Chris Thorp<\/strong>, responsabile aziendale e presidente di JLR Motorsport.<\/p>\n\n\n\n

Sulla stessa lunghezza d\u2019onda Khriti Krithivasan<\/strong>, CEO e MD, servizi consulenza TATA (TCS) : \u201cAbbiamo dimostrato come l\u2019ingegno e la tecnologia umana possano guidare le prestazioni in pista avanzando verso un futuro pi\u00f9 sostenibile. Mentre un\u2019epoca finisce e inizia l\u2019era GEN4, sono immensamente orgoglioso di ci\u00f2 che stiamo costruendo insieme<\/em>\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Evans, il simbolo di un passaggio<\/h2>\n\n\n\n

Merita particolare attenzione anche la storia di Mitch Evans<\/strong>. Una storia che sembra scritta per chiudere un capitolo e aprirne un altro. Il pilota neozelandese ha disputato la sua ultima gara<\/strong> con Jaguar dopo 10 anni nel team. Ha chiuso al quarto posto nel round finale di Londra e al terzo nella classifica piloti con 160 punti, a soli nove punti dal campione Pascal Wehrlein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con 16 vittorie, lascia Jaguar come il pilota pi\u00f9 vincente nella storia del marchio<\/strong> e come il pilota con pi\u00f9 successi nella storia della Formula E. \u00c8 un addio importante, ma anche una fotografia perfetta di ci\u00f2 che Jaguar \u00e8 diventata nella categoria. Non pi\u00f9 una presenza sperimentale nel mondo elettrico, ma uno dei riferimenti tecnici della Formula E.<\/p>\n\n\n\n

Lo dimostra anche un altro dato, Jaguar e il team cliente Envision Racing, ovvero le squadre motorizzate Jaguar, hanno conquistato 3 dei 4 titoli mondiali<\/strong> a squadre dell\u2019era GEN3. In Gran Bretagna, la tecnologia ha smesso di essere una promessa.<\/p>\n\n\n\n

E adesso arriva la strada<\/h2>\n\n\n\n

La nuova Type 01<\/strong> sar\u00e0 il banco di prova pi\u00f9 importante. Jaguar l\u2019ha presentata come una GT di lusso<\/strong> a 4 porte con tecnologia a tre motori, oltre 1.000 CV <\/strong>e pi\u00f9 di 1.300 Nm di coppia. Ma il numero pi\u00f9 interessante, paradossalmente, potrebbe non essere quello della potenza. Perch\u00e9 in un\u2019auto elettrica moderna la partita si gioca anche su quanto bene riesca a utilizzare quella potenza.<\/p>\n\n\n\n

Quanto rapidamente risponde l\u2019acceleratore? Come viene distribuita la coppia? Quanto efficacemente l\u2019energia viene recuperata in frenata? Quanto \u00e8 precisa la gestione della trazione? Quanto rapidamente si pu\u00f2 ricaricare? Tutte domande che in Formula E non rappresentano un dettaglio, ma sono la gara. \u00c8 proprio questo il collegamento pi\u00f9 interessante tra la monoposto e la vettura che vedremo sulle strade.<\/p>\n\n\n\n

Il futuro di Jaguar corre gi\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

A Londra, Jaguar ha festeggiato il titolo a squadre, ma contemporaneamente il marchio sta gi\u00e0 guardando alla prossima generazione della Formula E. Il team ha infatti presentato anche il prototipo di sviluppo GEN4<\/strong>, destinato alla nuova era della categoria. Il percorso, dunque, continua. E questa \u00e8 forse la parte pi\u00f9 interessante della vittoria: il Mondiale non rappresenta il punto di arrivo, ma una tappa del processo<\/strong> con cui Jaguar sta cercando di ridefinire se stessa.<\/p>\n\n\n\n

La Formula E \u00e8 diventata anche in questo caso, qualcosa di molto pi\u00f9 concreto di una vetrina sportiva. \u00c8 il luogo nel quale Jaguar pu\u00f2 permettersi di rompere, sbagliare, migliorare e ricominciare. In pista ogni soluzione viene sottoposta alla pressione della gara; sulla strada, quella stessa conoscenza deve trasformarsi in comfort, efficienza, autonomia e piacere di guida.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 anche il vecchio principio del motorsport,<\/strong> soltanto con una grammatica nuova: ci\u00f2 che impari domenica, prima o poi pu\u00f2 arrivare sulle strade. E forse \u00e8 proprio questo il modo migliore per capire la vittoria Jaguar, che tutto quello che ha corso silenziosamente tra le curve di un circuito arriver\u00e0 presto sulla strada di tutti i giorni.<\/p>\n\n\n\n



8\/26, Virgilio Motori <\/p>\n\n\n\n

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