{"id":3415,"date":"2026-09-14T11:16:32","date_gmt":"2026-09-14T09:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3415"},"modified":"2026-09-12T17:34:47","modified_gmt":"2026-09-12T15:34:47","slug":"nuovo-codice-della-strada-sara-rivoluzione-tutte-le-novita-attese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuovo-codice-della-strada-sara-rivoluzione-tutte-le-novita-attese\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della strada: sar\u00e0 rivoluzione. Tutte le novit\u00e0 attese"},"content":{"rendered":"\n
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1. Una riforma ancora in costruzione<\/h3>\n\n\n\n

Il nuovo Codice della strada<\/strong> prevede una valanga di novit\u00e0, alcune delle quali molto interessanti e impattanti nella vita quotidiana dell\u2019automobilista. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) ha infatti messo in cantiere diverse modifiche trasmettendo una bozza del testo a oltre cento associazioni, enti, operatori professionali, al fine di avviare la cosiddetta consultazione pubblica. La scadenza \u00e8 il 13 settembre 2026<\/strong>, data entro la quale questi soggetti interessati dovranno presentare le proprie richieste di modifica (fino a un massimo di cinque). Mentre il 14 ottobre, data nella quale termina la legge delega, l\u2019esecutivo predisporr\u00e0 la bozza finale<\/strong> per il successivo e propedeutico passaggio parlamentare, che si concluder\u00e0 con l\u2019approvazione definitiva. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 arrivare a un Codice pi\u00f9 semplice, aggiornato e coerente con le nuove forme di mobilit\u00e0<\/strong>. Fino alla conclusione dell\u2019iter legislativo continua <\/strong>comunque ad applicarsi il Codice vigente<\/strong>, come modificato dalla legge 25 novembre 2024, n. 177.<\/p>\n\n\n\n

Le informazioni disponibili e che abbiamo preso in considerazione in questo articolo, derivano quindi dai materiali di lavoro inviati dal MIT agli operatori e alle associazioni di settore e dalla successiva sintesi ufficiale delle proposte. Vediamo le novit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Attesa una revisione complessiva delle sanzioni<\/strong> e l\u2019eliminazione dell\u2019aumento automatico biennale delle multe<\/strong>. Gli importi potranno crescere nelle situazioni considerate particolarmente gravi, come quelle che coinvolgono neopatentati, mezzi pesanti, utenti vulnerabili della strada o conducenti in condizioni psicofisiche alterate, ma potranno anche diminuire in specifiche circostanze. Per l\u2019eccesso di velocit\u00e0, le multe saranno calcolate secondo criteri di proporzionalit\u00e0 e progressivit\u00e0.<\/strong> Inoltre, il 70% dei proventi sar\u00e0 destinato alla sicurezza stradale. Cambia anche la sospensione della patente<\/strong>, definita dal nuovo Codice \u201cdivieto di guida\u201d: la durata non sar\u00e0 pi\u00f9 compresa tra un minimo e un massimo stabiliti dal prefetto, ma verr\u00e0 applicata in modo automatico, immediato e per un periodo gi\u00e0 prestabilito.<\/p>\n\n\n\n

Tra le proposte del MIT figurano anche la patente a 17 anni<\/strong>, maggiori tutele per motociclisti e persone con disabilit\u00e0, controlli pi\u00f9 incisivi sui veicoli privi di assicurazione<\/strong>, oltre al sopracitato sistema di sanzioni pi\u00f9 proporzionato.<\/p>\n\n\n\n

2. Patente B e C a 17 anni<\/h3>\n\n\n\n

Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 rilevanti riguarda l\u2019ipotesi di abbassare a 17 anni l\u2019et\u00e0 per conseguire le patenti B e C<\/strong>. La proposta si collega al nuovo quadro europeo sulle patenti e, per la categoria B, al modello della guida accompagnata.<\/p>\n\n\n\n

Restano per\u00f2 da definire condizioni<\/strong>, limiti e modalit\u00e0 applicative. Il documento di sintesi del MIT non specifica, per esempio, quali categorie di patente C sarebbero interessate, quali requisiti dovrebbe possedere l\u2019accompagnatore e fino a quando sarebbe obbligatoria la sua presenza. Dovrebbe essere prevista la possibilit\u00e0 per i 17enni di guidare veicoli commerciali e camion privi di rimorchio se in possesso della Carta di Qualificazione del Conducente (CQC), o, in alternativa, iscritti in appositi percorsi di formazione inziale.<\/p>\n\n\n\n

3. Pi\u00f9 tutele per motociclisti e persone con disabilit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

Per i motociclisti si valuta la possibilit\u00e0 di utilizzare la corsia di emergenza in autostrada<\/strong> quando incidenti o forti rallentamenti bloccano il traffico, lasciando sempre libero il passaggio ai mezzi di soccorso. Saranno indispensabili regole precise sulle condizioni di accesso, sulla velocit\u00e0 e sui tratti nei quali la manovra potr\u00e0 essere consentita.<\/p>\n\n\n\n

Il MIT propone<\/strong> inoltre di applicare la circolazione per file parallele sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali con almeno tre corsie<\/strong>. La misura viene presentata come possibilit\u00e0 di avanzare anche sulla destra <\/strong>delle auto che occupa indebitamente le corsie centrali.<\/p>\n\n\n\n

Per le persone con disabilit\u00e0<\/strong> si punta invece a rendere obbligatoria per i Comuni l\u2019adesione alla piattaforma CUDE<\/strong>, il sistema che consente di utilizzare il contrassegno disabili anche fuori dal Comune di residenza senza dover comunicare preventivamente la targa a ogni amministrazione.<\/p>\n\n\n\n

4. Casco e contrassegno per i cicli a propulsione<\/h3>\n\n\n\n

Tra le proposte compare l\u2019obbligo di casco e contrassegno per i cosiddetti \u201ccicli a propulsione\u201d<\/strong>, mezzi impiegati anche nelle consegne a domicilio.<\/p>\n\n\n\n

La misura non pu\u00f2 quindi essere riferita automaticamente a tutte le biciclette elettriche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

5. Stretta sui veicoli senza assicurazione<\/h3>\n\n\n\n

Il progetto prevede controlli pi\u00f9 estesi attraverso le banche dati della Motorizzazione e l\u2019introduzione di un divieto di marcia digitale per i veicoli che risultano privi di copertura assicurativa<\/strong>. Se il proprietario non regolarizzer\u00e0 la posizione, al primo controllo su strada potr\u00e0 scattare il sequestro.<\/p>\n\n\n\n

La riforma dovrebbe intervenire anche sui veicoli abbandonati, con l\u2019obiettivo di accelerare le procedure e contrastare il degrado urbano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

6. Multe pi\u00f9 proporzionate e notifiche pi\u00f9 rapide<\/h3>\n\n\n\n

Un capitolo centrale riguarda le sanzioni. Il MIT propone di eliminare l\u2019adeguamento automatico delle multe all\u2019inflazione, ridurre alcuni incrementi dovuti a pagamenti non corretti e graduare maggiormente gli importi in base al rischio prodotto dalla violazione<\/strong>. Per i veicoli non assicurati, al contrario, \u00e8 annunciato un inasprimento.<\/p>\n\n\n\n

Per gli accertamenti effettuati da remoto, il termine di notifica dovrebbe passare da 90 a 30 giorni<\/strong>. Sono inoltre allo studio procedure pi\u00f9 semplici per l\u2019autotutela e il ricorso al prefetto, insieme a nuovi strumenti per recuperare entro cinque anni le sanzioni non pagate dai conducenti stranieri.<\/p>\n\n\n\n

Cambia anche la destinazione degli incassi<\/strong>: la proposta assegna il 70% dei proventi all\u2019ente proprietario della strada, con obbligo di reinvestimento nella sicurezza, e il restante 30% all\u2019ente che ha accertato la violazione, per finanziare controlli e notifiche.<\/p>\n\n\n\n

7. Cosa succede adesso<\/h3>\n\n\n\n

Conclusa la consultazione, le proposte dovranno essere trasformate in uno o pi\u00f9 schemi normativi, sottoposti ai passaggi e ai pareri previsti dalla legge delega. Anche la proroga del termine concesso al Governo \u00e8 ancora inserita nell\u2019iter parlamentare. Come di consueto, l\u2019iter si concluder\u00e0 con la pubblicazione del provvedimento in Gazzetta Ufficiale.<\/p>\n\n\n\n

. . . . CONTINUA: https:\/\/www.lautomobile.aci.it\/attualita\/nuovo-codice-della-strada-sara-rivoluzione-tutte-le-novita-attese\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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