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AUTO A GUIDA AUTONOMA: GIRO DI VITE CINESE<\/h2>\n\n\n\n
L\u2019obiettivo rientra in un progetto di ampio respiro: la Cina punta a una qualit\u00e0 superiore dell\u2019industria<\/strong> dei veicoli intelligenti a nuove energie (NEV) durante il periodo del Quindicesimo Piano Quinquennale, che includono le elettriche BEV e le ibride plug-in PHEV.<\/p>\n\n\n\n Che si tratti di auto a guida assistita evoluta o a guida autonoma, comunque le probabilit\u00e0 di sinistro<\/strong> vanno ridotte quanto pi\u00f9 possibile. Cos\u00ec da proteggere i consumatori e portare maggiore ordine nella concorrenza di mercato.<\/p>\n\n\n\n La concorrenza irrazionale (pi\u00f9 quantit\u00e0 e meno qualit\u00e0), con la corsa al ribasso dei prezzi delle auto, rimane un problema principale per l\u2019industria cinese. Il MIIT\u00a0rafforzer\u00e0 l\u2019orientamento della pianificazione<\/strong>, i controlli sulla capacit\u00e0 e la gestione dei listini, promuovendo l\u2019autodisciplina del settore per frenare la concorrenza di tipo involutivo. E anche le vetture a guida autonoma sono ricomprese nello sterminato oceano di veicoli sotto osservazione. \u00c8 un secondo passo importante, dopo quello sulle\u00a0infrazioni stradali.<\/p>\n\n\n\n Sul fronte dei prodotti, i regolatori sosterranno le aziende nel miglioramento delle prestazioni a basse temperature<\/strong> e della durata delle batterie di alimentazione, oltre alla sicurezza e all\u2019affidabilit\u00e0 dei sistemi di guida autonoma.<\/p>\n\n\n\n La Cina far\u00e0 avanzare con costanza anche i progetti pilota di accesso al mercato e di test su strada<\/strong> per i veicoli intelligenti connessi, insieme ai piloti di integrazione veicolo-strada-cloud.<\/p>\n\n\n\n Le misure di supporto includono il proseguimento dei programmi di permuta dei veicoli e gli sforzi per promuovere i NEV nelle aree rurali<\/strong>, affrontando al contempo le carenze nelle infrastrutture di ricarica e cambio batteria a livello di contea. Il target \u00e8 fornire stazioni di ricarica in ogni contea e colonnine di ricarica in ogni comune.<\/p>\n\n\n\n L\u2019industria cinese dei NEV \u00e8 cresciuta con vendite annuali salite da 1,367 milioni a 16,49 milioni in cinque anni<\/strong>. La Cina rappresenta ora oltre il 70% della produzione globale di NEV, batterie di alimentazione e materiali chiave.<\/p>\n\n\n\n La strategia adottata da Pechino segna un\u00a0punto di svolta<\/strong>\u00a0destinato a riflettersi direttamente sul mercato globale e, in particolare, sull\u2019Unione Europea. Con una produzione che copre oltre il 70% dei veicoli a nuove energie, il\u00a0rigore normativo<\/strong>\u00a0(anche per altri \u00e0mbiti, come quello delle\u00a0maniglie retrattili) e i test di omologazione pi\u00f9 severi imposti dal governo cinese stabiliscono di fatto un\u00a0nuovo standard industriale minimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Per i costruttori europei, chiamati a competere sia sul suolo asiatico sia in patria contro l\u2019avanzata dei brand cinesi, l\u2019innalzamento dell\u2019asticella sulla sicurezza della guida autonoma<\/strong> implica la necessit\u00e0 di accelerare sugli investimenti in affidabilit\u00e0 e validazione dei software.<\/p>\n\n\n\n L\u2019approccio cinese dimostra come la corsa all\u2019innovazione tecnologica e al ribasso dei prezzi non possa prescindere dalla tutela della sicurezza stradale: una lezione che l\u2019UE, da sempre attenta alla regolamentazione della mobilit\u00e0<\/strong>, dovr\u00e0 integrare rapidamente nei propri quadri normativi per evitare di rincorrere le evoluzioni di un mercato dominato dall\u2019Est.<\/p>\n\n\n\nPURE LE BATTERIE NEL MIRINO<\/h2>\n\n\n\n
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<\/p>\n\n\n\nGUIDA AUTONOMA E SICUREZZA STRADALE: COME LA CINA INFLUENZA L\u2019UE<\/h2>\n\n\n\n
8\/26, SICURAUTO.IT<\/p>\n\n\n\n