{"id":3454,"date":"2026-09-16T11:00:58","date_gmt":"2026-09-16T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3454"},"modified":"2026-09-12T17:53:42","modified_gmt":"2026-09-12T15:53:42","slug":"nuovo-codice-della-strada-giubbotto-riflettente-e-divieti-per-pedoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuovo-codice-della-strada-giubbotto-riflettente-e-divieti-per-pedoni\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della Strada: giubbotto riflettente e divieti per pedoni"},"content":{"rendered":"\n
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Le imminenti revisioni al Codice della Strada introducono disposizioni stringenti per la tutela dell\u2019utenza fragile, imponendo l\u2019uso di dispositivi retroriflettenti ad alta visibilit\u00e0 in condizioni ambientali critiche e normando in modo rigido i comportamenti pedonali nei tratti extraurbani e in prossimit\u00e0 dei punti di scarsa visuale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Evoluzione del Quadro Normativo per la Sicurezza dell\u2019Utenza Fragile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gestione della sicurezza sulle infrastrutture viarie nazionali sta attraversando una fase di profonda revisione tecnica e legislativa.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019elevato tasso di incidentalit\u00e0 che coinvolge l\u2019utenza non motorizzata, ed in particolar modo i pedoni, rappresenta una criticit\u00e0 primaria che richiede interventi diretti non soltanto sulle caratteristiche costruttive del nastro stradale, ma anche sulle norme comportamentali e sui dispositivi di protezione individuale.<\/p>\n\n\n\n

Le cause degli eventi tragici registrati quotidianamente sul territorio sono da ricondursi a molteplici fattori tecnici e umani, tra i quali la distrazione, la ridotta percezione del rischio e i gesti superficiali assumono un peso determinante.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, l\u2019aggiornamento del Codice della Strada interviene nell\u2019ambito della prevenzione, ponendo sotto un\u2019analisi rigorosa la disciplina della circolazione pedonale all\u2019interno del titolo dedicato alle norme di comportamento, su cui le associazioni di settore sono chiamate a esprimere le proprie valutazioni ed eventuali osservazioni entro il termine fissato del 13 settembre.<\/p>\n\n\n\n

Dispositivi di Segnalazione Luminosa e Visibilit\u00e0 Rettilinea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La risposta tecnica all\u2019esigenza di incrementare il contrasto visivo tra l\u2019utente a piedi e lo sfondo stradale si concretizza nell\u2019introduzione dell\u2019obbligo normativo di indossare il giubbotto oppure le bretelle retroriflettenti ad alta visibilit\u00e0. Tale misura si applica in modo perentorio durante la circolazione notturna sulla carreggiata al di fuori dei centri urbani.<\/p>\n\n\n\n

La logica tecnica di tale prescrizione risiede nella risposta fotometrica dei materiali retroriflettenti, capaci di rinviare il fascio luminoso emesso dai proiettori dei veicoli verso la sorgente stessa, garantendo una distanza di avvistamento ampiamente superiore allo spazio totale di arresto dei veicoli alle velocit\u00e0 consentite sui tratti extraurbani.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019obbligo trova estensione applicativa anche nelle ore diurne in presenza di tratte in galleria o in condizioni meteorologiche avverse caratterizzate da precipitazioni piovose, nebbia fitta o nevicate, laddove la trasmittanza atmosferica si riduce drasticamente.<\/p>\n\n\n\n

Ai fini dell\u2019adempimento di legge, l\u2019utente ha la facolt\u00e0 di adottare qualsiasi dispositivo luminoso idoneo a segnalare la propria presenza sulla strada in modo chiaro ed inequivocabile.<\/p>\n\n\n\n

Limitazioni di Attraversamento e Gestione del Rischio Operativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oltre all\u2019adozione dei presidi di visibilit\u00e0, il testo normativo introduce una serie di rigidi divieti che codificano le corrette modalit\u00e0 di occupazione dello spazio stradale.<\/p>\n\n\n\n

Viene prescritto il divieto assoluto di effettuare l\u2019attraversamento al di fuori dei centri abitati in prossimit\u00e0 o in corrispondenza di elementi geometrici critici quali curve e dossi, dove le distanze di visuale libera risultano intrinsecamente insufficienti a garantire il completamento della manovra in sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

La normativa vieta altres\u00ec di attraversare la carreggiata di corsa oppure senza arrestarsi preventivamente per verificare il sopraggiungere di veicoli, sia nello spazio compreso tra veicoli in sosta sia tra veicoli incolonnati o in presenza di elementi ostacolanti che riducano il campo visivo dell\u2019utente e del conducente.<\/p>\n\n\n\n

Integrit\u00e0 delle Tratte a Separazione di Carreggiata e Tecnologie Portatili<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un ulteriore elemento di rigorosa regolamentazione riguarda le infrastrutture a carreggiate separate da barriere fisiche e le arterie caratterizzate da esplicito divieto di circolazione pedonale. Per tali ambiti, l\u2019attraversamento al di fuori degli attraversamenti pedonali costituisce una violazione severamente sanzionata, a prescindere dal fatto che la distanza dalle strisce pedonali risulti superiore ai 100 metri.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019indirizzo legislativo mira a eliminare le interferenze improprie lungo le arterie a scorrimento rapido dove l\u2019energia cinetica dei veicoli in transito rende incompatibile la presenza di pedoni sulla piattaforma.<\/p>\n\n\n\n

In stretta correlazione con la diffusione dei dispositivi digitali e l\u2019incremento del rischio da distrazione cognitiva, le nuove disposizioni recepiscono l\u2019esigenza di vietare l\u2019utilizzo dello smartphone durante la fase di attraversamento, richiedendo all\u2019utenza la massima prudenza e un costante controllo visivo del contesto di traffico.<\/p>\n\n\n\n


8\/26, STRADE&AUTOSTRADE <\/p>\n\n\n\n

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