{"id":3461,"date":"2026-09-14T09:18:49","date_gmt":"2026-09-14T07:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3461"},"modified":"2026-09-11T20:58:49","modified_gmt":"2026-09-11T18:58:49","slug":"lotus-esprit-2028-torna-il-v8-dopo-i-grandi-suv-elettrici-il-marchio-ritrova-la-propria-identita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/lotus-esprit-2028-torna-il-v8-dopo-i-grandi-suv-elettrici-il-marchio-ritrova-la-propria-identita\/","title":{"rendered":"Lotus Esprit 2028, torna il V8: dopo i grandi SUV elettrici il marchio ritrova la propria identit\u00e0?"},"content":{"rendered":"\n
\"Lotus<\/figure>\n\n\n\n


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V8 ibrido, V6, circa 1.500 kg e produzione a Hethel: la nuova Lotus Type 135, che potrebbe chiamarsi Esprit, sembra segnare un cambio di direzione per il marchio britannico. Dopo l’espansione nel mondo delle grandi auto elettriche, Lotus torna a puntare sulle sportive e sulla leggerezza, due elementi molto pi\u00f9 vicini alla sua storia.<\/p>\n\n\n\n

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Lotus torna alle origini<\/h2>\n\n\n\n

Per Lotus potrebbe essere arrivato il momento di correggere la rotta. Dopo alcuni anni caratterizzati dall’espansione nel segmento dei grandi SUV elettrici, il marchio britannico sembra infatti intenzionato a riportare le sportive <\/strong>e la leggerezza <\/strong>al centro della propria strategia.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto pi\u00f9 significativo in questo senso \u00e8 la nuova supercar, identificata internamente come Type 135<\/strong> e prevista per il 2028. Il nome Esprit<\/strong> non \u00e8 ancora stato confermato, ma rappresenta una delle possibilit\u00e0 pi\u00f9 concrete. Soprattutto, la vettura avr\u00e0 un V8 ibrido e sar\u00e0 affiancata da una versione con V6, entrambe sviluppate da Horse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 una direzione che sembra decisamente pi\u00f9 coerente con ci\u00f2 che Lotus ha rappresentato per decenni. Il marchio fondato da Colin Chapman ha costruito la propria reputazione sulla filosofia \u201clight is right\u201d<\/strong>, puntando sul contenimento della massa prima ancora che sulla ricerca della potenza assoluta.<\/p>\n\n\n\n


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Lotus rilascia un teaser della nuova hypercar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Un V8 da oltre 1.000 CV, ma con la massa sotto controllo<\/h2>\n\n\n\n

La nuova Lotus non rinuncer\u00e0 per\u00f2 alle prestazioni. La versione V8 dovrebbe superare i 1.000 CV<\/strong> e utilizzer\u00e0 un sistema ibrido con architettura elettrica a 800 Volt. L’obiettivo dichiarato \u00e8 mantenere il peso intorno ai 1.500 kg<\/strong>, un valore particolarmente interessante considerando la complessit\u00e0 della tecnologia utilizzata.<\/p>\n\n\n\n

Per ridurre la massa Lotus sta lavorando anche sul motore elettrico, sfruttando tecnologie derivate dalla Formula 1. L’unit\u00e0 da 150 kW dovrebbe pesare appena 20 kg<\/strong>, contro i 75-95 kg normalmente dichiarati per motori di potenza simile.<\/p>\n\n\n\n

Anche la scelta di utilizzare un sistema ibrido non plug-in<\/strong> va nella stessa direzione: una batteria pi\u00f9 piccola permette di risparmiare peso ed evitare parte della componentistica necessaria per la ricarica esterna.<\/p>\n\n\n\n

Dopo Eletre ed Emeya, una Lotus diversa<\/h2>\n\n\n\n

Il cambio di rotta assume ancora pi\u00f9 significato se inserito nel percorso recente del marchio. Lotus, sotto il controllo di Geely, aveva immaginato una trasformazione verso una gamma prevalentemente elettrica, arrivando a proporre modelli come Eletre<\/strong> ed Emeya<\/strong>, vetture tecnologicamente sofisticate ma diametralmente opposte, per dimensioni e impostazione, dalle sportive leggere<\/strong> che hanno costruito la reputazione del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Il mercato, per\u00f2, non ha seguito completamente le aspettative dell’industria e Lotus ha progressivamente rivisto i propri programmi. Il piano per diventare un marchio esclusivamente elettrico entro il 2028 \u00e8 stato abbandonato<\/strong> e ora la strategia prevede una maggiore diversificazione delle motorizzazioni.<\/p>\n\n\n\n

La stessa Emira, inizialmente destinata ad essere una sorta di ultimo capitolo della Lotus con motore termico, continuer\u00e0 invece a essere sviluppata e in futuro adotter\u00e0 il nuovo V6 di Horse.<\/p>\n\n\n\n


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La nuova Esprit potrebbe essere il segnale giusto<\/h2>\n\n\n\n

La Type 135 sar\u00e0 costruita a Hethel<\/strong>, insieme alla Emira, e potrebbe quindi rappresentare qualcosa di pi\u00f9 di una semplice nuova supercar. Per Lotus potrebbe essere il modello capace di ristabilire un collegamento pi\u00f9 diretto tra la propria tradizione e la gamma futura.<\/p>\n\n\n\n

Il design prender\u00e0 ispirazione dalla Theory 1<\/strong>, concept presentato nel 2024, mentre non \u00e8 esclusa una configurazione a tre posti con il guidatore centrale. Soluzioni tecniche e stilistiche che mostrano come Lotus voglia tornare a distinguersi soprattutto attraverso il modo in cui un’auto viene costruita e guidata.<\/p>\n\n\n\n

Naturalmente \u00e8 ancora presto per parlare di una vera rinascita. Il progetto deve ancora arrivare sul mercato e resta da capire quanto sar\u00e0 realmente leggera, coinvolgente e coerente con la filosofia Lotus.<\/p>\n\n\n\n

Ma, almeno sulla carta, dopo anni in cui il marchio sembrava inseguire la stessa corsa all’elettrificazione e alle grandi dimensioni intrapresa da molti altri costruttori, la scelta di tornare a sportive, motori termici, leggerezza ed Hethel <\/strong>sembra finalmente una direzione pi\u00f9 riconoscibile.<\/p>\n\n\n\n



8\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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