{"id":3535,"date":"2026-09-22T09:40:51","date_gmt":"2026-09-22T07:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3535"},"modified":"2026-09-21T23:19:44","modified_gmt":"2026-09-21T21:19:44","slug":"toyota-propone-un-approccio-ibrido-anche-per-la-guida-autonoma-ecco-cosa-arrivera-nel-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/toyota-propone-un-approccio-ibrido-anche-per-la-guida-autonoma-ecco-cosa-arrivera-nel-2028\/","title":{"rendered":"Toyota propone un approccio &#8216;ibrido&#8217; anche per la guida autonoma. Ecco cosa arriver\u00e0 nel 2028"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-7-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3536\" style=\"width:406px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-7-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-7-300x169.png 300w, https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-7-768x432.png 768w, https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-7.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota prepara per il 2028 un sistema di assistenza alla guida Level 2++ destinato a competere con Tesla Full Self-Driving (Supervised). La tecnologia utilizzer\u00e0 un&#8217;architettura &#8220;ibrida&#8221; che affianca l&#8217;IA a un sistema definito &#8220;guardrail&#8221; basato su parametri definiti dall&#8217;uomo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Toyota<\/strong>&nbsp;prepara un nuovo sistema di assistenza alla guida destinato a competere con il&nbsp;<strong>Tesla Full Self-Driving (Supervised)<\/strong>, ma l&#8217;approccio tecnico scelto dalla casa giapponese punta su un&#8217;architettura differente. L&#8217;obiettivo \u00e8 arrivare sul mercato con una tecnologia definita&nbsp;<strong>Level 2++<\/strong>, anche se questa sigla non rappresenta alcuna classificazione ufficiale secondo gli standard SAE, ma solo un&#8217;interpretazione pi\u00f9 funzionale dei costruttori sul piano del marketing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota dispone gi\u00e0 di funzioni come&nbsp;<strong>cruise control adattivo con centraggio della corsia<\/strong>, assistenza al cambio di corsia e parcheggio automatico. Il nuovo sistema dovrebbe ampliare queste capacit\u00e0 con un funzionamento esteso, dalla guida autostradale a quella urbana, e con una gestione del percorso pi\u00f9 vicina a quella promessa dai sistemi pi\u00f9 avanzati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hwupgrade.it\/immagini\/BZmain_2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:340px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La definizione&nbsp;<strong>Level 2++<\/strong>&nbsp;viene utilizzata dai costruttori per indicare tecnologie collocate tra il Level 2 e il Level 3. Nel Level 2 il veicolo pu\u00f2 gestire contemporaneamente accelerazione, frenata e sterzo, ma il conducente resta responsabile della guida e deve mantenere il controllo. Il Level 3 introduce invece la possibilit\u00e0 di&nbsp;<strong>distogliere temporaneamente attenzione e mani dai comandi<\/strong>, con l&#8217;obbligo di riprendere il controllo quando il sistema lo richiede.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La categoria Level 2++ descrive quindi una fascia intermedia, con sistemi capaci di lavorare anche in ambito urbano e di&nbsp;<strong>gestire la guida da un punto all&#8217;altro, ma sempre sotto supervisione<\/strong>&nbsp;<strong>del conducente<\/strong>. Il guidatore resta quindi l&#8217;unico responsabile del comportamento della vettura e deve poter intervenire quando necessario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso di Toyota, la principale differenza rispetto all&#8217;impostazione di Tesla riguarda l&#8217;architettura tecnica. Secondo le informazioni riportate da\u00a0Nikkei, Toyota non intende affidarsi esclusivamente a un modello\u00a0<strong>end-to-end basato sull&#8217;intelligenza artificiale<\/strong>, nel quale una singola rete neurale elabora in modo integrato le diverse fasi della guida. La casa giapponese prevede invece un sistema aggiuntivo definito\u00a0<strong>&#8220;guardrail&#8221;<\/strong>, progettato per controllare il comportamento dell&#8217;AI e impedire azioni inattese sulla base di parametri stabiliti dall&#8217;uomo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota considera questo livello di controllo un elemento essenziale per migliorare la sicurezza e sostiene che la tecnologia potrebbe contribuire a prevenire circa il&nbsp;<strong>60% delle morti e degli infortuni stradali attuali<\/strong>. L&#8217;architettura avrebbe inoltre l&#8217;obiettivo di rendere il comportamento del sistema pi\u00f9 comprensibile e verificabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akihiro Sarada, responsabile del Software Development Center di Toyota, ha spiegato che l&#8217;azienda intende sviluppare una tecnologia pari al&nbsp;<strong>Level 4<\/strong>&nbsp;dal punto di vista tecnico, ma che verr\u00e0 proposta sul mercato come&nbsp;<strong>Level 2++<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>.  .  .  .   CONTINUA:  <a href=\"https:\/\/greenmove.hwupgrade.it\/news\/auto-elettriche\/toyota-propone-un-approccio-ibrido-anche-per-la-guida-autonoma-ecco-cosa-arrivera-nel-2028_158569.html\">https:\/\/greenmove.hwupgrade.it\/news\/auto-elettriche\/toyota-propone-un-approccio-ibrido-anche-per-la-guida-autonoma-ecco-cosa-arrivera-nel-2028_158569.html<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">9\/26,  greenmove<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota prepara per il 2028 un sistema di assistenza alla guida Level 2++ destinato a competere con Tesla Full Self-Driving (Supervised). 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