{"id":3538,"date":"2026-09-22T11:41:57","date_gmt":"2026-09-22T09:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3538"},"modified":"2026-09-21T23:23:33","modified_gmt":"2026-09-21T21:23:33","slug":"nuovo-codice-della-strada-a-chi-andranno-i-soldi-delle-multe-potrebbe-cambiare-tutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuovo-codice-della-strada-a-chi-andranno-i-soldi-delle-multe-potrebbe-cambiare-tutto\/","title":{"rendered":"Nuovo codice della strada, a chi andranno i soldi delle multe? Potrebbe cambiare tutto"},"content":{"rendered":"\n
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Cover: PexelsDietro ogni multa c’\u00e8 una somma di denaro che, almeno in teoria, dovrebbe tornare a beneficio della collettivit\u00e0<\/strong>. La nuova riforma del Codice della strada potrebbe cambiare il modo in cui queste risorse vengono distribuite e utilizzate.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo testo \u00e8 al vaglio del parlamento e sar\u00e0 sottoposto al confronto con le associazioni di settore con deadline fissata al 13 settembre. Si propongono carie riforme tra cui appunto la revisione delle regole che disciplinano i proventi delle sanzioni. Nelle intenzioni ci\u00f2 dovrebbe servire a semplificare un sistema oggi molto frammentato<\/strong> in diverse categorie.<\/p>\n\n\n\n

Con le nuove disposizioni i proventi delle sanzioni verrebbero ricondotti a un unico meccanismo di ripartizione<\/strong>, indipendentemente dalla natura dell’infrazione che li ha generati. Cambierebbe anche il criterio legato all’autorit\u00e0 che accerta la violazione che perderebbe di importanza non sarebbe pi\u00f9 determinante a stabilire se la multa \u00e8 stata contestata da personale dello Stato oppure da agenti che dipendono da un Comune, una Provincia o una Regione.<\/p>\n\n\n\n

Una nuova divisione tra chi controlla e chi gestisce la strada<\/h2>\n\n\n\n

Il 30% delle somme riscosse andrebbe all’amministrazione dalla quale dipendono gli agenti o i militari che hanno accertato la violazione. Il restante 70% sarebbe invece attribuito all’ente proprietario della strada sulla quale \u00e8 stata commessa l’infrazione. Un Comune potrebbe accertare una violazione su una strada appartenente, per esempio, alla Provincia: in quel caso le risorse verrebbero ripartite tra le due amministrazioni<\/strong> secondo le percentuali previste.<\/p>\n\n\n\n

Sulla quota del 70% destinata al proprietario della strada, gli enti locali avrebbero l’obbligo di utilizzare tutte le risorse per interventi di manutenzione<\/strong> e messa in sicurezza delle infrastrutture tra cui anche la nuova segnaletica, le barriere di protezione e altre iniziative relative alla sicurezza stradale. Una piccola parte potrebbe inoltre finanziare attivit\u00e0 di sensibilizzazione e formazione tra i cittadini.<\/p>\n\n\n\n

Cambia anche l’uso delle risorse per le forze di polizia locale<\/h2>\n\n\n\n

La quota del 30% avrebbe invece una disciplina meno rigida. Nella bozza si parla di potenziamento delle attivit\u00e0 di controllo e non pi\u00f9 destinabili all’assistenza e la previdenza degli appartenenti alla polizia municipale e provinciale. Per gli enti locali un bel cambiamento<\/strong>: con il nuovo impianto infatti, molte spese dovranno essere coperte dai bilanci dei vari Comuni.<\/p>\n\n\n\n

C’\u00e8 da dire che la riforma \u00e8 comunque ancora in una fase preliminare<\/strong>. Le associazioni di settore sono chiamate a presentare le proprie osservazioni entro il 13 settembre e il testo potrebbe quindi essere modificato prima di arrivare alla versione definitiva (con il nuovo Codice della strada i fastidiosi parcheggi verticali diventeranno regolari? C’\u00e8 l’idea).<\/p>\n\n\n\n

Resta per\u00f2 l’intenzione di operare un cambio di rotta radicale<\/strong>. Il tutto servir\u00e0 anche per adeguarsi alle disposizioni della Commissione europea per la sicurezza stradale dove, tra le priorit\u00e0, sono indicate la riduzione degli incidenti e il miglioramento delle infrastrutture.<\/p>\n\n\n\n



9\/26, everyeye.it<\/p>\n\n\n\n

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