{"id":3547,"date":"2026-09-25T11:47:26","date_gmt":"2026-09-25T09:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3547"},"modified":"2026-09-23T19:52:42","modified_gmt":"2026-09-23T17:52:42","slug":"codice-della-strada-ecco-le-novita-casco-e-targa-per-i-monopattini-alcolock-e-stop-ai-video-alla-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/codice-della-strada-ecco-le-novita-casco-e-targa-per-i-monopattini-alcolock-e-stop-ai-video-alla-guida\/","title":{"rendered":"Codice della Strada, ecco le novit\u00e0: casco e targa per i monopattini, alcolock e stop ai video alla guida"},"content":{"rendered":"\n

Il Ministero dei Trasporti vara la nuova bozza: dai 150 km\/h in autostrada alle sanzioni per i pedoni distratti dallo smartphone, ecco come cambiano le regole della mobilit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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L\u2019obiettivo \u00e8 innalzare i livelli di sicurezza sulle strade italiane, garantendo una maggiore protezione agli utenti vulnerabili e armonizzando il quadro normativo con le pi\u00f9 recenti evoluzioni tecnologiche. Attraverso una riorganizzazione organica che punta a superare l\u2019attuale frammentariet\u00e0 delle regole, il testo tocca ambiti che spaziano dalla micromobilit\u00e0 urbana alla gestione dei flussi autostradali, prevedendo un deciso inasprimento delle sanzioni per le condotte pi\u00f9 pericolose. \u00c8 quanto prevede il Nuovo codice della strada varato dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e destinato a cambiare le regole della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

I NUOVI VALORI GUIDA E L\u2019EDUCAZIONE STRADALE NELLE SCUOLE<\/h4>\n\n\n\n

La nuova disciplina la cui bozza in consultazione \u00e8 stata analizzata da AGEEI, si poggia su pilastri interpretativi che il legislatore ha voluto mettere in risalto per orientare il comportamento di chiunque occupi lo spazio pubblico. Ogni utente \u00e8 chiamato a rispettare il principio di precauzione, agendo per prevenire pericoli, e quello di responsabilit\u00e0, rispondendo delle proprie azioni in base alle circostanze.<\/p>\n\n\n\n

Si introduce inoltre il dovere di solidariet\u00e0 sociale, che rende obbligatorio il soccorso in caso di sinistro o intralcio. Sul fronte ambientale, la riforma promuove la sostenibilit\u00e0 e la neutralit\u00e0 tecnologica, incentivando la mobilit\u00e0 a basse emissioni e quella pedonale. Per radicare questi concetti, il Ministero prevede programmi triennali di diffusione della cultura della sicurezza stradale, imponendo alle scuole di ogni ordine e grado l\u2019inserimento di percorsi educativi specifici dedicati al comportamento corretto e all\u2019uso della bicicletta.<\/p>\n\n\n\n

STRETTA SUI MONOPATTINI: OBBLIGO DI CASCO, ASSICURAZIONE E TARGA<\/h4>\n\n\n\n

Il settore dei monopattini elettrici subisce una vera e propria rivoluzione normativa. Per poter circolare, questi mezzi dovranno rispettare standard costruttivi rigidi: potenza non superiore a 0,5 kW, presenza di regolatore di velocit\u00e0, marcatura CE, indicatori luminosi di svolta e freni su entrambi gli assi. Le novit\u00e0 pi\u00f9 impattanti riguardano per\u00f2 gli obblighi amministrativi e di sicurezza: diventano infatti obbligatori il contrassegno identificativo (una targa plastificata e adesiva), la copertura assicurativa per la responsabilit\u00e0 civile e l\u2019uso del casco protettivo per tutti i conducenti, indipendentemente dall\u2019et\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

I monopattini non potranno pi\u00f9 circolare contromano, sui marciapiedi o su strade extraurbane. I limiti di velocit\u00e0 sono fissati a 6 km\/h nelle aree pedonali e a 20 km\/h nelle altre zone urbane, con il divieto di procedere affiancati in pi\u00f9 di due unit\u00e0. Anche la sosta sui marciapiedi viene vietata, a meno di aree specifiche individuate dai Comuni, i quali dovranno pubblicare le coordinate GPS degli stalli sui propri siti istituzionali. Tali restrizioni si estendono anche ad altri dispositivi come hoverboard, segway e monowheel, limitandone l\u2019uso alle sole aree autorizzate.<\/p>\n\n\n\n

TUTELA DEI CICLISTI E NUOVE NORME PER IL SORPASSO SICURO<\/h4>\n\n\n\n

La riforma introduce tutele rafforzate per chi sceglie le due ruote, cercando di favorire una convivenza armoniosa con i mezzi a motore. Se presenti, i ciclisti devono utilizzare le piste riservate. Una delle norme pi\u00f9 attese riguarda il sorpasso: i conducenti di auto e mezzi pesanti dovranno mantenere una distanza laterale di almeno 1,5 metri quando superano una bici o un monopattino, o comunque adeguare la velocit\u00e0 se lo spazio non lo consente. Il casco diventa obbligatorio per i minori di quattordici anni e per tutti i conducenti di cicli a propulsione.<\/p>\n\n\n\n

La visibilit\u00e0 \u00e8 un altro punto chiave: di notte o in galleria, i ciclisti dovranno azionare luci anteriori e posteriori e indossare giubbotti retroriflettenti fuori dai centri abitati. Per le famiglie, \u00e8 ora permesso ai maggiorenni trasportare fino a due bambini sotto gli otto anni su mezzi appositamente attrezzati. Regole specifiche riguardano i ciclisti sportivi, che possono viaggiare affiancati in massimo due file, formando gruppi di non pi\u00f9 di otto persone distanziati di cinquanta metri l\u2019uno dall\u2019altro. Infine, handbike e bici molto basse (sotto i 40 cm) dovranno obbligatoriamente esporre una bandierina di segnalazione per essere visibili.<\/p>\n\n\n\n

VELOCIT\u00c0 E FLUIDIT\u00c0: IPOTESI 150 KM\/H E REGOLE PER LE ROTATORIE<\/h4>\n\n\n\n

I limiti di velocit\u00e0 restano generalmente invariati (130 km\/h in autostrada, 50 km\/h in citt\u00e0), ma con eccezioni significative. Gli enti gestori potranno innalzare il limite a 150 km\/h sui tratti autostradali a tre corsie pi\u00f9 emergenza, purch\u00e9 dotati di sistemi Tutor e con statistiche di incidentalit\u00e0 favorevoli. Nei centri abitati, su strade di scorrimento idonee, il limite potr\u00e0 salire a 70 km\/h. In caso di pioggia, i limiti scendono a 110 km\/h in autostrada e 90 km\/h sulle extraurbane principali.<\/p>\n\n\n\n

Per i neopatentati, le sanzioni per eccesso di velocit\u00e0 sono raddoppiate per il primo triennio. La bozza chiarisce anche la gestione delle rotatorie \u201calla francese\u201d: la precedenza spetta a chi \u00e8 gi\u00e0 nell\u2019anello, e chi deve uscire subito deve tenersi sulla destra. Per migliorare la fluidit\u00e0 in autostrada, nella corsia di sinistra \u00e8 vietato scendere sotto i 100 km\/h. Una nota di flessibilit\u00e0 \u00e8 concessa ai motociclisti in caso di code: potranno usare la corsia di emergenza a bassa velocit\u00e0 per raggiungere l\u2019uscita, ma solo a partire da 500 metri dallo svincolo.<\/p>\n\n\n\n

TOLLERANZA ZERO PER ALCOL E DROGHE CON L\u2019ESORDIO DELL\u2019ALCOLOCK<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019approccio contro la guida alterata si fa durissimo. Per i minori di 21 anni, i neopatentati e i professionisti del trasporto, il limite alcolemico scende a zero. Per gli altri, le sanzioni penali scattano sopra gli 0,8 g\/l con multe fino a 3.200 euro e arresto. Oltre l\u20191,5 g\/l, l\u2019ammenda pu\u00f2 arrivare a 6.000 euro con confisca del mezzo. In caso di recidiva o incidente, scatta il divieto di guida permanente.<\/p>\n\n\n\n

La vera innovazione tecnologica \u00e8 l\u2019alcolock: i conducenti condannati per guida in stato di ebbrezza dovranno installare a proprie spese un dispositivo che impedisce l\u2019accensione del motore se rileva alcol nel fiato. Manomettere questo sistema comporter\u00e0 il raddoppio delle sanzioni. Sul fronte droghe, le procedure di accertamento diventano pi\u00f9 rapide, permettendo alla polizia di effettuare test salivari direttamente su strada e, in caso di esito positivo, procedere al prelievo ematico presso strutture sanitarie.<\/p>\n\n\n\n

LOTTA ALLA DISTRAZIONE: DIVIETO DI SMARTPHONE E BLOCCO VIDEO IN MARCIA<\/h4>\n\n\n\n

La distrazione tecnologica \u00e8 finita sotto la lente del Ministero con l\u2019obiettivo di eliminare l\u2019uso di smartphone, tablet e notebook che allontanino le mani dal volante. Oltre ai divieti gi\u00e0 noti, la riforma introduce una norma specifica contro l\u2019alterazione dei sistemi di infotainment. \u00c8 severamente vietato installare software o dispositivi atti a bypassare i blocchi di sicurezza originali dei veicoli per riprodurre video o filmati sugli schermi di bordo mentre il mezzo \u00e8 in movimento. Queste regole valgono anche per gli istruttori durante le lezioni di guida, per garantire che la vigilanza sull\u2019allievo sia totale.<\/p>\n\n\n\n

RESPONSABILIT\u00c0 DEI PEDONI: STOP AI CELLULARI DURANTE L\u2019ATTRAVERSAMENTO<\/h4>\n\n\n\n

La riforma non dimentica chi si muove a piedi, imponendo norme di comportamento pi\u00f9 rigide per ridurre gli investimenti. I pedoni non devono effettuare movimenti bruschi o cambi di direzione improvvisi quando attraversano la carreggiata.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 vietato passare davanti a bus o tram fermi e attraversare in diagonale negli incroci o vicino ai dossi. Di notte, su strade extraurbane buie, i pedoni devono rendersi visibili con giubbotti retroriflettenti o luci arancioni. Un punto di rottura col passato \u00e8 il divieto di utilizzare smartphone o tablet mentre si attraversa la strada: l\u2019attenzione visiva e uditiva deve essere costante. \u00c8 concesso solo l\u2019uso di auricolari, purch\u00e9 non isolino completamente il pedone dai rumori del traffico.<\/p>\n\n\n\n

SOSPENSIONE BREVE DELLA PATENTE E NUOVO SISTEMA SANZIONATORIO<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019impianto sanzionatorio viene semplificato e reso pi\u00f9 immediato. Scompare la distinzione tra ritiro e sospensione, sostituiti dal \u201cdivieto di guida di veicoli che richiedono la patente\u201d, misura che colpisce anche chi non possiede ancora il titolo o ha una patente estera. Esordisce la sospensione breve: per infrazioni come il mancato uso delle cinture, l\u2019uso del cellulare o eccessi di velocit\u00e0 sopra i 20 km\/h, la patente viene sospesa automaticamente per 7 giorni se il saldo punti \u00e8 tra 10 e 19, e per 15 giorni se \u00e8 inferiore a 10. Per i neopatentati, la decurtazione dei punti \u00e8 raddoppiata per i primi tre anni.<\/p>\n\n\n\n

Se si esauriscono i 20 punti, \u00e8 obbligatorio sottoporsi a esame di idoneit\u00e0 tecnica entro 90 giorni, senza attendere provvedimenti formali. Per i conducenti stranieri, verr\u00e0 creata una banca dati nazionale per monitorare e sanzionare le infrazioni commesse in Italia.<\/p>\n\n\n\n

CONTROLLI REMOTI VIA VIDEOSORVEGLIANZA E NOTIFICHE ENTRO 30 GIORNI<\/h4>\n\n\n\n

Il monitoraggio tecnologico delle strade compie un salto di qualit\u00e0. La polizia stradale potr\u00e0 sanzionare violazioni come la guida contromano, il mancato uso del casco o della corsia di emergenza semplicemente visionando le immagini delle telecamere di sorveglianza gi\u00e0 attive per il traffico, senza bisogno di nuovi dispositivi omologati, purch\u00e9 l\u2019analisi avvenga entro 24 ore. Per rendere il sistema pi\u00f9 equo ed efficiente, il termine per notificare le multe accertate da remoto scende drasticamente da 90 a 30 giorni. Per la misurazione della velocit\u00e0, si conferma la tolleranza del 5% (minimo 5 km\/h) per Tutor e autovelox, mentre per i dati del cronotachigrafo lo scarto fisso \u00e8 di 6 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

PIANIFICAZIONE URBANA, ZTL E PROTEZIONE DEI SITI UNESCO<\/h4>\n\n\n\n

Ai Comuni viene data maggiore autonomia, ma con obblighi di trasparenza. Le Giunte potranno definire ZTL, aree pedonali e zone ciclabili con limite a 30 km\/h. L\u2019accesso alle ZTL potr\u00e0 essere a pagamento e modulato sulle emissioni del veicolo, garantendo la gratuit\u00e0 per elettriche e ibride. Tuttavia, per poter multare da remoto, i Comuni dovranno obbligatoriamente registrare le proprie aree riservate in una piattaforma nazionale telematica.<\/p>\n\n\n\n

Per tutelare i beni culturali, Comuni e Regioni potranno, d\u2019intesa con il Prefetto, vietare la circolazione vicino ai siti UNESCO. Sul piano industriale, i costruttori rischiano multe fino a 40.000 euro se non garantiscono la conformit\u00e0 dei sistemi di scarico alle norme UE. Infine, si segnala una stretta sui carichi: vietato il trasporto di oggetti divisibili che sporgano dalla sagoma, mentre per i trasporti eccezionali che danneggiano ponti o sottopassi sono previste sanzioni pesantissime e l\u2019immobilizzazione del mezzo.<\/p>\n\n\n\n



9\/26, AGEEI <\/p>\n\n\n\n

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