{"id":3737,"date":"2026-10-12T11:10:21","date_gmt":"2026-10-12T09:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3737"},"modified":"2026-10-12T09:08:16","modified_gmt":"2026-10-12T07:08:16","slug":"rime-rete-italiana-mobilita-equa-con-il-nuovo-codice-della-strada-litalia-rischia-di-andare-contromano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/rime-rete-italiana-mobilita-equa-con-il-nuovo-codice-della-strada-litalia-rischia-di-andare-contromano\/","title":{"rendered":"RIME (Rete Italiana Mobilit\u00e0 Equa): \u201cCon il nuovo Codice della Strada l\u2019Italia rischia di andare contromano\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"RIME<\/a><\/figure>\n\n\n\n


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\u201cMobility for Everyone\u201d, mobilit\u00e0 per tutti.<\/strong> \u00c8 il messaggio con cui si \u00e8 chiusa la Settimana Europea della Mobilit\u00e0<\/strong>. Ma proprio mentre l\u2019Europa lavora per una mobilit\u00e0 accessibile, sicura e sostenibile, l\u2019Italia rischia di riscrivere il Codice della Strada con un\u2019impostazione che va nella direzione opposta. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A lanciare l\u2019allarme \u00e8\u00a0RIME \u2013 Rete Italiana Mobilit\u00e0 Equa<\/strong>, rete nazionale che riunisce associazioni, organizzazioni, professioniste\/i e attiviste\/i impegnati per sicurezza stradale, trasporto pubblico, mobilit\u00e0 attiva, tutela delle vittime sulla strada e sostenibilit\u00e0 ambientale che, nell\u2019ambito della consultazione organizzata dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sul nuovo Codice della Strada, ha partecipato presentando osservazioni e proposte.<\/p>\n\n\n\n


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\"mobilitazioni,
Roma, mobilitazioni per fermare il nuovo Codice della strada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Secondo la rete i cardini del Codice sono stati stravolti.<\/h2>\n\n\n\n

Salute, sicurezza delle persone e mobilit\u00e0 sostenibile sono declassate da finalit\u00e0 primarie a interessi subordinati alla libera circolazione<\/strong>, di fatto a senso unico: prima i veicoli, poi le persone. La bozza rischia addirittura di chiedere a chi rischia maggiormente la vita di proteggersi meglio dal pericolo stradale, senza per\u00f2 ridurlo in maniera efficace anche alla sua fonte, anzi diminuendo responsabilit\u00e0, controlli e sanzioni per i veicoli a motore. <\/p>\n\n\n\n

Tradotto nella vita quotidiana: un bambino che va a scuola, una persona anziana che va a fare la spesa sotto casa, chi si muove in bici, chiunque cammini e attraversi la strada sulle strisce pedonali, dovranno essere ancora pi\u00f9 bravi a difendersi. RIME chiede il contrario<\/strong>: pi\u00f9 sei vulnerabile, pi\u00f9 il sistema deve proteggerti, e la responsabilit\u00e0 deve crescere con la capacit\u00e0 di produrre danno.<\/p>\n\n\n\n


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\"bologna\"
La campagna di comunicazione di Bologna Citt\u00e0 30 \u00a9 Comune di Bologna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Lo stesso vale per i limiti di velocit\u00e0<\/strong>. Alla luce della strage quotidiana e delle evidenze, RIME propone 30 km\/h come limite di velocit\u00e0 ordinario<\/strong> su strade urbane di quartiere e locali, mantenendo velocit\u00e0 superiori su quelle di scorrimento. Questo in linea con le evidenze e con la logica del Safe System<\/em>, che il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2030 ha gi\u00e0 assunto. E vale per i controlli<\/strong>. Vincolarli agli scontri pregressi significa arrivare tardi. Non dovremmo aver bisogno di una vittima per poter prevenire quella successiva. <\/p>\n\n\n\n

Per RIME: \u201cOggi la mobilit\u00e0 in Italia non \u00e8 sicura ed efficiente per tutte e tutti. Ma pu\u00f2 diventarlo, se viene promossa realmente dalle istituzioni: pi\u00f9 trasporto pubblico capillare e accessibile, pi\u00f9 mobilit\u00e0 attiva, pi\u00f9 autonomia dei Comuni vuol dire accesso a lavoro, scuola e servizi anche per chi non guida o non possiede un mezzo a motore.\u201d<\/p>\n\n\n\n

E proprio in questi giorni il Governo destina ingenti risorse all\u2019esenzione dal bollo per milioni di auto e moto, indipendentemente dal reddito, mentre il Fondo Nazionale Trasporti resta strutturalmente insufficiente.<\/strong> Una scelta di priorit\u00e0 che continua a sostenere la dipendenza dal mezzo privato, con costi per le famiglie, il Paese e l\u2019ambiente. Una direzione che rischia di condannarci a lungo a un modello di mobilit\u00e0 iniquo e insostenibile, ma che pu\u00f2 cambiare.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDopo trent\u2019anni \u2013 conclude il coordinamento \u2013<\/strong>l\u2019Italia ha l\u2019occasione di scegliere la mobilit\u00e0 dei prossimi decenni. Una mobilit\u00e0 che ci permetta di scegliere come muoverci, senza pagare il prezzo in tempo, sicurezza o salute. Una mobilit\u00e0 davvero per tutti. La politica non pu\u00f2 permettersi di sprecarla.\u201d<\/p>\n\n\n\n


9\/26, FIAB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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