{"id":3749,"date":"2026-10-13T11:18:14","date_gmt":"2026-10-13T09:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3749"},"modified":"2026-10-13T09:18:45","modified_gmt":"2026-10-13T07:18:45","slug":"maserati-prepara-due-nuove-elettriche-con-huawei-e-jac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/maserati-prepara-due-nuove-elettriche-con-huawei-e-jac\/","title":{"rendered":"Maserati prepara due nuove elettriche con Huawei e JAC"},"content":{"rendered":"\n

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\"Maserati<\/a>
Gamma Maserati BEV in Torino – fonte Stellantis | Elettronauti.it<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Maserati potrebbe affidarsi alla tecnologia di Huawei e alla capacit\u00e0 produttiva di JAC Motors per sviluppare due nuove auto elettriche destinate ai mercati internazionali. Secondo le informazioni riportate dalla stampa specializzata, il progetto riguarderebbe un SUV di grandi dimensioni e una GT elettrica, con una possibile produzione divisa tra Cina e Italia<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Due nuove Maserati elettriche in arrivo<\/h2>\n\n\n\n

Il piano delineato dalle indiscrezioni prevede due modelli completamente elettrici<\/strong> destinati a occupare posizioni importanti nella futura gamma del Tridente. Il primo sarebbe un SUV medio-grande, pensato per ampliare l\u2019offerta oltre l\u2019attuale Grecale Folgore.<\/p>\n\n\n\n

Il secondo modello sarebbe invece una grande GT elettrica<\/strong>, sviluppata nel solco della GranTurismo Folgore e con un ruolo particolarmente importante per l\u2019identit\u00e0 sportiva della casa modenese.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le informazioni disponibili, proprio la GT potrebbe essere il primo modello a entrare in produzione nell\u2019ambito della nuova collaborazione. Le tempistiche indicate dalle fonti parlano di un possibile avvio della produzione gi\u00e0 dalla fine del 2027, anche se il calendario definitivo non \u00e8 stato ancora ufficializzato.<\/p>\n\n\n\n


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Huawei porta tecnologia e software<\/h2>\n\n\n\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti dell\u2019operazione riguarda il ruolo di Huawei<\/strong>, che potrebbe fornire una parte consistente dell\u2019architettura tecnologica.<\/p>\n\n\n\n

La collaborazione ruoterebbe attorno alla Harmony Intelligent Mobility Alliance<\/strong>, l\u2019ecosistema attraverso il quale Huawei sviluppa tecnologie per le automobili connesse. Il pacchetto comprenderebbe il cockpit digitale, sistemi avanzati di assistenza alla guida e tecnologie dedicate alla propulsione elettrica.<\/p>\n\n\n\n


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\"Maextro
Vista posteriore dall\u2019alto \u2013 Maextro S800 Grand Design | Elettronauti.it<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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L\u2019obiettivo sarebbe quindi sfruttare soluzioni gi\u00e0 sviluppate nel mercato cinese, riducendo tempi e investimenti necessari per realizzare internamente un\u2019intera piattaforma tecnologica.<\/p>\n\n\n\n


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JAC si occuperebbe della produzione<\/h2>\n\n\n\n

A JAC Motors<\/strong> spetterebbe invece un ruolo industriale. Il costruttore cinese dispone infatti della struttura produttiva di Hefei e di esperienza nello sviluppo dei modelli premium realizzati all\u2019interno dell\u2019ecosistema rima.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto potrebbe utilizzare una formula Semi Knocked Down<\/strong>, con le strutture delle vetture realizzate in Cina e successivamente trasferite in Italia per le lavorazioni finali.<\/p>\n\n\n\n

In questo scenario, gli stabilimenti Maserati di Cassino e Modena<\/strong> potrebbero essere coinvolti nelle fasi di completamento, compresi gli interni, alcune lavorazioni finali e la messa a punto delle vetture. L\u2019obiettivo sarebbe mantenere una parte significativa della produzione e del valore aggiunto in Italia.<\/p>\n\n\n\n

Maextro in Cina, Maserati nel resto del mondo<\/h2>\n\n\n\n

La strategia commerciale potrebbe essere altrettanto particolare. In Cina i nuovi modelli potrebbero essere venduti con il marchio Maextro<\/strong>, mentre sui mercati internazionali conserverebbero il celebre Tridente Maserati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Italia, Germania, Francia e Medio Oriente vengono indicati tra le aree considerate prioritarie per la commercializzazione internazionale. Maserati manterrebbe inoltre un ruolo centrale nello stile delle vetture e nella distribuzione globale.<\/p>\n\n\n\n

Un progetto legato alla crisi del marchio<\/h2>\n\n\n\n

La possibile collaborazione arriva in un momento delicato per Maserati. Nel 2025 il marchio ha consegnato meno di 8.000 vetture a livello globale<\/strong>, mentre il risultato operativo adjusted ha registrato una perdita di circa 198 milioni di euro. Reuters ha inoltre riportato che Stellantis sta valutando partnership industriali per sostenere il futuro del marchio.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019accordo con Huawei e JAC potrebbe quindi combinare tecnologia cinese, capacit\u00e0 produttiva e identit\u00e0 italiana<\/strong>, cercando di ridurre i costi di sviluppo e accelerare il rinnovo della gamma elettrica.<\/p>\n\n\n\n

Per ora, per\u00f2, i dettagli dell\u2019operazione rimangono legati alle informazioni provenienti da fonti di settore. Stellantis ha confermato di mantenere discussioni con diversi operatori industriali<\/strong>, mentre Huawei e JAC non hanno confermato pubblicamente l\u2019accordo nei termini descritti dalle indiscrezioni.<\/p>\n\n\n\n



9\/26, ELETTRONAUTI<\/p>\n\n\n\n

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Maserati prepara due nuove elettriche con Huawei e JAC<\/a><\/blockquote>