{"id":3813,"date":"2026-10-19T11:50:31","date_gmt":"2026-10-19T09:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3813"},"modified":"2026-10-19T09:13:36","modified_gmt":"2026-10-19T07:13:36","slug":"ventra-lauto-elettrica-progettata-dagli-studenti-che-cattura-le-polveri-di-freni-e-pneumatici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/ventra-lauto-elettrica-progettata-dagli-studenti-che-cattura-le-polveri-di-freni-e-pneumatici\/","title":{"rendered":"VENTRA, l\u2019auto elettrica progettata dagli studenti che cattura le polveri di freni e pneumatici"},"content":{"rendered":"\n

Gli studenti di Eindhoven presentano VENTRA: una concept elettrica che cattura il particolato di freni e gomme mentre guida<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Degli studenti hanno progettato un\u2019auto elettrica<\/strong> che cattura il particolato prodotto da freni e pneumatici<\/strong> mentre guida. Si chiama VENTRA, \u00e8 un concept sviluppato dal team TU\/ecomotive dell\u2019Universit\u00e0 di Eindhoven e, nelle intenzioni dei ragazzi, vuole spingere l\u2019industria dell\u2019auto a guardare oltre il tubo di scarico. Un tema particolarmente caldo considerando che a fine novembre (il 29 per la precisione) entrer\u00e0 in vigore la normativa Euro 7 che, tra le altre cose, prevede il controllo anche delle emissioni non di carburante,\u00a0come la\u00a0polvere dei freni<\/strong>\u00a0e le\u00a0particelle di pneumatici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il problema delle polveri che non escono dallo scarico<\/h2>\n\n\n\n

Le auto elettriche non hanno emissioni allo scarico<\/strong>, ma consumano comunque pneumatici, freni e asfalto, e nel farlo rilasciano particelle sottili. \u00abNessuna emissione allo scarico non significa nessuna emissione<\/em>\u00bb, spiega Tim Spencer<\/strong>, responsabile del team. Il problema, secondo lui, potrebbe essere persino maggiore sulle elettriche, perch\u00e9 in genere sono pi\u00f9 pesanti e scaricano pi\u00f9 forza sugli pneumatici quando accelerano. Alcune di queste particelle, ricordano gli studenti, possono penetrare in profondit\u00e0 nei polmoni e arrivare al sangue, con un aumento del rischio di malattie cardiovascolari, ictus e problemi allo sviluppo dei polmoni, come la BPCO e il tumore al polmone.<\/p>\n\n\n\n

Come funziona VENTRA<\/h2>\n\n\n\n

Il sistema di raccolta lavora sull\u2019aria intorno alle ruote<\/strong>, proprio dove nascono le particelle inquinanti. Non si tratta di un filtro fisico, ma le particelle ricevono una carica elettrica<\/strong> e vengono attirate da una superficie collegata a terra<\/strong>, dove restano attaccate. Dopo l\u2019uso, la superficie si pulisce con un aspirapolvere o con l\u2019acqua e il materiale raccolto pu\u00f2 essere riciclato tanto che il team lo ha riutilizzato per alcuni elementi degli interni. Nelle simulazioni, tra 50 e 80 km\/h il 24% del particolato potrebbe finire nel contenitore di raccolta. A velocit\u00e0 pi\u00f9 basse la quota sale al 42%.<\/p>\n\n\n\n

VENTRA, di suo, produce anche meno particelle<\/strong>. Il telaio \u00e8 realizzato in gran parte con pannelli leggeri in termoplastico rinforzato con fibra di carbonio, che fanno risparmiare quasi 100 kg. Meno peso significa meno pressione sulle gomme e meno usura. A questo si aggiunge Clean Drive<\/strong>, un sistema che controlla come si guida e suggerisce sul display di accelerare in modo graduale, frenare meno bruscamente ed evitare sterzate inutili.<\/p>\n\n\n\n


10\/26, motorbox ( Eindhoven University of Technology)<\/p>\n\n\n\n

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