{"id":3848,"date":"2026-10-20T11:46:19","date_gmt":"2026-10-20T09:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3848"},"modified":"2026-10-20T09:19:38","modified_gmt":"2026-10-20T07:19:38","slug":"che-cosa-sono-e-a-che-cosa-servono-i-denti-di-drago-che-vengono-dalla-spagna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/che-cosa-sono-e-a-che-cosa-servono-i-denti-di-drago-che-vengono-dalla-spagna\/","title":{"rendered":"Che cosa sono e a che cosa servono i \u201cdenti di drago\u201d che vengono dalla Spagna"},"content":{"rendered":"\n
\"Che<\/figure>\n\n\n\n


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Da qualche giorno si parla dei denti di drago, una segnaletica orizzontale gi\u00e0 in uso da qualche in anno in Spagna su alcune strade per far rallentare le auto, al posto dei dossi. Dopo la sperimentazione, il sistema \u00e8 stato codificato. Ma \u00e8 davvero efficace? Ci sono studi contraddittori<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Si tratta di un tipo di segnaletica stradale orizzontale che non comporta un restringimento della strada, ma che la fa sembrare pi\u00f9 stretta<\/strong>: la segnaletica “gioca” con la percezione visiva e dovrebbe convincere gli automobilisti ad alzare il piede dall\u2019acceleratore, senza utilizzare dossi o altre soluzioni potenzialmente pericolose<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nello specifico, ogni elemento \u00e8 un triangolo isoscele con base di 75 centimetri, ripetuto a una distanza di 1,5 metri dal successivo,<\/strong> su entrambi i lati della corsia. Poich\u00e9 l’altezza dei triangoli cresce da circa 60 centimetri a 90 lungo lo specifico tratto di strada, l’impressione suscitata \u00e8 che la carreggiata si restringa<\/strong>. Anche se lo spazio a disposizione delle auto resta identico induce chi guida, insomma, a ridurre la velocit\u00e0 praticamente senza accorgersene.<\/p>\n\n\n\n

In Spagna tali “denti di drago<\/strong>” si trovano su quei tratti della rete che sono considerati pi\u00f9 esposti al rischio, spesso agli ingressi dei centri abitati. La Direci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/em> (che \u00e8 l’agenzia spagnola per la sicurezza stradale) li considera una tecnica di moderazione del traffico di facile installazione e che integra dossi, attraversamenti rialzati, bande sonore e sistemi di controllo velocit\u00e0. Senza sanzioni n\u00e9 telecamere di controllo.<\/p>\n\n\n\n

Ebbene, la novit\u00e0 \u00e8 che con il Real Decreto 465\/2025 i “dientes de drag\u00f3n” sono entrati nel Reglamento General de Circulaci\u00f3n spagnolo: nel decreto si legge: “avvertono dell’avvicinamento a un incrocio o a una strada urbana in cui la velocit\u00e0 di circolazione deve essere ridotta significativamente rispetto al tratto precedente, oltre a prestare estrema attenzione, adattando la guida alle nuove circostanze dell’ambiente stradale, in particolare a causa della presenza di utenti vulnerabili”. E\u2019 stata inserita nel catalogo ufficiale della segnaletica spagnola con la sigla M-8.1.<\/p>\n\n\n\n

In Italia la segnaletica a triangoli \u00e8 gi\u00e0 apparsa<\/strong> su alcune strade provinciali, ma non \u00e8 <\/strong>ancora codificata nel Codice della strada, che \u00e8 in discussione attualmente. Il sistema pu\u00f2 \u201ccontribuire a una riduzione della sinistrosit\u00e0 del 25%\u201d, ma questo dato va interpretato con cautela perch\u00e9 non pu\u00f2 dimostrare che i triangoli, da soli, siano responsabili della diminuzione degli incidenti. E la sua efficacia non \u00e8 cos\u00ec scontata: gli studi pi\u00f9 recenti mostrano risultati differenti.<\/p>\n\n\n\n

Leggiamo su Automoto.it<\/em> che uno studio pubblicato nel 2025 su Transportation Research Record<\/em> ha rilevato, in alcune zone di transizione tra strade extraurbane e centri abitati in Messico, riduzioni della velocit\u00e0 fino a 12 km\/h rispetto agli scenari privi di segnaletica o con altre marcature<\/strong>. Ma una ricerca pubblicata nel Journal of Safety Research<\/em> nel 2026 ha fornito un quadro diverso: in una prova con simulatore condotta in Spagna, i denti di drago non hanno prodotto una riduzione della velocit\u00e0 statisticamente significativa, anzi: risulterebbe la soluzione meno efficace tra quelle analizzate.<\/p>\n\n\n\n

In conclusione, il sistema non pu\u00f2 al momento essere considerato il sostituto efficace e universale dei dossi rallentatori. E\u2019 vero per\u00f2 che i denti di drago non alterano la carreggiata, non trasmettono sollecitazioni per sospensioni e pneumatici su auto e moto<\/strong>, meritano quindi di essere considerati uno strumento aggiuntivo di traffic calming<\/em><\/strong> in alcuni punti utili per migliorare la sicurezza.<\/p>\n\n\n\n



10\/26, MOTO.IT (N.Cereghini)<\/p>\n\n\n\n

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