{"id":3868,"date":"2026-10-21T09:54:37","date_gmt":"2026-10-21T07:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3868"},"modified":"2026-10-21T09:16:03","modified_gmt":"2026-10-21T07:16:03","slug":"porsche-718-cayman-e-boxster-solo-elettriche-dal-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/porsche-718-cayman-e-boxster-solo-elettriche-dal-2028\/","title":{"rendered":"Porsche 718: Cayman e Boxster solo elettriche dal 2028"},"content":{"rendered":"\n
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Porsche conferma la svolta elettrica per la famiglia 718: le nuove Boxster e Cayman saranno solo a batteria dal 2028. La strategia del colosso tedesco chiude la porta a una futura generazione con motori termici per questi modelli.  Questione chiuesa per la 911: \u201cNon sar\u00e0 mai elettrica<\/em>\u201d<\/strong>

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L\u2019annuncio \u00e8 arrivato per bocca dell\u2019amministratore delegato (ex Ferrari) Michael Leiters<\/strong> nell\u2019incontro con gli investitori nel Capital Markets Day 2026. Si delinea cos\u00ec una direzione importante per il marchio tedesco, alle prese con le difficolt\u00e0 della transizione elettrica. E con la necessit\u00e0 di conciliare identit\u00e0 sportiva, redditivit\u00e0 e cambiamenti della domanda.<\/p>\n\n\n\n


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Per la Porsche 718 Boxster il futuro \u00e8 solo elettrico.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Porsche 718, addio definitivo ai motori termici<\/h2>\n\n\n\n

Le precedenti generazioni di Porsche Boxster e Cayman<\/strong> hanno terminato la produzione nel 2025. Il futuro della famiglia era rimasto al centro di indiscrezioni, tra l\u2019ipotesi di un passaggio completo all\u2019elettrico e quella di un ritorno alle motorizzazioni tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

Porsche chiarisce ora l\u2019indirizzo scelto: le nuove 718 saranno esclusivamente elettriche, con il 2028 indicato come primo anno completo di produzione<\/strong>. Non significa necessariamente che tutte le versioni arriveranno contemporaneamente. Ma che la nuova generazione sar\u00e0 ormai entrata a regime in quell\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

La decisione \u00e8 significativa perch\u00e9 riguarda modelli nei quali il comportamento dinamico e il rapporto tra conducente e auto rappresentano elementi centrali. Quindi per Porsche, la sfida non consiste soltanto nel sostituire il motore termico con quello elettrico. Ma nel conservare le caratteristiche<\/strong> che hanno reso riconoscibili, e piacevoli da guidare, auto iconiche come Boxster e Cayman.<\/p>\n\n\n\n


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La Porsche 718 Cayman GT4 RS<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Il pacco-batterie dietro i sedili, non sotto<\/h2>\n\n\n\n

Uno degli aspetti tecnici pi\u00f9 interessanti da valutare riguarda la disposizione della batteria<\/strong>. Secondo alcune informazioni riportate da Car and Driver,<\/em> Porsche avrebbe scelto una configurazione che colloca il pacco batterie dietro i sedili.<\/strong> Anzich\u00e9 sistemarlo interamente sotto il pianale come avviene nella maggior parte dell auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

La soluzione punta a mantenere una posizione di guida bassa. E a riprodurre, per quanto possibile, l\u2019equilibrio delle precedenti 718 con motore centrale<\/strong>, collocato dietro l\u2019abitacolo. Il vantaggio non sarebbe soltanto ergonomico. La distribuzione delle masse influenza direttamente la risposta nei cambi di direzione, la trazione in accelerazione e quindi il comportamento sportivo<\/strong> dell\u2019auto.<\/p>\n\n\n\n

. . . . . CONTINUA: https:\/\/www.vaielettrico.it\/porsche-718-cayman-e-boxster-solo-elettriche-dal-2028\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

10\/26, vaielettrico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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