{"id":3871,"date":"2026-10-23T10:36:50","date_gmt":"2026-10-23T08:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3871"},"modified":"2026-10-23T09:07:14","modified_gmt":"2026-10-23T07:07:14","slug":"auto-senza-conducente-il-vero-nodo-e-capire-chi-risponde-degli-errori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/auto-senza-conducente-il-vero-nodo-e-capire-chi-risponde-degli-errori\/","title":{"rendered":"Auto senza conducente, il vero nodo \u00e8 capire chi risponde degli errori"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>I primi robotaxi commerciali segnano il passaggio della guida autonoma dalla sperimentazione alla mobilit\u00e0 quotidiana. Il nodo centrale riguarda responsabilit\u00e0, controllo, sicurezza, dati, cybersecurity e ruolo del diritto quando le decisioni di guida vengono assunte da sistemi software<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imgcdn.agendadigitale.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Giustizia-autonoma-allincrocio-urbano.png\" alt=\"Giustizia autonoma all\u2019incrocio urbano\" style=\"width:474px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.agendadigitale.eu\/mercati-digitali\/auto-senza-conducente-il-vero-nodo-e-capire-chi-risponde-degli-errori\/#comments\"><\/a>Per capire quanto la <strong>guida autonoma<\/strong> stia cambiando le regole a cui siamo abituati basta partire da una scena che, fino a poco tempo fa, sarebbe sembrata quasi futuristica. A Londra, Wayve e Uber hanno iniziato nel settembre 2026 a mettere a disposizione tramite l\u2019app alcune vetture dotate di tecnologia di guida autonoma. Non siamo ancora davanti alla piena scomparsa del conducente: a bordo resta infatti un safety driver umano, mentre l\u2019operativit\u00e0 completamente senza conducente richiede ulteriori autorizzazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 per\u00f2 proprio questa <strong>fase intermedia<\/strong> a essere interessante per il giurista. La tecnologia comincia a entrare nella mobilit\u00e0 quotidiana mentre il diritto sta ancora definendo le categorie attraverso le quali dovr\u00e0 governarla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La domanda, del resto, non \u00e8 soltanto se un\u2019automobile sia in grado di <strong>guidare da sola<\/strong>. La domanda vera \u00e8 cosa accada quando una parte delle decisioni che fino a ieri erano prese da una persona viene assunta da un sistema informatico. Chi controlla il veicolo? Chi deve intervenire? Chi risponde di un errore? E, soprattutto, come si accerta che cosa sia realmente accaduto?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono domande che non appartengono pi\u00f9 soltanto alla fantascienza. L\u2019Unione europea ha gi\u00e0 costruito una parte significativa del quadro normativo; anche l\u2019Italia dispone di una disciplina per la sperimentazione; il Regno Unito ha scelto di introdurre una normativa specifica. Quello che manca, per\u00f2, \u00e8 ancora il passaggio pi\u00f9 delicato: trasformare regole pensate per una tecnologia emergente in un sistema capace di funzionare quando i veicoli autonomi saranno realmente numerosi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>.  .  .  .  .  CONTINUA:  <a href=\"https:\/\/www.agendadigitale.eu\/mercati-digitali\/auto-senza-conducente-il-vero-nodo-e-capire-chi-risponde-degli-errori\/\">https:\/\/www.agendadigitale.eu\/mercati-digitali\/auto-senza-conducente-il-vero-nodo-e-capire-chi-risponde-degli-errori\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10\/26,  Agenda Digitale<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I primi robotaxi commerciali segnano il passaggio della guida autonoma dalla sperimentazione alla mobilit\u00e0 quotidiana. 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