{"id":3915,"date":"2026-10-28T09:57:07","date_gmt":"2026-10-28T08:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=3915"},"modified":"2026-10-28T09:23:50","modified_gmt":"2026-10-28T08:23:50","slug":"leggeri-ritocchi-alle-multe-e-si-alla-guida-autonoma-cosa-cambia-davvero-nel-codice-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/leggeri-ritocchi-alle-multe-e-si-alla-guida-autonoma-cosa-cambia-davvero-nel-codice-della-strada\/","title":{"rendered":"Leggeri ritocchi alle multe e s\u00ec alla guida autonoma. Cosa cambia davvero nel Codice della Strada"},"content":{"rendered":"\n

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Le novelle al Codice della Strada ampliano i limiti di et\u00e0 nella consapevolezza che la popolazione sta invecchiando e digitalizzano i documenti permettendoci di dimenticare a casa le versioni cartacee. Il nuovo maquillage alle regole per la circolazione<\/strong>

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La novit\u00e0 pi\u00f9 grande del Codice della Strada riguarda il fatto che dopo Repubblica Ceca, Slovenia, Estonia, Lituania, Danimarca, Belgio e Olanda anche l\u2019Italia inizia ad ammettere sulle proprie strade la guida autonoma, o meglio, apre a quei sistemi di assistenza automatizzata tali per i quali \u201cil veicolo\u201d non \u201cdebba\u201d pi\u00f9 \u201cnecessariamente essere condotto da un conducente\u201d. Una novit\u00e0 che far\u00e0 piacere soprattutto Elon Musk che preme (per usare le parole di Reuters<\/em>) affinch\u00e9 sempre pi\u00f9 Paesi accolgano il suo Full Self-Driving, rinominato all\u2019improvviso (e solo qua in Europa) Assisted Driving cos\u00ec da scongiurare il moltiplicarsi dei problemi che il vecchio nome aveva gi\u00e0 causato negli Usa.<\/p>\n\n\n\n


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L\u2019APERTURA ITALIANA ALLA GUIDA AUTONOMA<\/h3>\n\n\n\n

Tornando al Consiglio dei Ministri di ieri sera, nel testo rilasciato ai media si legge che il nuovo Codice della Strada preveder\u00e0 \u201cuna disciplina della guida automatizzata, con la figura del controllore in grado di assumere prontamente la guida in caso di emergenza, e l\u2019istituzione di un Osservatorio sui presupposti per la circolazione dei veicoli a guida totalmente automatizzata\u201d. Si tratta insomma di quel pacchetto normativo atteso anche da chi vorrebbe avviare imprenditorialmente i test dei cosiddetti \u201crobotaxi\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tutto da vedere se e come tale approdo, gi\u00e0 realt\u00e0 negli Usa e in Cina come pure in alcuni sparuti Paesi europei, destinato ad aumentare la concorrenza nel comparto si verificher\u00e0 davvero considerata la strenua e storica resistenza della categoria all\u2019ampliamento del numero delle licenze e all\u2019insofferenza verso il segmento Ncc.<\/p>\n\n\n\n

LA DIGITALIZZAZIONE DEI DOCUMENTI<\/h3>\n\n\n\n

Restando sulle novit\u00e0 \u201chi-tech\u201d della novella, l\u2019altra \u00e8 indubbiamente rappresentata dalla digitalizzazione dei documenti che si devono esibire su richiesta ai controlli. Quindi non solo pi\u00f9 la patente contenuta da tempo nell\u2019App Io ma anche di circolazione. Viene insomma superato l\u2019obbligo di portare con s\u00e9 i documenti cartacei.<\/p>\n\n\n\n

INNALZAMENTO LIMITI DI ET\u00c0<\/h3>\n\n\n\n

In un Paese che, certifica l\u2019Istat, diventa sempre pi\u00f9 vecchio, occorre pure intervenire sui limiti d\u2019et\u00e0. Nei mesi scorsi si era parlato di possibili interventi restrittivi, soprattutto considerati i casi sempre pi\u00f9 frequenti di sinistri causati da ottuagenari al volante. La misura per\u00f2 sarebbe risultata impopolare, tanto pi\u00f9 sotto elezioni.<\/p>\n\n\n\n

E infatti tra le novelle registriamo solo interventi volti a mitigare i pregressi limiti anagrafici: tra cui l\u2019innalzamento da 50 a 65 anni del limite di et\u00e0 fino al quale \u00e8 previsto il rinnovo decennale delle patenti del gruppo 1, compresi motocicli e autoveicoli ma soprattutto il limite anagrafico per il trasporto professionale con tutte le patenti del gruppo 2 (C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D e DE) viene innalzato da 68 a 70 anni, con l\u2019obbligo di verifica biennale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ARROTONDAMENTO A RIBASSO DELLE MULTE<\/h3>\n\n\n\n

Bench\u00e9 esaltata a pi\u00f9 riprese dal ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, la novella che rivede a ribasso la portata delle sanzioni stradali ha portata oggettivamente irrisoria: i minimi edittali pi\u00f9 comuni di 26 e 42 euro scendono rispettivamente a 25 e 40 euro, mentre le sanzioni di 83 e 87 euro vengono ridotte a 80 euro.<\/p>\n\n\n\n

MULTE MODULARI A SECONDA DELLO SFORAMENTO DEI LIMITI<\/h3>\n\n\n\n

Vengono poi introdotte multe modulari per risultare proporzionate alla \u201cgravit\u00e0\u201d della violazione: per l\u2019autostrada si tratta di dieci euro per ogni chilometro orario oltre il limite (un superamento di 11 chilometri comporta 110 euro di sanzione, uno di 60 ne comporta 600). Nei contesti urbani con limiti di 50 o 30 chilometri orari il calcolo parte da cinque euro (con un limite di 50, 55 euro per chi procede a 61 e 200 per chi viaggia a 90).<\/p>\n\n\n\n

DIMEZZATI I TERMINI PER LE NOTIFICHE<\/h3>\n\n\n\n

Con il nuovo testo, i Comuni avranno 45 giorni, anzich\u00e9 90, per notificare il verbale quando l\u2019accertamento avviene da remoto e senza contestazione immediata.<\/p>\n\n\n\n

OBBLIGO DI RC AUTO<\/h3>\n\n\n\n

Quanto all\u2019RC Auto, \u201cchi circola senza assicurazione\u201d andr\u00e0 incontro al \u201cdivieto di circolazione a tempo indeterminato\u201d, si legge in una nota del Mit. Viene inoltre introdotto l\u2019obbligo di assicurazione \u201csecondo le regole italiane per i veicoli stranieri che circolano in Italia per pi\u00f9 di 30 giorni ed \u00e8 prevista la riscossione coattiva delle somme non pagate dagli utenti stranieri\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A proposito degli stranieri, tutto da vedere come in concreto sar\u00e0 attuata la  possibilit\u00e0 di recuperare, entro cinque anni, le sanzioni non pagate dai conducenti che non risiedono nel nostro Paese.<\/p>\n\n\n\n

ONERI PER RIDER E STARTUP DELLO SHARING<\/h3>\n\n\n\n

Le novelle al Codice della strada tornano a colpire i monopattini elettrici, dopo aver reso difficile il business alle startup dello sharing sar\u00e0 anche introdotto il divieto di circolazione quando costituiscono un intralcio o un pericolo per i pedoni. Divieto di manovre improvvise e a zig-zag e l\u2019obbligo di documentare con una fotografia, al termine di ogni noleggio, il corretto posizionamento del mezzo.<\/p>\n\n\n\n

Per le bici utilizzate dai rider a pedalata assistita scatter\u00e0 l\u2019obbligo di casco e contrassegno.<\/p>\n\n\n\n

NUOVE REGOLE PER I PEDONI<\/h3>\n\n\n\n

Infine, il nuovo testo predisposto dall\u2019esecutivo interviene anche sulla sicurezza dei pedoni, con l\u2019obbligo di cautela negli attraversamenti e di rendersi visibili, di notte, sulle strade extraurbane prive di illuminazione. Pare proprio che bisogner\u00e0 dotarsi del medesimo gilet catarifrangente che occorre avere in auto laddove si abbia in programma di avventurarsi a piedi in zone buie in cui circolano autovetture.<\/p>\n\n\n\n


10\/26, START MAGAZINE<\/p>\n\n\n\n

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