\u201cA chi vende impianti fotovoltaici<\/strong> suggerirei di venderli non solo come una autoproduzione di energia elettrica, ma anche nell\u2019ottica proprio del benzinaio<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u00c8 questo il consiglio di Wolfram Sparber, capo dell\u2019istituto per le energie rinnovabili di Eurac Research<\/em>, che ha appena condotto un\u2019analisi comparativa dei vantaggi offerti dal fotovoltaico al servizio della mobilit\u00e0 elettrica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cGuardandolo cos\u00ec, il paragone di costo che si fa \u00e8 nettamente diverso. Non confronto il chilowattora autoprodotto con quello comprato dalla rete, ma confronto il kWh autoprodotto con un litro di benzina<\/strong> o di diesel comprati dal benzinaio\u201d, ha detto Sparber a QualEnergia.it.<\/p>\n\n\n\n I proprietari di veicoli elettrici che hanno una stazione di ricarica nel proprio garage o parcheggio ricaricano<\/strong> prevalentemente a casa<\/strong>, piuttosto che alle colonnine messe a disposizione dalle utility, anche se magari gli impianti di ricarica di casa sono meno potenti e impiegano pi\u00f9 tempo. Le quote di chi ricarica l\u2019auto elettrica a casa vanno dal 75% a oltre il 90%<\/strong> secondo gli studi pi\u00f9 recenti.<\/p>\n\n\n\n Sulla base di tale osservazioni sul campo, si pu\u00f2 mettere a confronto la ricarica casalinga<\/strong> sia con la ricarica fatta presso le colonnine<\/strong> delle utility che con i rifornimenti di carburanti tradizionali<\/strong> erogati presso le stazioni di servizio, ci ha detto Stefano Osti, ricercatore di Eurac.<\/p>\n\n\n\n Il costo della ricarica<\/strong> presso le infrastrutture delle utility o di altre aziende di settore \u00e8 in media di circa 0,40 \u20ac\/kWh<\/strong>, con oscillazioni comprese fra 0,35 e \u20ac 0,79 al kWh, come si pu\u00f2 vedere nella tabella. \u201cSi tratta di un prezzo ancora relativamente alto\u201d, ha aggiunto Osti (vedi \u201cAuto elettriche: il Far West delle ricariche pubbliche<\/em>\u201c)<\/p>\n\n\n\n I prezzi medi di benzina e diesel, aggiornati al rialzo dopo gli ultimi rincari dovuti alle strozzature logistiche e di produzione seguite alla pandemia, sono stati stimati, rispettivamente, a circa \u20ac 1,62 e 1,75 euro al litro<\/strong>. (DATI DI NOV2021)<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019analisi di Eurac ha considerato vari scenari in base alla latitudine e alla producibilit\u00e0 solare fotovoltaica in Italia.<\/p>\n\n\n\n Prendendo come riferimento un impianto fotovoltaico situato a Roma<\/strong>, con una producibilit\u00e0 media di 1.350-1.400 kWh l\u2019anno per kWp, a met\u00e0 strada fra i 1.100-1.200 kWh di Bolzano e i 1.500-1.600 kWh di Palermo, la societ\u00e0 di ricerca altoatesina ha stimato per l\u2019energia solare cos\u00ec prodotta il costo attualizzato<\/strong> (Lcoe, cio\u00e8 i costi totali dell\u2019impianto durante la sua vita utile rapportati all\u2019energia prodotta nello stesso periodo) su un periodo di 20 anni.<\/p>\n\n\n\n Eurac ha calcolato lo Lcoe del solo impianto fotovoltaico, non abbinato cio\u00e8 ad un sistema domestico di accumulo, a 0,075 \u20ac\/kWh<\/strong>, mentre lo Lcoe di un impianto fotovoltaico servito da uno storage elettrico \u00e8 risultato di 0,109 \u20ac\/kWh.<\/p>\n\n\n\n Questi \u201ccosti livellati\u201d dell\u2019energia fotovoltaica casalinga si possono confrontare con un prezzo dell\u2019energia elettrica<\/strong> prelevata dalla rete<\/strong> da un consumatore domestico tipo di 0,30 \u20ac\/kWh<\/strong>; anche questo dato \u00e8 aggiornato secondo gli ultimi rincari delle bollette elettriche (dati Arera).<\/p>\n\n\n\n Sul versante automobilistico dell\u2019analisi, Eurac ha stimato un consumo<\/strong> per il segmento medio di 0,15 kWh\/km<\/strong> per i veicoli elettrici e di 0,05 l\/km<\/strong> per auto diesel. Si \u00e8 considerato in questo caso il diesel, perch\u00e9 ha costi inferiori alla benzina e risulta quindi un termine di paragone pi\u00f9 sfidante per il rifornimento elettrico e pi\u00f9 favorevole ai motori a combustione interna.<\/p>\n\n\n\n Vediamo quindi la tabella riassuntiva dei risparmi annui<\/strong> stimati da Eurac per un veicolo elettrico di fascia media rispetto ad un veicolo a gasolio, in base a diversi scenari di prelievo elettrico.<\/p>\n\n\n\n \u201cDa notare che tali risparmi sono solo lato carburante<\/strong>, senza cio\u00e8 considerare gli ulteriori risparmi che si avrebbero con le auto elettriche sulla manutenzione e le tasse rispetto alle auto a benzina o gasolio\u201d, ha specificato il ricercatore di Eurac.<\/p>\n\n\n\n Come si pu\u00f2 vedere, su una percorrenza media annua di 15.000 km<\/strong>, un\u2019auto elettrica di segmento medio consente risparmi annuali<\/strong> compresi fra 195 e 1.005 euro rispetto al diesel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il risparmio maggiore si ha nel caso di una configurazione con solo impianto fotovoltaico casalingo, per un costo al chilometro di soli 1,3 centesimi di euro<\/strong>. Un beneficio che andrebbe ad aumenterebbe ulteriormente se si percorressero pi\u00f9 chilometri all\u2019anno e se si considerasse come parametro la benzina. (DATI NOV2021)<\/p>\n\n\n\n Nel caso in cui l\u2019impianto fotovoltaico sia servito da un sistema di accumulo domestico, il risparmio \u00e8 di poco inferiore, e cio\u00e8 di 930 euro<\/strong>. Via via che si preleva pi\u00f9 energia dalla rete pubblica o dai sistemi di ricarica delle utility, il risparmio annuo si assottiglia, rispetto alla possibilit\u00e0 di prelevare energia dal proprio impianto fotovoltaico di casa, dell\u2019ufficio o della propria piccola impresa.<\/p>\n\n\n\n A conti fatti, il risparmio consentito dall\u2019autoricarica effettuata col proprio impianto fotovoltaico domestico \u00e8 oltre 5 volte maggiore <\/strong>in confronto a quello ottenibile ricaricando un veicolo presso le colonnine pubbliche.<\/p>\n\n\n\n \u201cL\u2019impatto per un\u2019azienda che ha diversi furgoni o veicoli, che di solito percorrono molti pi\u00f9 chilometri del nostro esempio, sarebbe ancora pi\u00f9 importante\u201d, ha fatto notare Sparber.<\/p>\n\n\n\n \u201cIl fotovoltaico, con o senza accumulo, non subisce il cambio di prezzo dell\u2019energia elettrica e uno dei vantaggi di un impianto soalre, che non viene solitamente monetizzato, \u00e8 proprio quello di renderci indipendenti dalle fluttuazioni di prezzo<\/strong> che come vediamo sono abbastanza sostanziose. E il vantaggio economico aumenta anche in virt\u00f9 del fatto che crescono i prezzi dei combustibili\u201d, ha concluso Osti.<\/p>\n\n\n\n Caricare un’auto elettrica con l\u2019impianto fotovoltaico di casa pu\u00f2 quintuplicare i risparmi rispetto al pieno fatto alle colonnine pubbliche. Una calcolo anche rispetto all’alimentazione a benzina o gasolio (DATI: NOV2021) …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,10],"tags":[57,178],"class_list":["post-3952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente-e-motori","category-auto-elettriche","tag-ricarica-elettrica","tag-v2g"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3952"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4150,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3952\/revisions\/4150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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