{"id":4003,"date":"2026-11-04T12:16:47","date_gmt":"2026-11-04T11:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=4003"},"modified":"2026-11-04T09:59:03","modified_gmt":"2026-11-04T08:59:03","slug":"euro-ncap-importanti-i-tasti-fisici-per-i-comandi-principali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/euro-ncap-importanti-i-tasti-fisici-per-i-comandi-principali\/","title":{"rendered":"Euro NCAP: importanti i tasti fisici per i comandi principali"},"content":{"rendered":"\n

Gli ultimi test Euro NCAP, nuovo protocollo 2026, hanno premiato i costruttori che mantengono i pulsanti \u201ctradizionali\u201d. Audi Q7 e Kia EV2 ottengono cinque stelle, XPENG X9 quattro stelle perch\u00e8 utilizza un’interfaccia touchscreen anche per le funzioni di guida base<\/strong>

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Euro NCAP sostiene da tempo che l\u2019uso di pulsanti o comandi fisici per le funzioni di guida base siano pi\u00f9 sicuri<\/strong>. Gli ultimi test effettuati confermano che alcuni costruttori stanno adeguandosi a questa richiesta, e cio\u00e8 di mantenere la semplicit\u00e0 e la \u201csicurezza\u201d di alcune operazioni pi\u00f9 comuni, grazie alla \u201cfisicit\u00e0\u201d di una leva, pulsante o interruttore per l\u2019esecuzione del comando. Euro NCAP considera una vettura pi\u00f9 sicura se i comandi principali \u2013 indicatori di direzione, tergicristalli e lavavetri, luci di emergenza, clacson e pulsante di emergenza eCall \u2013 sono azionabili tramite un comando fisico diretto, anzich\u00e9 essere nascosti all\u2019interno di un menu del touchscreen.<\/p>\n\n\n\n

Tale approccio risponde in parte alle critiche dei consumatori\/conducenti riguardo all\u2019eccessiva integrazione dei comandi di maggior uso all\u2019interno dei menu dei touchscreen, che., a volte, possono risultare inutilmente macchinosi e, come dimostrato da diverse ricerche, comportano un rischio di distrazione maggiore per il conducente rispetto ai comandi fisici.
\u00c8 per questo motivo che i nuovi protocolli Euro NCAP, introdotti nel 2026, incentivano l\u2019uso di pulsanti e interruttori fisici \u2013 ben posizionati e di facile utilizzo \u2013 per le funzioni di base.
Tre nuove vetture \u2013 Audi Q7, Kia EV2 e XPENG X9<\/strong> \u2013 sono state valutate secondo i protocolli Euro NCAP del 2026, tutte hanno ottenuto il massimo punteggio, cinque stelle<\/strong>, ma con diversit\u00e0 nelle valutazioni parziali.<\/p>\n\n\n\n

La nuova Audi Q7 adotta pulsanti e leve chiaramente visibili, posizionati in modo ergonomico e facilmente azionabili manualmente, riducendo il rischio di distrazione del conducente. Punteggio complessivo elevato, 90% per i comandi di guida: 100% per le funzioni essenziali e 80% per comfort e infotainment. Il Gruppo Volkswagen, (del quale Audi fa parte), in passato \u00e8 stato criticato per aver eliminato pulsanti e interruttori. Q7 ha, poi, dimostrato caratteristiche all\u2019avanguardia grazie a un sistema di mantenimento della corsia che varia la propria sensibilit\u00e0 in base al livello di attenzione del conducente, riducendo avvisi e interventi quando chi guida \u00e8 vigile e non distratto. Eccellente anche la protezione degli occupanti in caso di urto frontale, laterale e contro un palo. Conquista cinque stelle.<\/p>\n\n\n\n

La Kia EV2, un SUV di dimensioni pi\u00f9 contenute, raggiunge le cinque stelle con ottimi punteggi per i comandi di guida base \u201cfisici-tradizionali\u201d, il sistema di monitoraggio dello stato di chi guida, che adatta la strategia di avviso in base alla vigilanza del conducente e l\u2019ottima valutazione nella protezione dagli urti.<\/p>\n\n\n\n

La Casa automobilistica cinese XPENG per il grande monovolume X9 si affida, invece, eccessivamente al touchscreen centrale \u2013 elemento che pu\u00f2 causare distrazione \u2013 ottenendo un punteggio di appena il 20% per i comandi di guida primari. X9 riesce comunque a ottenere una valutazione complessiva di cinque stelle grazie alle ottime prestazioni nei sistemi di prevenzione degli incidenti e all\u2019eccellente sicurezza post-incidente. Piccole criticit\u00e0 per il sistema di rilevamento dei limiti di velocit\u00e0 in alcuni scenari del protocollo.<\/p>\n\n\n\n

Con riferimento ai vecchi protocolli sono state testate anche la BYD SHARK (cinque stelle, protocollo 2025) e la MAZDA 2 Hybrid (quattro stelle, protocollo 2025<\/strong>).
La valutazione del pick-up BYD SHARK fa riferimento ai test effettuati nel 2025 dell\u2019Australasian NCAP, integrata dalle valutazioni Euro NCAP relative agli impatti frontali (offset) e contro barriera. La MAZDA 2 Hybrid conferma la valutazione a quattro stelle ereditata dal modello gemello Toyota Yaris.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEuro NCAP monitora costantemente le tendenze del mercato \u2013 ha affermato l\u2019ing. Luigi Di Matteo \u2013 Coordinatore Centrale dell\u2019Area Professionale Tecnica dell\u2019Automobile Club d\u2019Italia. La scelta di concentrare il maggior numero possibile di comandi di guida nel sistema touchscreen dell\u2019auto \u00e8 un aspetto che ci preoccupa perch\u00e9 non \u00e8 ben accetto dai conducenti\/consumatori. I protocolli Euro NCAP 2026 premiano l\u2019uso intelligente di pulsanti e comandi fisici, in quanto contribuiscono a ridurre la distrazione del conducente\u201d.<\/p>\n\n\n\n



10\/26, ACI <\/p>\n\n\n\n

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