{"id":4016,"date":"2026-11-03T09:46:21","date_gmt":"2026-11-03T08:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=4016"},"modified":"2026-11-03T09:02:37","modified_gmt":"2026-11-03T08:02:37","slug":"usa-salgono-le-vendite-di-auto-ibride-dopo-la-fine-degli-incentivi-in-calo-le-elettriche-a-batteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/usa-salgono-le-vendite-di-auto-ibride-dopo-la-fine-degli-incentivi-in-calo-le-elettriche-a-batteria\/","title":{"rendered":"Usa, salgono le vendite di auto ibride dopo la fine degli incentivi. In calo le elettriche a batteria"},"content":{"rendered":"\n

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Tra fine dei crediti fiscali e rincari le auto elettriche elettriche a batteria nel terzo trimetre 2026 hanno rappresentato solo il 6% dei nuovi veicoli leggeri venduti<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Nel<\/figure>\n\n\n\n


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L\u2019analisi di Omdia sul mercato delle auto elettriche in USA<\/h2>\n\n\n\n

Nel terzo trimestre del 2026, la quota di mercato delle auto elettriche a batteria<\/strong> \u00e8 scesa al 6% negli Stati Uniti, dal 10% dello stesso periodo del 2025. Le ibride tradizionali sono invece salite al 16%, da circa il 12%. Le ibride plug-in sono passate dall\u20191,8% allo 0,7%. Sul mercato pesano la fine dei crediti fiscali federali per i veicoli elettrici e l\u2019aumento dei prezzi delle auto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 quanto emerge dall\u2019analisi pubblicata luned\u00ec 19 ottobre dalla US Energy Information Administration (Eia), basata sulle stime della societ\u00e0 di analisi Omdia relative alle vendite di veicoli leggeri nel terzo trimestre del 2026.<\/p>\n\n\n\n

Tra luglio e settembre, i veicoli ibridi, elettrici a batteria e ibridi plug-in hanno rappresentato complessivamente il 23% delle nuove vendite di veicoli leggeri, in lieve calo rispetto al 24% del terzo trimestre del 2025.<\/p>\n\n\n\n

La fine degli incentivi pesa sulle vendite<\/h3>\n\n\n\n

Tra i fattori alla base della flessione c\u2019\u00e8 la fine dei crediti fiscali federali per l\u2019acquisto o il leasing di nuovi veicoli elettrici, scaduti il 30 settembre 2025. Nello stesso mese, poco prima della scadenza, le auto elettriche a batteria avevano raggiunto una quota record del 12% delle vendite di veicoli leggeri.<\/p>\n\n\n\n

La contrazione riguarda anche il segmento delle auto di lusso, storicamente pi\u00f9 favorevole all\u2019elettrico. Nel terzo trimestre del 2026, le auto elettriche a batteria hanno rappresentato il 12% delle vendite di veicoli leggeri di lusso, contro il 31% dello stesso periodo del 2025.<\/p>\n\n\n\n

Prezzi elevati e impatto sulla domanda elettrica<\/h3>\n\n\n\n

Anche il costo delle auto contribuisce a frenare il mercato. Secondo Kelley Blue Book, societ\u00e0 statunitense specializzata nella valutazione e nell\u2019analisi del mercato automobilistico, ad agosto il prezzo medio di transazione di un nuovo veicolo negli Stati Uniti ha superato i 50.000 dollari per la prima volta dall\u2019inizio dell\u2019anno. Per l\u2019Eia, il superamento di questa soglia ha contribuito a rallentare la crescita delle vendite di auto ibride.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019andamento del mercato ha implicazioni anche per il settore energetico. Le auto elettriche a batteria e le ibride plug-in utilizzano energia elettrica prelevata dalla rete, contribuendo alla domanda di elettricit\u00e0, mentre le ibride tradizionali utilizzano carburanti liquidi e non necessitano di ricarica dalla rete.


10\/26, Rinnovabili <\/p>\n\n\n\n

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