{"id":4035,"date":"2026-11-05T09:15:06","date_gmt":"2026-11-05T08:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=4035"},"modified":"2026-11-05T08:47:57","modified_gmt":"2026-11-05T07:47:57","slug":"toyota-sviluppa-la-sua-ia-per-la-guida-autonoma-dal-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/toyota-sviluppa-la-sua-ia-per-la-guida-autonoma-dal-2028\/","title":{"rendered":"Toyota sviluppa la sua IA per la guida autonoma dal 2028"},"content":{"rendered":"\n

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\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n


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Toyota ha deciso di sviluppare internamente<\/strong> la propria tecnologia di intelligenza artificiale per la guida autonoma<\/strong>, con l’obiettivo dichiarato di ridurre il divario rispetto ai concorrenti americani e cinesi. Il piano prevede di installare il sistema a partire dal 2028<\/strong> su veicoli capaci di ridurre quasi completamente la necessit\u00e0 dell’intervento umano al volante.<\/p>\n\n\n\n

Un test su strada \u00e8 gi\u00e0 avvenuto a Tokyo<\/strong>, con un SUV Lexus equipaggiato con il sistema. Entro il 2030<\/strong>, Toyota prevede di estendere l’installazione a una gamma pi\u00f9 ampia di modelli.<\/p>\n\n\n\n

La tecnologia che Toyota sta sviluppando viene definita dall’azienda “end-to-end”<\/strong>: si tratta di un sistema di IA di bordo in grado di percepire le condizioni della strada e guidare il veicolo di conseguenza, senza dipendere dal conducente. L’uso \u00e8 previsto sia su strade urbane<\/strong> che in autostrada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Affiancher\u00e0 il sistema principale un programma separato chiamato “Guardrail”<\/strong>, che avr\u00e0 il compito di supervisionare le decisioni dell’IA nelle situazioni impreviste, agendo come livello di sicurezza aggiuntivo.<\/p>\n\n\n\n

Toyota conta di sfruttare i dati generati dai 10 milioni di veicoli<\/strong> che vende ogni anno nel mondo per affinare e migliorare continuamente il proprio sistema autonomo. Questa mole di dati rappresenta una delle leve principali su cui l’azienda intende puntare per accelerare lo sviluppo.<\/p>\n\n\n\n

La scelta di non affidarsi a fornitori esterni non dipende solo da ragioni tecniche: tra le motivazioni ci sono anche preoccupazioni legate alla sicurezza nazionale<\/strong>, che spingono Toyota a mantenere il controllo diretto sulla tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

La guida autonoma tradizionale si basa su telecamere, sensori e mappe ad alta precisione<\/strong> combinate con l’IA. I progressi recenti della ricerca hanno per\u00f2 portato nuove aziende a sviluppare sistemi che si affidano in misura molto maggiore all’intelligenza artificiale, riducendo la dipendenza dalle mappe precaricate.<\/p>\n\n\n\n

Restano tuttavia dei limiti riconosciuti<\/strong>: l’IA non \u00e8 infallibile e potrebbe non reagire in tempo a veicoli o pedoni che compaiono da punti ciechi, come edifici o strade strette.<\/p>\n\n\n\n

Per affrontare questo problema, Toyota sta lavorando su tecnologie di supporto legate all’ambiente circostante<\/strong>, da integrare con il sistema di bordo.<\/p>\n\n\n\n

Le sperimentazioni in questo senso si svolgono a Woven City<\/strong>, il laboratorio urbano di Susono, nella prefettura di Shizuoka. Una delle soluzioni allo studio prevede di installare telecamere ai semafori<\/strong> per rilevare i pedoni negli angoli ciechi e collegare queste informazioni al sistema di guida autonoma, in modo da prevenire incidenti.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte istituzionale, nel settembre 2025 l’associazione dei costruttori giapponesi Jama<\/strong> aveva presentato una tabella di marcia per la diffusione della guida autonoma, auspicando sia la concorrenza tra le case automobilistiche sia la cooperazione con le istituzioni per costruire una piattaforma condivisa che raccolga immagini dalle telecamere stradali<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n



10\/26, smartworld<\/p>\n\n\n\n

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