{"id":4108,"date":"2026-11-09T10:25:13","date_gmt":"2026-11-09T09:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=4108"},"modified":"2026-11-09T09:26:09","modified_gmt":"2026-11-09T08:26:09","slug":"nuovo-codice-della-strada-tutte-le-novita-dalle-multe-al-chilometro-al-corridoio-per-le-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/nuovo-codice-della-strada-tutte-le-novita-dalle-multe-al-chilometro-al-corridoio-per-le-moto\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della Strada: tutte le novit\u00e0, dalle multe al chilometro al corridoio per le moto"},"content":{"rendered":"\n

Multe, autovelox, divieto di guida, corsia per moto e scooter, smartphone, alcol e droghe, riscossione dei verbali non pagati: la guida completa allo schema di decreto all\u2019esame del Parlamento, con le proteste di ciclisti e associazioni per la sicurezza stradale<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il Consiglio dei ministri ha approvato in esame preliminare lo schema di decreto legislativo che riscrive il Codice della Strada, trasmesso alla Camera il giorno successivo come Atto del Governo n. 448. Il testo deve ancora ricevere i pareri della Conferenza unificata, del Consiglio di Stato e delle commissioni parlamentari, quindi importi e meccanismi possono ancora cambiare prima dell\u2019approvazione definitiva.<\/p>\n\n\n\n

Stando allo schema attuale, il nuovo codice entrer\u00e0 in vigore il 1\u00b0 aprile 2027<\/strong>, ma le sue regole sanzionatorie troveranno applicazione solo dal 1\u00b0 gennaio 2028 \u2014 termine che slitterebbe al 1\u00b0 aprile 2028 in caso di ritardo nel regolamento di attuazione. Le patenti gi\u00e0 rilasciate resteranno valide secondo le norme in vigore al momento del rilascio.<\/p>\n\n\n\n

Multe per eccesso di velocit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

La novit\u00e0 pi\u00f9 rilevante riguarda il calcolo delle multe per eccesso di velocit\u00e0, che abbandona le attuali fasce fisse per un conteggio proporzionale a ogni km\/h oltre il limite, con tolleranza del 5% (minimo 5 km\/h) da indicare nel verbale a pena di nullit\u00e0. In autostrada a 130 km\/h la sanzione va da 10 a 40 euro per ogni km\/h di eccesso; nei centri urbani, da 5 a 20 euro per km\/h fino a 20 km\/h oltre il limite, poi da 10 a 40 euro. Esempio concreto: chi viaggia a 156 km\/h su un\u2019autostrada a 130 (eccesso utile di 18 km\/h) rischia una multa da 180 a 720 euro, riducibile a 126 euro pagando entro 5 giorni con lo sconto del 30%.<\/p>\n\n\n\n

Autovelox: termine di notifica dimezzato<\/h3>\n\n\n\n

Per le violazioni rilevate da autovelox e altri dispositivi di controllo a distanza, il termine per la notifica del verbale scende da 90 a 45 giorni, decorrenti da quando l\u2019amministrazione pu\u00f2 identificare il proprietario tramite PRA o Archivio nazionale dei veicoli; oltre questo termine, l\u2019obbligo di pagamento si estingue. Resta fermo il termine di 90 giorni per le altre violazioni e di 360 giorni per i residenti all\u2019estero.<\/p>\n\n\n\n

Il \u201cdivieto di guida\u201d sostituisce la sospensione<\/h3>\n\n\n\n

Cambia anche l\u2019impianto sanzionatorio accessorio: il \u201cdivieto di guida\u201d sostituisce la sospensione della patente disposta dal prefetto. Per chi supera i limiti tra 20 e 40 km\/h in autostrada sono previsti 15 giorni di divieto e 4 punti; si sale a 30 giorni (6 punti) tra 40 e 60 km\/h e a 90 giorni (8 punti) oltre i 60 km\/h, con soglie pi\u00f9 severe sulle autostrade a 150 km\/h. Per i titolari di patente italiana il divieto a tempo determinato comporta comunque la sospensione automatica, senza bisogno di un provvedimento prefettizio separato.<\/p>\n\n\n\n

Il corridoio per moto e ciclomotori nelle code<\/h3>\n\n\n\n

Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 discusse riguarda la circolazione di moto e scooter nel traffico congestionato. L\u2019articolo 51, comma 14, dello schema impone che, sulle strade urbane a carreggiate separate con pi\u00f9 corsie per senso di marcia, in caso di arresto della circolazione o di marcia a bassissima velocit\u00e0 per ingorghi, i conducenti nella corsia pi\u00f9 a sinistra si tengano il pi\u00f9 possibile vicino al margine sinistro e quelli nella corsia pi\u00f9 a destra al margine destro, lasciando cos\u00ec un corridoio centrale. Lo spazio \u00e8 destinato al transito di motocicli e ciclomotori a due ruote e, quando possibile, dei mezzi di polizia, soccorso e antincendio, anche non impegnati in servizi urgenti. Chi non libera il corridoio rischia una multa da 80 a 320 euro e la decurtazione di 2 punti dalla patente.<\/p>\n\n\n\n

Una regola parallela (comma 12) riguarda autostrade ed strade extraurbane: resta vietato l\u2019uso della corsia di emergenza, salvo per fermarsi o rientrare in carreggiata, ma in caso di traffico bloccato \u00e8 consentito percorrerla per raggiungere l\u2019uscita, non prima per\u00f2 del cartello di preavviso e comunque non oltre i 500 metri dallo svincolo. Durante code e rallentamenti, moto e ciclomotori potranno percorrere la corsia di emergenza a bassa velocit\u00e0, a condizione di potersi spostare in qualsiasi momento per lasciar passare i mezzi di soccorso.<\/p>\n\n\n\n

Smartphone, alcol e droghe alla guida<\/h3>\n\n\n\n

Lo schema interviene anche sull\u2019uso dei dispositivi multimediali di bordo: viene vietato alterare i sistemi di intrattenimento audiovisivo del veicolo per riprodurre contenuti video durante la marcia, divieto che si estenderebbe anche ai sistemi non utilizzati nel momento del controllo di polizia \u2014 un intervento pensato per aggiornare le regole esistenti sulla distrazione alla guida al passo con la tecnologia di bordo.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte alcol, per tassi tra 0,8 e 1,5 g\/l sono previsti ammenda da 800 a 3.200 euro, arresto fino a sei mesi e sospensione della patente da sei mesi a un anno; oltre 1,5 g\/l, ammenda da 1.500 a 6.000 euro, arresto da sei mesi a un anno, confisca del veicolo e sospensione della patente da uno a due anni. Viene inoltre disciplinato l\u2019uso dell\u2019alcolock, il dispositivo che impedisce l\u2019accensione del motore in caso di tasso alcolemico positivo: obbligatorio per due anni per chi \u00e8 condannato con un tasso tra 0,8 e 1,5 g\/l, per tre anni oltre tale soglia, con appositi codici apposti sulla patente che limitano la guida ai soli veicoli dotati del dispositivo, da mantenere funzionante e sigillato a cura del conducente.<\/p>\n\n\n\n

Per le droghe, il testo non introduce nuove sanzioni ma punta a chiarire le procedure di accertamento gi\u00e0 modificate dalla legge 177\/2024 (che ha riscritto l\u2019art. 187 del Codice), specificando l\u2019uso di test preliminari e accertamenti tossicologici \u2014 anche sul fluido orale \u2014 e precisando che un esito positivo al test preliminare non equivale automaticamente alla conclusione del procedimento a carico del conducente.<\/p>\n\n\n\n

La riscossione delle multe non pagate<\/h3>\n\n\n\n

Capitolo a parte merita l\u2019articolo 147<\/strong> dello schema, dedicato alla riscossione delle multe non pagate. La norma abolisce la maggiorazione semestrale del 10% oggi prevista dall\u2019art. 27 della legge n. 689\/1981 (il cui tetto, fissato dalla legge n. 177\/2024, \u00e8 attualmente il 60%): chi non paga non vedr\u00e0 pi\u00f9 crescere il debito ogni sei mesi<\/strong> per effetto del solo ritardo nella riscossione da parte del Comune. Lo stesso articolo, al comma 2, introduce per\u00f2 una soglia sotto la quale i Comuni non potranno avviare la riscossione coattiva: 10 euro, \u201ccomprensivi di interessi e sanzioni\u201d. Il problema, segnalato dall\u2019esperto di riscossione locale Pasquale Mirto e ripreso da pi\u00f9 testate, \u00e8 che con l\u2019abolizione della maggiorazione non dovrebbero pi\u00f9 generarsi interessi da conteggiare: il riferimento agli \u201cinteressi\u201d nel testo sarebbe quindi un refuso, verosimilmente da correggere nel passaggio parlamentare, e resta comunque da chiarire se la soglia dei 10 euro vada calcolata sulla sola sanzione o anche su voci come le spese di notifica. La riscossione, una volta scaduti i termini per il ricorso, avverr\u00e0 tramite accertamento esecutivo (L. 160\/2019) anzich\u00e9 con l\u2019ingiunzione ex R.D. 639\/1910, con oneri di riscossione fissati per legge al 3% (fino a 300 euro) se si paga entro 60 giorni dall\u2019esecutivit\u00e0, al 6% (fino a 600 euro) oltre tale termine. Per i Comuni l\u2019impatto sul gettito, specie sulle riscossioni avviate a distanza di anni, non \u00e8 trascurabile.<\/p>\n\n\n\n

Le proteste: ciclisti e associazioni chiedono modifiche<\/h3>\n\n\n\n

La riforma non raccoglie consensi unanimi. RIME (Rete Italiana Mobilit\u00e0 Equa), che riunisce oltre 40 associazioni tra cui FIAB, ha lanciato la campagna \u201cCodice Fuori Strada\u201d, sostenendo che senza correttivi il nuovo testo rischi di produrre pi\u00f9 insicurezza, traffico e inquinamento invece di ridurli. La Rete ha organizzato per marted\u00ec 3 novembre, alle 11:30, una conferenza stampa nella Sala Conferenze Stampa della Camera dei Deputati, con interventi di Francesca Chiodi per RIME, del presidente FIAB Luigi Menna, dei consulenti per la mobilit\u00e0 ciclistica Andrea Colombo e Stefano Guarnieri, di Claudio Magliulo di CleanCities Italia e, in attesa di conferma, dell\u2019assessore milanese Marco Granelli; i saluti istituzionali sono affidati al vicepresidente della Commissione Trasporti Andrea Casu. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 ottenere, nella fase dei pareri parlamentari, un confronto trasversale tra schieramenti e amministratori locali per introdurre correttivi a tutela della sicurezza stradale e della mobilit\u00e0 sostenibile, anche in vista di analoghe iniziative di mobilitazione locale gi\u00e0 segnalate in diverse citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n



10\/26, SERVICEMATICA<\/p>\n\n\n\n

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Nuovo Codice della Strada: tutte le novit\u00e0, dalle multe al chilometro al corridoio per le moto<\/a><\/blockquote>