{"id":542,"date":"2025-12-04T10:16:03","date_gmt":"2025-12-04T09:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=542"},"modified":"2025-12-04T09:46:09","modified_gmt":"2025-12-04T08:46:09","slug":"alle-auto-elettriche-bastano-due-anni-per-ripagare-le-emissioni-iniziali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/alle-auto-elettriche-bastano-due-anni-per-ripagare-le-emissioni-iniziali\/","title":{"rendered":"Alle auto elettriche bastano due anni per \u201cripagare\u201d le emissioni iniziali"},"content":{"rendered":"\n
\"auto<\/figure>\n\n\n\n


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Secondo i ricercatori della Duke University, dopo due anni di utilizzo le auto elettriche hanno gi\u00e0 compensato le emissioni extra dovute alla produzione del pacco batterie. E le EV diventano pi\u00f9 \u201cpulite\u201d dell\u2019equivalente a benzina o gasolio per il resto della loro vita.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo studio, pubblicato su PLOS Climate<\/em>, sembra confermare ci\u00f2 che molte analisi avevano gi\u00e0 suggerito: nonostante la produzione di un\u2019auto elettrica comporti emissioni iniziali pi\u00f9 elevate rispetto a un\u2019auto a combustione, il vantaggio ambientale delle EV emerge molto rapidamente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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EV: pi\u00f9 inquinanti all\u2019inizio ma poi\u2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La ricerca conferma un dato noto. La fase di produzione<\/strong> di un veicolo elettrico genera circa il 30% in pi\u00f9 di emissioni<\/strong> rispetto ad uno a combustione. Gran parte della differenza \u00e8 legata all\u2019estrazione e alla lavorazione di litio, nichel e altri materiali critici per le batterie e all\u2019assemblaggio delle batterie stesse. Ma questo \u00e8 solo l\u2019inizio della storia. Perch\u00e8, una volta su strada, il vantaggio ambientale delle EV cresce in maniera netta e rapida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gli analisti hanno utilizzato il modello GCAM (Global Change Analysis Model<\/strong>) \u2013 che simula interazioni tra energia, economia e clima \u2013 per confrontare le emissioni derivanti dalla produzione di carburante, dalla produzione di batterie, dall\u2019assemblaggio dei veicoli e dal funzionamento di auto sia elettriche che a benzina. Risultato: dopo due anni di guida<\/strong>, a parit\u00e0 di percorrenza, le auto elettriche raggiungono gi\u00e0 <\/strong>un vantaggio climatico netto sulle termiche<\/strong>, continuando ad aumentare il divario per tutto il resto della vita utile.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio, inoltre, proietta miglioramenti significativi dovuti agli sviluppi green delle batterie.<\/strong> Oltre alla riduzione delle emissioni di CO2 dopo i primi due anni, infatti, con gli upgrades<\/em> delle tecnologie nel tempo, si prevede che ogni kWh aggiuntivo<\/strong> di capacit\u00e0 delle batterie eviter\u00e0 circa 220 kg di CO\u2082<\/strong> al 2030 e di 127 kg di CO2 entro il 2050.
Merito, secondo gli esperti, di una filiera sempre pi\u00f9 efficiente<\/strong>, energie rinnovabili pi\u00f9 diffuse<\/strong> e processi di produzione meno energivori<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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Limiti dello studio, ma conferme coerenti<\/h2>\n\n\n\n

Dalla ricerca vengono segnalate alcune \u201cesclusioni\u201d, come il conteggio delle emissioni legate allo smaltimento o al riciclo<\/strong> dei veicoli o quelle associate alla costruzione delle infrastrutture di ricarica<\/strong>. Si tratterebbe comunque di variabili che tendono a ridursi nel tempo, poich\u00e9 l\u2019economia circolare delle batterie sta facendo passi avanti e le infrastrutture EV si basano sempre pi\u00f9 su energie rinnovabili.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio, quindi, nel suo complesso, intende rafforzare un messaggio ormai ricorrente nella letteratura scientifica: le auto elettriche rappresentano un vantaggio climatico netto<\/strong>, e il loro punto di pareggio a livello di emissioni prodotte arriva molto prima di quanto spesso si creda.
Con l\u2019evoluzione delle tecnologie, dell\u2019energia rinnovabile e delle politiche pubbliche, poi, il divario con i veicoli termici \u00e8 destinato ad ampliarsi ulteriormente.<\/p>\n\n\n\n



25\/11\/25, vaielettrico<\/p>\n\n\n\n

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