{"id":681,"date":"2025-12-09T11:32:19","date_gmt":"2025-12-09T10:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=681"},"modified":"2025-12-09T10:21:06","modified_gmt":"2025-12-09T09:21:06","slug":"le-auto-a-guida-autonoma-non-saranno-piu-solo-dei-taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/le-auto-a-guida-autonoma-non-saranno-piu-solo-dei-taxi\/","title":{"rendered":"Le auto a guida autonoma non saranno pi\u00f9 solo dei taxi"},"content":{"rendered":"\n

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La corsa alla guida autonoma \u00e8 pronta per un nuovo scatto in avanti. Mentre nelle grandi metropoli statunitensi sono ormai pura normalit\u00e0 i taxi senza conducente e in Cina circolano flotte sempre pi\u00f9 numerose di veicoli autonomi, una nuova protagonista vuole portare questa tecnologia direttamente nei garage dei clienti privati. Si chiama \u201cTensor Robocar\u201d ed \u00e8 l\u2019evoluzione di \u201cAutoX\u201d, ex operatore cinese di robotaxi con sede in California.<\/p>\n\n\n\n

Dieci anni per arrivare alla Robocar<\/h2>\n\n\n\n

Fondata nella Silicon Valley nel 2016, l\u2019azienda ha inizialmente puntato ai robotaxi commerciali, testando i primi veicoli autonomi tra California e Cina gi\u00e0 dal 2017. Durante la pandemia ha trasferito l\u2019intera attivit\u00e0 in Cina, costruendo una flotta di oltre 1.000 taxi autonomi mandati in avanscoperta in cinque grandi citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi dodici mesi per\u00f2 la societ\u00e0 ha cambiato completamente pelle. Come spiega la responsabile marketing Amy Luca, AutoX ha ceduto tutte le sue operazioni cinesi per motivi legati alla privacy dei dati. Tornata negli Stati Uniti, a San Jose, ha assunto il nome Tensor e ha abbandonato il modello business \u201cfleet-first\u201d per concentrarsi su un veicolo privato a guida completamente autonoma.<\/p>\n\n\n\n

Un elettrico da 112 kWh con ricarica rapidissima<\/h2>\n\n\n\n

La Robocar \u00e8 un veicolo elettrico progettato da zero. Integra una batteria da 112 kWh per circa 400 km di autonomia stimata e un motore posteriore di potenza non dichiarata. Non essendo noto neanche il peso del veicolo, Tensor non fornisce alcuna stima ufficiale delle prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 interessante il sistema elettrico a 845 Volt, che secondo l\u2019azienda consente una ricarica dal 10 all\u201980% in appena 20 minuti. Tensor sta inoltre lavorando a un caricatore automatizzato: un braccio robotico che collega automaticamente l\u2019auto alla presa quando rientra nel garage. Le portiere centrali, simili a quelle degli shuttle, sono elettriche e dotate di sensori anticollisione.<\/p>\n\n\n\n

Un vero livello 4<\/h2>\n\n\n\n

Tensor classifica la Robocar come veicolo autonomo SAE Level 4, ovvero in grado di circolare da sola senza un essere umano a bordo, ma mantenendo la presenza di volante e pedali per chi preferisce guidare di persona. \u00c8, in sostanza, una sorta di Waymo pensata per la propriet\u00e0 privata.<\/p>\n\n\n\n


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Un livello di autonomia \u00e8 nettamente superiore al sistema Tesla Full Self-Driving (Supervised), che richiede comunque la supervisione costante del conducente. La differenza \u2013 sottolinea Tensor \u2013 \u00e8 che la Robocar \u00e8 stata progettata sin dall\u2019inizio come un veicolo autonomo e non adattata da un modello preesistente. Lo sviluppo \u00e8 partito nel 2020, poco dopo il lancio dei robotaxi in Cina.<\/p>\n\n\n\n


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Oltre 100 sensori e 8 Nvidia Drive Thor-X<\/h2>\n\n\n\n

Per tenere aperti gli occhi sul mondo circostante, ogni Robocar ha a disposizione una dotazione di sensori impressionante: 5 lidar (uno sul tetto, quattro su frontale, lati e posteriore), 37 telecamere, 11 radar e 10 sensori a ultrasuoni.<\/p>\n\n\n\n

Il lidar principale copre un range quasi 300 metri in ogni direzione, mentre la pulizia dei sensori \u00e8 automatizzata tramite 30 ugelli, 13 mini-tergicristalli e sistemi di riscaldamento anti-neve e anti-condensa. Rispetto ai robotaxi Zeekr di Waymo, Tensor aggiunge anche coperture fisiche che si chiudono automaticamente quando l\u2019auto \u00e8 spenta, per proteggere i sensori da urti e sporcizia.<\/p>\n\n\n\n

Tutto il sistema \u00e8 governato da un supercomputer con otto chip Nvidia Drive Thor-X, capaci di 8.000 TOPS. L\u2019elaborazione \u00e8 quasi completamente locale: una scelta che garantisce continuit\u00e0 operativa anche senza connessione 5G.<\/p>\n\n\n\n


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Il modello AI<\/h2>\n\n\n\n

Il software di guida, chiamato Tensor Foundation Model, combina due approcci: un sistema addestrato da conducenti professionisti e un modello di linguaggio visivo (VLM) per gestire imprevisti o rari. Secondo l\u2019azienda, il veicolo pu\u00f2 operare anche in pioggia e neve.<\/p>\n\n\n\n


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Schermi sugli angoli inferiori esterni mostrano pittogrammi ai pedoni per far capire che l\u2019auto li ha rilevati e sta operando in modalit\u00e0 autonoma.<\/p>\n\n\n\n


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Dati sotto controllo<\/h2>\n\n\n\n

Un punto centrale del nuovo corso di Tensor \u00e8 la privacy: non avendo bisogno di alcun cloud per la guida, l\u2019azienda pu\u00f2 evitare la raccolta obbligatoria di dati. La condivisione \u00e8 opzionale e tutte le informazioni \u2013 incluse quelle biometriche utilizzate per l\u2019accesso e la prevenzione dei furti \u2013 possono essere visualizzati e cancellati dal proprietario tramite l\u2019auto o l\u2019app.<\/p>\n\n\n\n

Telecamere interne e microfoni, utili per l\u2019assistenza vocale e la guida manuale, possono essere fisicamente coperti o disabilitati tramite interruttori.<\/p>\n\n\n\n


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Parlare con l\u2019auto come con una persona<\/h2>\n\n\n\n


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La Robocar integra un agente AI conversazionale basato su LLM: invece dei classici comandi vocali, il conducente pu\u00f2 dialogare con il veicolo. \u00c8 possibile chiamare l\u2019auto da remoto tramite una telefonata o un SMS, e l\u2019AI \u00e8 progettata per apprendere e memorizzare le abitudini del proprietario: collegata al calendario pu\u00f2 anticipare spostamenti, autonomia necessaria e ricariche da pianificare.<\/p>\n\n\n\n


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Guida autonoma o manuale<\/h2>\n\n\n\n

Il veicolo privilegia la modalit\u00e0 autonoma, ma volante e pedali restano disponibili per la guida umana. In modalit\u00e0 autonoma, volante e pedali si retraggono e il display centrale scivola sotto il cruscotto. Il sistema \u00e8 interamente drive-by-wire e lo sterzo posteriore permette alle ruote di girare fino a 7 gradi, ottenendo un raggio di sterzata assai ampio. Tensor non fa segreto di puntare ai massimi punteggi di sicurezza di NHTSA, IIHS ed Euro NCAP.<\/p>\n\n\n\n

La promessa: far lavorare l\u2019auto<\/h2>\n\n\n\n

Tensor ha gi\u00e0 firmato un accordo con Lyft per utilizzare le Robocar come veicoli premium nel ridesharing. L\u2019azienda sostiene che i privati potranno mettere a reddito la propria auto autonomamente, una visione simile a quella annunciata da Elon Musk anni fa ma ancora non realizzata da Tesla. Non sono per\u00f2 stati forniti dettagli sul funzionamento del sistema di prenotazione e pagamento.<\/p>\n\n\n\n

Prezzi e produzione<\/h2>\n\n\n\n

I prezzi non sono ancora stati annunciati, ma Tensor parla di \u201csegmento lusso\u201d e dato che Waymo stima per i propri veicoli un costo tra 150.000 e 200.000 dollari, la Robocar \u2013 pi\u00f9 complessa \u2013 potrebbe posizionarsi nella fascia di prezzo ancora pi\u00f9 alta.<\/p>\n\n\n\n

La produzione sar\u00e0 affidata a VinFast, nel sito produttivo di Haiphong, in Vietnam, dove l\u2019avvio \u00e8 previsto per la fine del 2026, con le prime consegne previste negli Emirati Arabi Uniti nel quarto trimestre dello stesso anno.<\/p>\n\n\n\n

Negli Stati Uniti l\u2019arrivo \u00e8 stimato per l\u2019inizio del 2027, al netto del via libera normativo, ma Tensor pensa in grande e mira anche a conquistare il mercato europeo, anticipando l\u2019offensiva con un accordo con un servizio di ridesharing danese.<\/p>\n\n\n\n




7\/12\/25, AUTO tecnica<\/p>\n\n\n\n

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