{"id":761,"date":"2025-12-19T11:45:27","date_gmt":"2025-12-19T10:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=761"},"modified":"2025-12-11T17:41:46","modified_gmt":"2025-12-11T16:41:46","slug":"il-ritorno-della-ford-fiesta-in-versione-elettrica-come-sara-la-nuova-generazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/il-ritorno-della-ford-fiesta-in-versione-elettrica-come-sara-la-nuova-generazione\/","title":{"rendered":"Il ritorno della Ford Fiesta in versione elettrica: come sar\u00e0 la nuova generazione"},"content":{"rendered":"\n

Uscita di produzione nel 2023, la Ford Fiesta potrebbe tornare sotto le vesti di un’utilitaria elettrica, sfruttando la collaborazione col gruppo Renault<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Il ritorno della Ford Fiesta passa dalla collaborazione col gruppo Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Dalle speculazioni ai primi riscontri. Erano mesi che circolavano voci di corridoio su una nuova Ford Fiesta<\/strong>, la piccola amata dal pubblico europeo che pregava la Casa americana di riportarla sul mercato. I desideri stanno per essere realizzati, non sotto forma di esercizio nostalgico n\u00e9 di restauro, bens\u00ec di un\u2019elettrica<\/strong>, costruita sulle solide basi di una collaborazione.<\/p>\n\n\n\n

La chiave di volta \u00e8 la piattaforma Ampere<\/strong> del gruppo Renault<\/strong>, a sostegno della nuova R5 e della famiglia ruotante attorno, dai modelli pi\u00f9 urbani alle varianti sportive Alpine. Sforzo ridotto, massimo risultato: un diktat fissato dallo stesso costruttore americano per far rinascere uno dei suoi pezzi di punta in tempi stretti.<\/p>\n\n\n\n


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Si valuta l\u2019architettura compatta Renault<\/h2>\n\n\n\n

Negli ultimi anni, tra il dispiacere collettivo, il marchio a stelle e strisce aveva lasciato un pesante vuoto nel segmento delle utilitarie. L\u2019architettura compatta Renault<\/strong> porta con s\u00e9 batterie da 40 e 52 kWh, e motori da 150 CV capaci di uno zero-cento in otto secondi. Uscita di scena nel 2023, la Fiesta non avrebbe mai potuto trasformarsi in BEV senza snaturarsi, qui, invece, il telaio le permette di mantenere la storica identit\u00e0, in termini di dinamica e linguaggio stilistico, su una struttura preesistente, meno onerosa sotto il profilo economico di un progetto nato da zero.<\/p>\n\n\n\n

Renault e Ford concordano sul fatto che le nuove piccole debbano mantenere un\u2019identit\u00e0 distinta. Nasceranno nella zona settentrionale della Francia, progettate a partire da una lettura americana del segmento, orientata soprattutto alla guida. Il primo lancio avverr\u00e0 nel 2028<\/strong>, il che \u00e8 tutto dire su quanto lavoro ci sia dietro a un ritorno sospirato dagli appassionati.<\/p>\n\n\n\n

La parte pi\u00f9 carica di aspettative, per\u00f2, riguarda quello che potrebbe accadere attorno alla futura gamma.\u00a0Auto Express<\/em>\u00a0parla apertamente di una\u00a0ST elettrica<\/strong>, un\u2019erede sportiva basata sulla stessa architettura dell\u2019Alpine A290, un piccolo missile da 217 CV, grazie alla\u00a0modularit\u00e0<\/strong>\u00a0della piattaforma Ampere. Con il margine di manovra su carreggiata, sospensioni e geometrie la suggestiva ipotesi potrebbe concretizzarsi, perfettamente allineata all\u2019operato gi\u00e0 portato avanti da Renault e Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Anche la Focus potrebbe avere un\u2019erede<\/h2>\n\n\n\n

Se il pianale dalle dimensioni ridotte apre il varco a una nuova utilitaria, il fratello maggiore ha il potenziale di dare vita all\u2019erede della\u00a0Focus. Ricorrendo al telaio\u00a0Ampere large<\/strong>, gi\u00e0 alla base di M\u00e9gane, Scenic, Ariya e della prossima\u00a0Alpine A390, i vertici americani avrebbero la carta da giocarsi contro nomi consolidati nel Vecchio Continente come ID.3, EV4 e i crossover elettrici della fascia media.<\/p>\n\n\n\n

Per capire quanto questo progetto sia cruciale basta guardare lo stato della divisione europea di Ford. Travolto dalla guerra feroce su prezzi e margini, il costruttore si \u00e8 ritrovato con quote di mercato in declino e ritorni economici sull\u2019elettrico di gran lunga inferiori al capitale investito. Dopo la fine di Fiesta, Focus e Mondeo hanno perso il loro ruolo quegli stabilimenti in precedenza cruciali nell\u2019offensiva commerciale, incluso quello di Colonia, dove Fiesta \u00e8 stata costruita fino all\u2019uscita di scena nel 2023. In assenza di un modello di volume sostenibile, si correva \u2013 e si corre \u2013 il rischio di oblio.<\/p>\n\n\n\n




10\/12\/25, Virgilio Motori<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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