{"id":810,"date":"2025-12-22T12:30:00","date_gmt":"2025-12-22T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=810"},"modified":"2025-12-22T18:55:43","modified_gmt":"2025-12-22T17:55:43","slug":"la-vw-a-guida-autonoma-e-gia-in-strada-per-capire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/la-vw-a-guida-autonoma-e-gia-in-strada-per-capire\/","title":{"rendered":"La VW a guida autonoma \u00e8 gi\u00e0 in strada, per capire\u2026"},"content":{"rendered":"\n
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La VW a guida autonoma \u00e8 gi\u00e0 in strada, a disposizione di chi la vuole provare. Si chiama Gen.Urban, non ha volante n\u00e9 pedali e circola tranquillamente a Wolfsburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Qui e sotto Nikolai Ardey, direttore innovazione Gruppo VW, spiega il funzionamento della Gen.Urban.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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La VW a guida autonoma circola a Wolfsburg, nelle zone pi\u00f9 congestionate<\/h2>\n\n\n\n

Il punto di partenza del percorso di prova \u00e8 il parcheggio per i visitatori del quartier generale Volkswagen. Da l\u00ec il test di quasi 10 Km<\/strong> attraversa la citt\u00e0. Passando per il cancello della fabbrica di Sandkamp, le strade Saar e Lessing, Brandenburger Platz, Breslauer Street, Grauhorststra\u00dfe. E infine tornando via Heinrich-Nordhoff-Street.\u201d Incroci a semaforo, rotatorie, cantieri attuali, aree residenziali, zone industriali e possibilmente traffico congestionato.<\/strong> Il percorso \u00e8 scelto per corrispondere alle sfide tipiche del traffico urbano<\/em>\u201d, spiega l\u2019azienda in un comunicato .<\/strong> \u201cOgni test drive dura circa 20 minuti<\/strong><\/em>\u201d. La Gen.Urban non ha volante o pedali tradizionali<\/strong>. Il partecipante al test si siede al posto di guida, mentre un autista di sicurezza monitora il veicolo dal sedile passeggero. Se necessario, quest\u2019ultimo pu\u00f2 intervenire in qualsiasi momento, utilizzando un pannello di controllo con un joystick.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un passo indietro rispetto a Tesla, ma qui le domande sono altre<\/h2>\n\n\n\n

In realt\u00e0 siamo un passo indietro rispetto a Tesla<\/strong>, che ad Austin<\/strong> (Texas) mette gi\u00e0 in circolazione i suoi Robotaxi<\/strong> , senza alcun passeggero a brodo. Ma Volkswagen mira soprattutto a raccogliere informazioni chiave sulle applicazioni reali della guida autonoma. \u201c\u00c8 la tecnologia a doversi adattarsi alle persone, non il contrario<\/em>\u201d, spiega Nikolai Ardey<\/strong>, responsabile innovazione del gruppo. C\u2019\u00e8 dunque da capire:<\/p>\n\n\n\n