{"id":814,"date":"2025-12-23T10:00:12","date_gmt":"2025-12-23T09:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=814"},"modified":"2025-12-23T09:09:25","modified_gmt":"2025-12-23T08:09:25","slug":"renault-costruira-auto-elettriche-per-ford-nasce-una-partnership-che-puo-cambiare-le-elettriche-deuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/renault-costruira-auto-elettriche-per-ford-nasce-una-partnership-che-puo-cambiare-le-elettriche-deuropa\/","title":{"rendered":"Renault costruir\u00e0 auto elettriche per Ford, nasce una partnership che pu\u00f2 cambiare le elettriche d\u2019Europa"},"content":{"rendered":"\n

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ford – renault | Elettronauti.it<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Renault\u00a0e\u00a0Ford\u00a0hanno siglato una partnership strategica destinata a ridisegnare il panorama europeo dell\u2019auto. L\u2019accordo prevede lo sviluppo di\u00a0due modelli elettrici Ford<\/strong>, progettati internamente dalla casa americana ma costruiti da Renault sulla piattaforma\u00a0Ampere<\/strong>, con produzione affidata agli stabilimenti francesi del polo\u00a0ElectriCity<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il primo modello debutter\u00e0 all\u2019inizio del 2028<\/strong> e inaugurer\u00e0 una gamma Ford basata sull\u2019architettura modulare Ampere, pensata per ridurre i costi e accelerare la transizione elettrica. Le due vetture avranno design distintivo, dinamiche di guida tipicamente Ford ed esperienze digitali intuitive<\/strong>, pur condividendo componenti tecniche con i modelli Renault.<\/p>\n\n\n\n

Circolano gi\u00e0 ipotesi sui segmenti, una nuova supermini erede della Fiesta<\/strong> e un crossover compatto derivato dalla Renault 4 elettrica<\/strong>. La strategia mira a colmare il vuoto lasciato da Fiesta e Focus, ritirate senza successori diretti, una scelta che ha fatto perdere quote di mercato al marchio americano.<\/p>\n\n\n\n

Ford cerca competitivit\u00e0 dopo il flop dei modelli MEB<\/h2>\n\n\n\n

La gamma elettrica Ford in Europa include oggi\u00a0Puma BEV, Mustang Mach-E, Explorer e Capri\u00a0basati su piattaforma MEB Volkswagen. Tuttavia, Explorer e Capri\u00a0non hanno raggiunto le aspettative commerciali<\/strong>, costringendo l\u2019azienda a ridurre la produzione a Colonia e tagliare fino a mille posti di lavoro.<\/p>\n\n\n\n

Le piattaforme Renault risultano pi\u00f9 adatte e pi\u00f9 economiche per modelli urbani e compatti, segmenti chiave dove Renault \u00e8 forte e Ford \u00e8 oggi assente. Per questo l\u2019AmpR Small e l\u2019AmpR Medium diventano alternative strategiche alla MEB Entry Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Una collaborazione che va oltre le autovetture<\/h2>\n\n\n\n

Renault\u00a0e\u00a0Ford\u00a0hanno firmato anche una\u00a0lettera d\u2019intenti<\/strong>\u00a0per esplorare una collaborazione nei veicoli commerciali leggeri. Le due aziende potrebbero sviluppare e produrre\u00a0furgoni condivisi<\/strong>, venduti con entrambi i marchi.
Partnership analoghe esistono gi\u00e0, Ford produce il Volkswagen Transporter e condivide con Volkswagen la piattaforma del pick-up Amarok.<\/p>\n\n\n\n

Le parole dei CEO, innovazione, scala e competitivit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Fran\u00e7ois Provost (Ceo del gruppo Renault<\/strong>) ha evidenziato come la partnership rafforzi la competitivit\u00e0 europea. Jim Farley <\/strong>(CEO di Ford<\/strong>) ha sottolineato che l\u2019accordo combina risorse industriali Renault<\/strong> con il DNA Ford<\/strong>, elemento chiave per offrire veicoli \u201cdivertenti, performanti e accessibili\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Parallelamente, Ford ha annunciato un\u2019ampia offensiva prodotto multi-energia dal 2028<\/strong>, con modelli elettrici e ibridi progettati per aumentare la scelta dei clienti e contenere i costi.<\/p>\n\n\n\n

Il nodo politico, obiettivi CO\u2082 e mercato reale<\/h2>\n\n\n\n

Farley<\/strong>\u00a0ha chiesto un\u00a0allineamento pi\u00f9 realistico degli obiettivi di emissione europei<\/strong>. L\u2019attuale quota obbligatoria di\u00a0BEV\u00a0non rispecchia la domanda reale, secondo Ford, mentre le importazioni cinesi a basso costo aumentano la pressione sulle industrie europee.<\/p>\n\n\n\n

Per questo il CEO invoca un reset normativo<\/strong> che renda la transizione sostenibile per imprese e consumatori. Intanto la produzione Ford in Europa \u00e8 pi\u00f9 limitata che in passato, con l\u2019uscita di scena della Focus, la gamma \u00e8 quasi interamente composta da SUV e multispazio basati sulla famiglia Transit.<\/p>\n\n\n\n

Ritorno a un modello popolare, la \u201cnuova Fiesta elettrica\u201d<\/h2>\n\n\n\n

La futura supermini basata su Renault 5 rappresenta una mossa cruciale. Un modello compatto, elettrico e intorno ai 22.000 euro<\/strong>, riporterebbe Ford nel cuore del mercato europeo, riducendo i costi di sviluppo e recuperando la clientela pi\u00f9 sensibile al prezzo.<\/p>\n\n\n\n


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Ford renault | elettronauti It<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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Questa strategia risponde direttamente al calo della quota Ford, oggi al 3,1% in Europa<\/strong>, molto distante dal 10,4% di Renault.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 questa partnership pu\u00f2 cambiare lo scenario?<\/h2>\n\n\n\n