{"id":838,"date":"2025-12-30T11:15:42","date_gmt":"2025-12-30T10:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=838"},"modified":"2025-12-30T10:39:19","modified_gmt":"2025-12-30T09:39:19","slug":"transizione-auto-litalia-e-indietro-13-anni-la-vita-media-del-parco-circolante-calano-le-immatricolazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/transizione-auto-litalia-e-indietro-13-anni-la-vita-media-del-parco-circolante-calano-le-immatricolazioni\/","title":{"rendered":"Transizione auto, l\u2019Italia \u00e8 indietro: 13 anni la vita media del parco circolante. Calano le immatricolazioni"},"content":{"rendered":"\n

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400mila auto in meno rispetto al 2019: il mercato non ha recuperato. Mercato sotto i livelli pre-Covid, auto elettriche ferme al 5,2%, flotte aziendali al minimo in Europa: i dati UNRAE mostrano un settore in affanno mentre la transizione accelera<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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\"Transizione
Immagine creata con IA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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In Italia il mercato dell\u2019auto sta soffrendo, pi\u00f9 che altrove. Nel 2025<\/strong> si fermer\u00e0 tra 1,520 e 1,525 milioni di immatricolazioni<\/strong>, con un calo del 2,2% sul 2024<\/strong>. Il gap rispetto al 2019 pre-pandemia, \u00e8 di circa 400.000 unit\u00e0<\/strong>. Per il prossimo anno, la previsione illustrata da UNRAE, nella conferenza di fine anno, \u00e8 di un lieve recupero: 1,540 milioni di auto<\/strong>, ma comunque insufficiente a colmare il gap accumulato negli ultimi anni.<\/p>\n\n\n\n

E il dato, purtroppo, si inserisce in un contesto macroeconomico debole, che rende ancora pi\u00f9 complessa la transizione auto europea<\/strong> per famiglie e imprese. L\u2019analisi dell\u2019Associazione viene presentata a Villa Blanc, a Roma, mentre a Bruxelles viene deciso il destino del settore europeo, con la revisione delle restrizioni alle emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Nel periodo 2019\u20132024 i prezzi delle auto sono cresciuti del 37%, ma il potere d\u2019acquisto \u00e8 aumentato marginalmente, contribuendo a una contrazione del mercato del 19% e alla crescita di un parco auto vetusto con una media di 13 ani.<\/strong> E per le auto elettriche come sappiamo ormai, la quota gira sempre intorno al 5%, mentre la media europea \u00e8 superiore al 20%. Con paesi con numeri molto pi\u00f9 alti dei nostri. Anche in paesi, come Grecia, Romania e Portogallo, dove il reddito pro capite \u00e8 inferiore a quello italiano.<\/p>\n\n\n\n

Auto elettriche ferme al 5,2%: il divario con l\u2019Europa<\/h2>\n\n\n\n

Il dato pi\u00f9 emblematico della transizione europea<\/strong> in Italia \u2013 come illustra bene il grafico sopra elaborato da UNRAE \u2013 riguarda la diffusione delle vetture ricaricabili. La quota complessiva BEV + PHEV<\/strong> si ferma all\u201911,3%<\/strong>, mentre le auto elettriche pure<\/strong> rappresentano appena il 5,2%<\/strong> del mercato. Il confronto europeo \u00e8 impietoso: la media degli altri Paesi UE supera il 21%<\/strong>, con punte del 33,4% nel Regno Unito<\/strong>, 28,9% in Germania<\/strong> e 25,1% in Francia<\/strong>. Anche Paesi con un PIL pro capite inferiore a quello italiano mostrano una penetrazione pi\u00f9 elevata, come Portogallo (22,0%)<\/strong> e Slovenia (10,4%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Infrastrutture di ricarica: crescita del 24%, ma resta il ritardo<\/h3>\n\n\n\n

Sul fronte delle infrastrutture pubbliche di ricarica, l\u2019Italia conta circa 67.000 punti<\/strong> complessivi. Di questi, solo uno su cinque<\/strong> ha una potenza pari o superiore a 50 kW<\/strong>. Nonostante una crescita annua del +24,0%<\/strong>, il Paese resta al 16\u00b0 posto in Europa<\/strong>, con 13,6 punti di ricarica ogni 100 km di strada<\/strong>, contro una media europea di 20,4<\/strong>. Un limite strutturale che continua a frenare l\u2019adozione dei veicoli elettrici e la fiducia dei consumatori.<\/p>\n\n\n\n

Transizione auto: flotte aziendali sono leva debole<\/h3>\n\n\n\n

Uno dei dati pi\u00f9 rilevanti riguarda la penetrazione delle auto aziendali<\/strong>, ferma al 46,8%<\/strong>, il valore pi\u00f9 basso tra i cinque Major Market europei. In Germania la quota raggiunge il 66,3%<\/strong>, evidenziando un divario che pesa sulla transizione automotive europea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le flotte aziendali, grazie all\u2019elevato tasso di rotazione, rappresentano il principale canale di diffusione di veicoli moderni, sicuri e a basse emissioni <\/strong>sul mercato dell\u2019usato. La loro debolezza in Italia rallenta il rinnovo del parco circolante e riduce l\u2019accessibilit\u00e0 alla mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

Incentivi: 923 milioni spesi, ma risultati migliorabili<\/h3>\n\n\n\n

Nel biennio 2024\u20132025<\/strong>, sono stati stanziati 923,4 milioni di euro<\/strong> per incentivare l\u2019acquisto di autovetture a zero o bassissime emissioni, con circa 90.000 immatricolazioni nella fascia 0\u201360 g\/km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le analisi UNRAE, per\u00f2, con una riforma mirata della fiscalit\u00e0 delle auto aziendali sarebbe possibile ottenere risultati superiori con risorse molto inferiori: basterebbero 85 milioni di euro<\/strong> per incentivare oltre 100.000 veicoli green<\/strong>, accelerare il rinnovo del parco e generare benefici per ambiente, sicurezza ed erario.<\/p>\n\n\n\n

Usato ancora lontano dai livelli pre-crisi<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante tre anni di ripresa, il mercato dell\u2019usato italiano registra un rapporto di 2 auto usate per ogni auto nuova<\/strong>, inferiore rispetto al 3,9 del Regno Unito<\/strong>, al 3,1 della Francia<\/strong> e al 2,3 della Germania<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il volume complessivo di nuove e usate resta lontano dai 5 milioni di unit\u00e0 del 2019<\/strong>, segnale che le perdite del mercato del nuovo non sono state compensate. I dati UNRAE tracciano un quadro chiaro: senza interventi strutturali su fiscalit\u00e0<\/strong>, infrastrutture<\/strong> e flotte aziendali<\/strong>, la transizione aut<\/strong>o rischia di avanzare in modo disomogeneo, penalizzando Paesi gi\u00e0 in ritardo come l\u2019Italia<\/p>\n\n\n\n



12\/25, Rinnovabili<\/p>\n\n\n\n

.https:\/\/www.rinnovabili.it\/mobilita\/automotive\/transizione-auto-italia\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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