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Partiamo dalla buona notizia: un certo tipo di educazione stradale – quella fatta di incontri con esperti, vittime di incidenti stradali e loro familiari – pu\u00f2 incidere positivamente sia nel breve sia nel lungo termine. Sono proprio i diretti interessati a parlarne apertamente: 2.100 tra ragazze e ragazzi<\/strong> – di et\u00e0 compresa tra i 16 e i 24 anni – che hanno partecipato all’Osservatorio \u2018Non chiudere gli occhi<\/strong>\u2019, realizzato da Skuola.net<\/strong> in collaborazione con Autostrade per l’Italia, nell’ambito dell’omonimo progetto di sensibilizzazione rivolto direttamente a studenti e scuole, ovvero laddove l’educazione stradale rappresenta uno dei temi centrali delle ore di Educazione civica, soprattutto con le nuove linee guida introdotte lo scorso anno. Tornando al quadro generale del comportamento in strada, resta comunque ancora molto lavoro da fare. Ad esempio, quasi 1 giovane su 2 – conducente abituale di un mezzo di trasporto<\/strong> (dall’automobile al motociclo, passando per bici e monopattini) – utilizza di frequente lo smartphone mentre \u00e8 alla guida<\/strong>; 1 su 5 ammette di essersi messo pi\u00f9 di una volta al volante sotto l’effetto di alcol, sostanze o farmaci che riducono la lucidit\u00e0; 2 su 3 guidano spesso e volentieri quando sono stanchi o affaticati; 4 su 10 superano regolarmente i limiti di velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Al tempo stesso, per\u00f2, confrontando questi dati con quelli delle precedenti edizioni dell’Osservatorio – attivo dal 2023 – quasi tutti gli indicatori risultano in miglioramento: segno che il combinato disposto delle azioni intraprese negli ultimi anni – dall’educazione stradale a scuola alle novit\u00e0 sul Codice della Strada, passando per le campagne di sensibilizzazione, fino alla crescente diffusione di tecnologie di ausilio alla guida – sta dando i suoi frutti. Come anticipato, per\u00f2, bisogna continuare – \u00e8 il caso di dirlo – su questa strada visto che la meta – obiettivo zero vittime – \u00e8 ancora lontana. Per iniziare, si dovrebbe intensificare ulteriormente l’Educazione stradale a scuola. Ad oggi, oltre 1 studente su 2 – il 55% – dichiara di non aver mai svolto un’attivit\u00e0 del genere durante il proprio percorso didattico. E, visto che i docenti possono – comprensibilmente – non essere esperti del tema, \u00e8 fondamentale aumentare l’offerta didattica resa loro disponibile dagli specialisti, come il \u2018Progetto sicurezza stradale a scuola – Non chiudere gli occhi\u2019, al quale hanno aderito dal 2023 pi\u00f9 di 450 istituti, coinvolgendo oltre 34 mila alunni di circa 1.500 classi.
E, proprio grazie a questa opportunit\u00e0, sono sempre pi\u00f9 incoraggianti gli effetti degli incontri svolti in classe<\/strong>, soprattutto se fatti con esperti, forze dell’ordine, persone coinvolte in incidenti o familiari di vittime della strada. Qualcosa di ben diverso – e quindi complementare – rispetto ai tradizionali corsi di guida che preparano agli esami della patente, dove si punta pi\u00f9 sui quiz e sulla tecnica di guida che sui valori civici.
Non a caso, il 41% di chi ha partecipato a momenti formativi di quel tipo afferma di aver cambiato in modo significativo e duraturo il proprio comportamento, sia nelle vesti di conducente sia come passeggero o pedone. E un ulteriore 43% parla di un impatto positivo, seppur temporaneo. In totale, dunque, 8 giovani su 10 riconoscono un effetto concreto di tali attivit\u00e0<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n
L’uso dello smartphone al volante<\/strong> (o al manubrio), per dire, registra un calo di \u2018trasgressori\u2019 di circa il 20%: nel 2025 a dichiarare di non utilizzarlo mai e poi mai quando \u00e8 \u201cin marcia\u201d \u00e8 il 56% degli intervistati, quando esattamente due anni fa erano il 46%. Anche l’attenzione complessiva sembra crescere: la quota di chi si dice \u201csempre o spesso distratto\u201d oggi \u00e8 al 17%, contro il 21% degli anni precedenti. Aumenta, poi, il rispetto delle norme base di sicurezza: coloro che dichiarano di indossare sempre casco, cinture o di rispettare i limiti sul numero di passeggeri a bordo salgono al 70%, con un miglioramento anche qui rispetto al 60% di due anni fa.
Al centro dei pensieri di ragazze e ragazzi, inoltre, non c’\u00e8 solo la tutela della propria incolumit\u00e0 o di chi si incontra lungo il cammino. Tantissimi giovani, infatti, impongono anche ai loro \u201cospiti\u201d di rispettare le regole: ora sono il 60%, in aumento di oltre il 10% rispetto alla prima edizione dell’indagine. Quanto appena descritto, pi\u00f9 in generale, rappresenta il frutto di una crescente consapevolezza del rischio a tutto tondo. Come conferma il 58% degli intervistati, che afferma di pensare spesso alle possibili conseguenze delle proprie azioni alla guida: nel 2023 rispondeva cos\u00ec il 49% dei conducenti. La conseguenza principale di tale confortante trend \u00e8 un calo evidente della percentuale di giovani che, in tempi recenti, dicono di aver causato incidenti – o di aver rischiato di farlo – proprio per via di un approccio superficiale al Codice della Strada: dal 58% di un biennio fa si passa all’attuale 49%.<\/p>\n\n\n\n
La proposta di Autostrade per l’Italia, infatti, offre anche quest’anno agli insegnanti delle scuole secondarie di secondo grado un pacchetto \u2018chiavi in mano\u2019 di attivit\u00e0 sull’educazione stradale, inclusa la possibilit\u00e0 di far cimentare i propri studenti con un contest creativo o di poter incontrare a scuola esperti e testimonial. L’educazione stradale diventa quindi, un passaggio fondamentale, anche e soprattutto a beneficio di chi \u2018popola\u2019 la strada rispetto a quanto fatto con i \u2018colleghi\u2019 conducenti: basti pensare che oltre 9 giovani automobilisti su 10 rallentano sempre prima delle strisce pedonali, mentre 8 su 10 decelerano sempre in caso di cantieri stradali.
Inoltre, in questi giorni, Autostrade per l’Italia e Polizia Stradale hanno lanciato la nuova campagna \u2018Guida senza rischi\u2019, che sar\u00e0 on-air fino al 25 dicembre. Un’iniziativa che mette in evidenza il nesso diretto tra alcune abitudini scorrette e l’aumentano del rischio alla guida. Ogni comportamento – non allacciare la cintura, usare lo smartphone durante la marcia, superare i limiti di velocit\u00e0 – \u00e8 affiancato al rischio concreto che ne deriva, rendendo evidente come una scelta apparentemente minima possa incidere sulla sicurezza degli utenti e dei lavoratori presenti lungo la rete.<\/p>\n\n\n\n
12\/25, RAI News.it<\/p>\n\n\n\n