{"id":851,"date":"2025-12-30T09:40:49","date_gmt":"2025-12-30T08:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=851"},"modified":"2025-12-30T09:40:49","modified_gmt":"2025-12-30T08:40:49","slug":"le-future-piccole-di-volkswagen-saranno-solo-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/le-future-piccole-di-volkswagen-saranno-solo-elettriche\/","title":{"rendered":"Le future “piccole” di Volkswagen? Saranno solo elettriche"},"content":{"rendered":"\n
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Il responsabile del marchio Volkswagen ha escluso che in futuro le auto come Polo o Up potranno avere motori a combustione<\/h3>\n\n\n\n


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Nel corso di un\u2019intervista rilasciata ad Auto Motor und Sport, il responsabile del marchio Volkswagen, Thomas Schafer, ha delineato in modo esplicito l\u2019orientamento futuro della casa tedesca in relazione ai modelli pi\u00f9 piccoli: le vetture compatte con motore a combustione interna non rappresentano pi\u00f9 una soluzione sostenibile nel medio e lungo periodo.<\/p>\n\n\n\n

Secondo Schafer l\u2019evoluzione delle normative sulle emissioni rende sempre meno praticabile lo sviluppo di nuove auto a benzina nei segmenti inferiori, come quello occupato dalla Polo, poich\u00e9 l\u2019adeguamento tecnico necessario comporterebbe costi elevati senza offrire benefici concreti ai clienti finali.<\/p>\n\n\n\n


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\u00c8 ufficiale: niente pi\u00f9 divieto di auto termiche dal 2035. Cosa cambia<\/h2>\n\n\n\n

Schafer ha chiarito che Volkswagen non intende affiancare versioni a combustione interna ai futuri modelli elettrici di fascia entry level.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La strategia prevede infatti il lancio di una nuova famiglia di veicoli elettrici accessibili, concepiti fin dall\u2019origine esclusivamente con trazione a batteria. Il primo modello di questa nuova generazione sar\u00e0 la ID.Polo, il cui debutto \u00e8 previsto per la primavera del 2026.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda l\u2019attuale Polo con motorizzazioni tradizionali, non \u00e8 stato indicato un termine preciso per la fine della commercializzazione, anche se viene riportato che le vendite potrebbero proseguire fino al 2030.<\/p>\n\n\n\n


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Volkswagen ID. Polo un po’ pi\u00f9 vicina. Prototipi su strada in vista del debutto del 2026<\/h2>\n\n\n\n

Schafer ha anche espresso una posizione critica nei confronti dell\u2019impiego dell\u2019idrogeno <\/strong>come soluzione per le autovetture di grande diffusione. Nel corso dell\u2019intervista, ha definito il dibattito sull\u2019idrogeno \u201cfuorviante\u201d per questo tipo di applicazioni, evidenziando la limitata disponibilit\u00e0 di idrogeno verde, i costi elevati delle celle a combustibile e la scarsa efficienza complessiva del sistema. In questo quadro, la trazione elettrica viene indicata come l\u2019unica tecnologia in grado di consentire una rapida decarbonizzazione dei veicoli destinati al mercato di massa.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista della gamma futura, Volkswagen prevede che la ID.Polo elettrica avr\u00e0 un prezzo di partenza in Europa intorno ai 25.000 euro<\/strong> (oggi costa un migliaio di euro in meno). A questo modello seguir\u00e0, nella seconda met\u00e0 del 2026, la ID.Cross, versione elettrica della T-Cross, che si posizioner\u00e0 sotto la ID.4, attualmente proposta con un listino a partire da circa 35.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Entrambi i veicoli saranno realizzati sulla piattaforma MEB+, destinata a supportare la prossima generazione di modelli elettrici compatti del gruppo. I piani del costruttore includono inoltre il lancio, nel 2027, di un modello ancora pi\u00f9 piccolo ed economico,<\/strong> identificato come ID.1, chiamato a raccogliere l\u2019eredit\u00e0 della e-Up! all\u2019interno della gamma elettrica Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n



12\/25, DMOVE.it<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.dmove.it\/news\/le-future-piccole-di-volkswagen-saranno-solo-elettriche<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte:<\/em> Auto Motor und Sport<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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