{"id":975,"date":"2026-01-08T12:20:49","date_gmt":"2026-01-08T11:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=975"},"modified":"2026-01-08T10:02:29","modified_gmt":"2026-01-08T09:02:29","slug":"ces-2026-tanta-ia-e-guida-autonoma-ma-dove-sono-le-novita-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/ces-2026-tanta-ia-e-guida-autonoma-ma-dove-sono-le-novita-elettriche\/","title":{"rendered":"CES 2026: tanta IA e guida autonoma. Ma dove sono le novit\u00e0 elettriche?"},"content":{"rendered":"\n
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Si aprono i battenti del CES 2026 di Las Vegas, per anni passerella privilegiata per i concept elettrici pi\u00f9 futuristici dei grandi costruttori. Uno scenario che quest\u2019anno cambia in modo evidente: al centro della scena ci sono software, Intelligenza Artificiale e tecnologie di guida autonoma, mentre le nuove vetture elettriche faticano a farsi notare. Un segnale che racconta molto dello stato attuale del settore.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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Da salone dell\u2019auto a piattaforma tecnologica?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019edizione 2026\u00a0del Consumer Electronics Show (6-9 gennaio) conferma una tendenza ormai chiara: l\u2019auto viene presentata sempre pi\u00f9 come una\u00a0piattaforma tecnologica che si evolve<\/strong>, non come un oggetto meccanico. I\u00a0concept elettrici<\/strong>\u00a0sono ormai una rarit\u00e0 nei padiglioni di Las Vegas, sostituiti da\u00a0demo software<\/strong>, sistemi di assistenza avanzata e promesse di esperienze di guida sempre pi\u00f9 interconnesse e \u201cintelligenti<\/strong>\u201d. Insomma, l\u2019elettronica la fa da padrone.<\/p>\n\n\n\n

Questo spostamento riflette un contesto di mercato meno euforico verso l\u2019elettrico. Le vendite globali continuano a crescere, ma a ritmi inferiori alle attese di qualche anno fa. Costruttori come Volvo e Porsche<\/strong> hanno rivisto al ribasso le proprie strategie full electric, complici la fine di alcuni incentivi pubblici, la pressione sui margini e un quadro politico internazionale sempre pi\u00f9 incerto.<\/p>\n\n\n\n


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Pochi concept elettrici e molte dimostrazioni<\/h2>\n\n\n\n

Cos\u00ec accade che al CES 2026 le novit\u00e0 di prodotto<\/strong> interessanti si contano sulle dita di una mano.<\/p>\n\n\n\n

Fa parlare di s\u00e9 l\u2019inaspettata\u00a0hypercar elettrica<\/strong>\u00a0firmata Dreame, produttore cinese noto per gli aspirapolvere:\u00a01.876 CV, quattro motori elettrici<\/strong>\u00a0e ambizioni da rivale della Rimac Nevera. Un esercizio di stile e di potenza, pi\u00f9 che un progetto con reali prospettive di mercato europeo.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes \u00e8 presente con il\u00a0GLC elettrico<\/strong>, modello gi\u00e0 noto, ma il focus dello stand \u00e8 chiaramente sulle\u00a0soluzioni digitali e sull\u2019ecosistema software<\/strong>.
Lo stesso vale per Uber e Lucid, che mostrano un\u00a0Gravity trasformato in robotaxi<\/strong>, con un piano di 20.000 unit\u00e0 nei prossimi sei anni: pi\u00f9 una vetrina tecnologica che una vera novit\u00e0 di prodotto.<\/p>\n\n\n\n

Afeela, la joint venture tra\u00a0Sony e Honda<\/strong>, ha presentato un nuovo\u00a0SUV 100% elettrico<\/strong>, atteso per\u00f2 non prima del 2028, mentre la berlina\u00a0Afeela 1<\/strong>\u00a0svelata nel 2023 non \u00e8 ancora arrivata su strada.<\/p>\n\n\n\n


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Il prototipo di Afeela 1<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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IA e guida autonoma, il nuovo motore industriale<\/h2>\n\n\n\n

Il vero messaggio forte che arriva da Las Vegas \u00e8 che IA e guida autonoma<\/strong> sono considerate il prossimo grande step<\/strong> di crescita del settore.<\/strong> Negli Stati Uniti, costruttori come Tesla e Rivian<\/strong> hanno gi\u00e0 sposato apertamente questa visione. Rivian parla senza mezzi termini di una fase critica per il settore: \u201cinvestire ora massicciamente nell\u2019IA o scomparire\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Al CES abbondano quindi annunci su\u00a0ADAS sempre pi\u00f9 evoluti<\/strong>, con un approccio per\u00f2 pi\u00f9 prudente rispetto al passato. Niente promesse di autonomia totale a breve termine, ma una progressione graduale di funzionalit\u00e0, puntando su\u00a0sicurezza, affidabilit\u00e0 e accumulo di competenze<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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L\u2019era della sovranit\u00e0 tecnologica<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019IA non serve solo a guidare meglio, ma anche a monetizzare il software<\/strong>. Sempre pi\u00f9 costruttori parlano apertamente di \u201cFeatures on Demand\u201d<\/strong>, funzionalit\u00e0 attivabili a pagamento<\/strong> nel corso della vita dell\u2019auto. Un cambio di paradigma che avvicina l\u2019industria automobilistica a quella digitale.<\/p>\n\n\n\n

Non a caso, al CES 2026 i protagonisti sono spesso i fornitori tecnologici<\/strong>: Nvidia, Dolby, Xperi e i produttori di semiconduttori occupano spazi centrali, talvolta pi\u00f9 visibili degli stessi brand auto. Una dipendenza crescente che solleva interrogativi sulla sovranit\u00e0 tecnologica<\/strong>, tema particolarmente sensibile in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Dietro l\u2019entusiasmo per IA e guida autonoma restano per\u00f2 molte incognite: regolamentazione, costi di sviluppo, accettazione da parte dei consumatori<\/strong>. Di certo, il CES 2026 restituisce l\u2019immagine di un settore auto in pieno sviluppo \u201ccreativo\u201d, in cui per\u00f2 la parte puramente prestazionale associata all\u2019elettrico sembra perdere rilevanza, fagocitata da un boom tecnologico senza freni.<\/p>\n\n\n\n




01\/26, vaielettrico<\/p>\n\n\n\n

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