{"id":977,"date":"2026-01-16T11:45:04","date_gmt":"2026-01-16T10:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/?p=977"},"modified":"2026-01-16T09:49:16","modified_gmt":"2026-01-16T08:49:16","slug":"volante-che-scompare-nel-cruscotto-la-rivoluzione-delle-auto-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuttoautoweb.com\/taw\/volante-che-scompare-nel-cruscotto-la-rivoluzione-delle-auto-autonome\/","title":{"rendered":"Volante che scompare nel cruscotto: la rivoluzione delle auto autonome"},"content":{"rendered":"\n
\"Volante<\/figure>\n\n\n\n


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Al CES 2026 di Las Vegas \u00e8 stato presentato un volante pieghevole e retrattile, progettato per le auto con guida autonoma di livello 4. Quando il veicolo si guida da solo, il volante si ritira completamente nel cruscotto, liberando spazio e ridefinendo l\u2019abitacolo<\/strong><\/p>\n\n\n\n


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L\u2019abitacolo automobilistico come lo conosciamo sta vivendo una trasformazione radicale. Il tradizionale schema con volante<\/strong>, pedali<\/strong> e strumenti analogici <\/strong>viene messo in discussione da tecnologie pensate per le auto autonome, in grado di gestire tutte le fasi di guida senza intervento umano.<\/p>\n\n\n\n

Al CES 2026 di Las Vegas<\/strong> \u00e8 stato presentato un sistema innovativo che porta questa rivoluzione all\u2019interno della cabina: un volante che pu\u00f2 piegarsi e scomparire nel cruscotto<\/strong> quando non serve, trasformando l\u2019auto da mezzo di guida a spazio multifunzionale. Si tratta di una soluzione sviluppata da Autoliv e Tensor<\/strong>, destinata a veicoli di serie come il Tensor Robocar<\/strong>, un SUV elettrico autonomo di livello 4<\/strong> atteso sul mercato nel corso del 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Come funziona il volante retrattile<\/h2>\n\n\n\n

Il concetto alla base del volante retrattile<\/strong> \u00e8 semplice nella teoria, ma complesso<\/strong> nella realizzazione. Durante la guida manuale<\/strong>, il volante funziona come uno tradizionale<\/strong>, garantendo il controllo diretto del veicolo e integrando airbag e comandi essenziali.<\/p>\n\n\n\n

Quando il veicolo entra in modalit\u00e0 autonoma di livello 4<\/strong>, il volante si abbassa e si ritira nel cruscotto<\/strong>, liberando lo spazio davanti al conducente. Questa trasformazione non \u00e8 soltanto estetica: il cruscotto si riconfigura<\/strong>, portando lo schermo centrale verso il passeggero<\/strong> o il conducente per offrire interfacce di intrattenimento o produttivit\u00e0, trasformando l\u2019abitacolo in un ambiente pi\u00f9 confortevole e versatile, quasi simile a uno spazio lounge. La tecnologia \u00e8 progettata per rendere la transizione tra guida manuale e autonoma fluida e immediata<\/strong>, senza sacrificare il comfort o la sicurezza.<\/p>\n\n\n\n


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Sicurezza e innovazione tecnologica<\/h2>\n\n\n\n

Uno dei maggiori punti critici <\/strong>di questo sistema riguarda la sicurezza<\/strong>. Tradizionalmente, l\u2019airbag del conducente si trova nel volante stesso<\/strong>. Per risolvere questo problema, Autoliv<\/strong> e Tensor<\/strong> hanno sviluppato un doppio sistema di protezione<\/strong>: in modalit\u00e0 manuale,<\/strong> il volante utilizza l\u2019airbag .,<\/strong>, mentre in modalit\u00e0 autonoma entra in funzione un airbag collocato nel cruscotto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le due aziende, questa architettura garantisce lo stesso livello di sicurezza <\/strong>per gli occupanti, sia che la guida sia affidata all\u2019uomo sia al sistema automatico. L\u2019attenzione alla sicurezza dimostra che, nonostante il design futuristico e spettacolare<\/strong>, la tecnologia punta a una reale applicabilit\u00e0 su veicoli destinati al mercato di massa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


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Il significato per il futuro della mobilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Eliminando il volante quando non serve<\/strong>, l\u2019area anteriore diventa pi\u00f9 spaziosa<\/strong>, consentendo ai passeggeri di riposare<\/strong>, lavorare<\/strong> o godere di intrattenimento multimediale <\/strong>durante i viaggi in completa autonomia. Allo stesso tempo, il sistema mantiene la possibilit\u00e0 di guida manuale<\/strong>, soddisfacendo chi non vuole rinunciare al piacere di guidare.<\/p>\n\n\n\n

Questa tecnologia \u00e8 progettata per veicoli destinati ai privati<\/strong>, e non solo a robotaxi<\/strong> o prototipi da fiera, suggerendo che la visione di un abitacolo senza volante potrebbe diventare una realt\u00e0 entro pochi anni<\/strong>. Tuttavia, le normative attuali in Europa<\/strong> non permettono ancora il pieno livello di autonomia 4,<\/strong> il che significa che per ora la tecnologia resta pi\u00f9 una promessa del futuro che una soluzione immediatamente applicabile. Nonostante ci\u00f2, lo sviluppo di normative dedicate e la diffusione delle auto autonome potrebbero rendere il volante retrattile uno standard nei prossimi anni, spingendo i produttori a ripensare completamente il design interno delle loro vetture.<\/p>\n\n\n\n



01\/26, AUTOMOTO.IT<\/p>\n\n\n\n

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