Cover: ZF
Quando Elon Musk ci ha fatto provare la Guida Autonoma di Tesla in Italia, in molti si sono posti una domanda: ma come si comporta con le buche e le irregolarità del terreno?
Non è affatto una domanda stupida, perché beccare in pieno una buca profonda anche solo a 50 km/h può portare a danni al cerchio e a forature, con tutte le seccature e i costi che ne conseguono – per non parlare della sicurezza. A oggi, anche i più avanzati sistemi di Guida Autonoma non sono allenati a evitare buche e altre asperità del terreno, l’industria automotive però ci sta lavorando…
L’azienda tecnologica ZF ha di recente presentato la sua strategia Chassis 2.0, un ecosistema che integra hardware intelligente, software avanzato e intelligenza artificiale. Proprio grazie all’AI le auto dotate di questo sistema saranno in grado di ridurre attivamente i rumori di rotolamento, dunque sulle auto elettriche l’esperienza sarà di assoluto comfort, ma soprattuto di monitorare in modo predittivo il manto stradale. Tradotto brutalmente, il sistema sarà in grado valutare e gestire eventuali buche o irregolarità.
Non è ancora chiaro se il sistema sarà istruito a evitare le buche più profonde, di sicuro l’analisi in tempo reale è pensata per dialogare con le sospensioni dell’auto, capaci di adattarsi alle asperità per offrire un comfort di bordo massimo. Il cervello dell’operazione è il software di controllo Cubix, che partendo dai dati dei sensori di bordo è in grado di regolare istantaneamente lo smorzamento e la distribuzione della coppia sulle ruote.
Già altri colossi come Honda e Jaguar Land Rover hanno tentato questo approccio, ZF però promette un’esperienza più “profonda”, con l’intero sistema che lavora in simbiosi per gestire sospensioni e coppia. Un sistema che ZF ha sviluppato su tre livelli: le auto Standard avranno dati provenienti dai sensori, sulle Advanced ci saranno anche le telecamere, sulle Premium si aggiungerà anche il LiDAR, per il massimo risultato
Ciliegina sulla torta, il sistema include anche la funzione Driver Behaviour Recognition, che analizza lo stile di guida del conducente per prevederne le manovre e impostare automaticamente le preferenze di comfort più adatte.
4/26, everyeye.it (da: Autocar)