Le vetture elettriche potrebbero trasformarsi in veri e propri accumulatori mobili al servizio della rete.
Ma rallentare la transizione verso l’elettrico rischia di spegnere una delle più grandi opportunità tecnologiche dell’Europa.
Per decenni l’automobile ha avuto un “ruolo” ben preciso, quello di consumare energia. Prima benzina e gasolio, oggi sempre più elettricità. Ma nel futuro potrebbe accadere qualcosa di molto più interessante, perché l’auto potrebbe anche restituire energia, diventando una componente attiva del sistema elettrico europeo.
La tecnologia si chiama Vehicle-to-Grid (V2G) e promette di trasformare milioni di vetture elettriche in una gigantesca rete distribuita di batterie mobili.
Una sorta di “centrale elettrica diffusa” parcheggiata nei garage, nei parcheggi aziendali e lungo le strade europee.
Secondo una nuova analisi realizzata da Transport & Environment (T&E) sulla base di uno studio dell’istituto Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI, questa evoluzione potrebbe avere un impatto decisivo sulla crescita delle energie rinnovabili, in particolare del fotovoltaico.
Da consumatori di energia a “batterie su ruote”
Il concetto è semplice ma tecnologicamente rivoluzionario.
Una vettura elettrica dotata di sistema V2G non si limita a ricevere energia dalla rete durante la ricarica, ma può anche immettere nuovamente elettricità quando il sistema ne ha bisogno.
Durante le ore centrali della giornata, quando gli impianti fotovoltaici producono grandi quantità di energia, le batterie delle auto possono assorbire l’eccesso. La sera, quando milioni di persone accendono luci, elettrodomestici e sistemi di riscaldamento o climatizzazione, una parte di quell’energia può tornare disponibile.
È un cambio di paradigma, in quanto l’automobile non è più soltanto un mezzo di trasporto, ma diventa un elemento dell’infrastruttura energetica.
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