La nuova concept elettrica mostra il futuro stile del marchio svedese e anticipa soluzioni destinate alle Polestar 2 e Polestar 7 di nuova generazione
La Polestar Formula 2030 non nasce soltanto per attirare gli sguardi su un salone o per riempire le pagine di un catalogo di design. La nuova concept car del marchio svedese è soprattutto una dichiarazione d’intenti: anticipare il linguaggio delle Polestar dei prossimi anni e accompagnare una strategia industriale che punta a crescita, sostenibilità e, inevitabilmente, redditività.
Il progetto assume così un peso maggiore rispetto a quello della classica show car. Formula 2030 rappresenta infatti il primo sguardo concreto verso alcuni elementi destinati ad arrivare sulla nuova Polestar 2, prevista nel 2027, e sulla futura Polestar 7, attesa nel 2028. Un ponte tra presente e futuro che Polestar vuole costruire senza rinnegare l’identità sviluppata fino a questo momento.
Formula 2030 cambia Polestar senza cancellarne l’identità
A guidare il nuovo capitolo stilistico è Philipp Römers, Head of Design di Polestar, chiamato a evolvere un’identità visiva ormai piuttosto riconoscibile nel panorama delle auto elettriche. La parola chiave scelta dal marchio non è rivoluzione, ma evoluzione.
«Il design e l’identità del marchio Polestar sono già estremamente solidi; era quindi evidente che avessimo bisogno di un’evoluzione coraggiosa, non di una rivoluzione, rispetto a quanto realizzato finora», ha spiegato Römers. «Formula 2030 incarna perfettamente questa visione, mostrando il nostro futuro pur rispettando gli elementi distintivi del marchio, come i familiari fari Dual Blade, che garantiscono un’immediata riconoscibilità e una forte personalità Polestar».
Una filosofia interessante in un momento nel quale buona parte dell’industria automobilistica sta cercando un nuovo linguaggio per raccontare l’elettrificazione. Cambiare tecnologia non significa necessariamente cancellare la storia stilistica di un marchio. Anzi, la riconoscibilità rischia di diventare ancora più importante in un mercato nel quale piattaforme, software e architetture elettriche possono progressivamente avvicinare prodotti appartenenti a costruttori differenti.
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9/26, auto.it