Renault Scenic E-Tech Electric si aggiorna profondamente e, soprattutto, cambia prospettiva.
In Renault non hanno semplicemente aggiunto qualche equipaggiamento o ritoccato il listino, ma con l’evoluzione della propria familiare elettrica, sono intervenuti su autonomia, ricarica, software, assistenza alla guida e vita quotidiana a bordo.
Il risultato è una Scenic sempre più vicina all’idea di automobile elettrica “totale”, capace cioè di affrontare il pendolarismo quotidiano, ma anche di guardare con maggiore convinzione ai lunghi viaggi.
Più autonomia e una ricarica più rapida
La novità tecnica più importante riguarda le batterie con due differenti tecnologie di accumulo.
La versione Long Range utilizza una batteria NMC da 89 kWh, con un’autonomia dichiarata fino a 642 km nel ciclo WLTP. Renault dichiara inoltre un miglioramento del 25% nelle prestazioni di ricarica rapida: dal 15 all’80% della capacità in 28 minuti, con una potenza di picco di 150 kW.
In un secondo momento arriverà la Comfort Range con batteria LFP da 67 kWh, accreditata di un’autonomia fino a 467 km WLTP e di una ricarica dal 15 all’80% in 24 minuti, con una potenza massima in corrente continua di 165 kW.
| Versione | Batteria | Autonomia WLTP | Ricarica DC 15-80% |
| Long Range | 89 kWh NMC | fino a 642 km | 28 minuti |
| Comfort Range | 67 kWh LFP | fino a 467 km | 24 minuti |
La scelta di affiancare NMC (nichel, manganese e cobalto) e LFP (Litio, ferro, fosfato) è interessante anche dal punto di vista industriale: due chimiche differenti per due esigenze differenti. Da una parte la densità energetica della NMC, dall’altra la tecnologia LFP, sempre più importante per costruire automobili elettriche potenzialmente più accessibili e versatili.
La batteria LFP sfrutta inoltre un’architettura cell-to-pack, con 232 celle pouch ravvicinate e un tasso di riempimento dichiarato del 53%, soluzione pensata per ottimizzare l’utilizzo dello spazio disponibile e contribuire all’efficienza complessiva del pacco batteria.
Scenic diventa anche più intelligente
L’altra grande trasformazione riguarda il software. Scenic E-Tech Electric prosegue nell’evoluzione dell’ecosistema openR link con Google integrato, introducendo nuove possibilità nella pianificazione dei viaggi e nella gestione della ricarica.
Google Maps può ora essere utilizzato con ulteriori criteri di personalizzazione, dalla scelta della rete di ricarica alla potenza delle colonnine fino alle modalità di pagamento.
Inoltre, arriva Google Gemini, utilizzabile come alternativa a Google Assistant, per rendere l’interazione più naturale e conversazionale, consentendo al conducente di formulare richieste più complesse e ricevere risposte contestualizzate.
La connettività si estende anche fuori dall’abitacolo grazie alla nuova app my rnlt, pensata per controllare lo stato di carica, pianificare un itinerario sullo smartphone e trasferirlo alla navigazione della vettura.
Completano il pacchetto 2 GB mensili di dati inclusi per tre anni e un nuovo caricatore wireless Qi2, compatibile anche con MagSafe per iPhone.
Più sicurezza, ma anche più personalizzazione
L’elettronica di assistenza alla guida fa un ulteriore passo avanti. L’Adaptive Cruise Control è di serie, mentre l’Active Driver Assist si evolve con la funzione Multi Target, capace di analizzare contemporaneamente più veicoli e traiettorie.
Renault ha inoltre introdotto nuove funzioni come l’Emergency Stop Assist, destinato a intervenire in caso di inattività del conducente, e una strategia di eco-guida predittiva che utilizza le mappe connesse per anticipare curve, rotatorie e incroci.
Particolarmente interessante è anche l’utilizzo della telecamera interna. Oltre al monitoraggio di stanchezza e distrazione, il sistema può riconoscere il conducente e richiamare automaticamente alcune preferenze personali: posizione di guida, impostazioni multimediali, navigazione e illuminazione dell’abitacolo.
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