La startup italiana Scuter svela il primo ciclomotore cabinato a guida autonoma. Cinque ruote, costi ridotti del 95% e test su strada previsti per il 2027
Dimenticate le ingombranti berline a quattro ruote che occupano le carreggiate delle nostre città per trasportare un solo passeggero alla volta. La trasformazione della mobilità autonoma, almeno quella che fa i conti con la realtà delle tasche e dello spazio urbano, riparte dalle due ruote. O meglio, da cinque. A ridisegnare i confini del settore ci pensa Scuter, startup italiana che ha appena tolto i veli al primo prototipo al mondo di ciclomotore cabinato, ultraleggero, targato e pronto a guidarsi da solo.
Meno spazio, costi tagliati al 95%: l’alternativa ai robotaxi
I conti, del resto, dicono molto sulla sostenibilità del progetto. Rispetto alla flotta di un normale servizio di robotaxi, il mezzo ideato da Scuter richiede un costo di fabbricazione ridotto a un ventesimo e libera fino all’80% dello spazio occupato sulle strade. Una differenza di peso e d’ingombro che mira a risolvere il vero nodo della guida autonoma in città: l’accessibilità economica su larga scala.
Dietro la roadmap c’è una squadra fondata da Gianmarco Carnovale (CEO), Luca Ruggeri (CTO), Gabriele Carbucicchio (FCO) e Carmine Di Nuzzo (Chief Design Officer). Nel consiglio d’amministrazione si è poi aggiunto l’imprenditore tech Dario Calogero, chiamato a gestire la fase di espansione sui mercati esteri.
Fin dal principio l’azienda ha scelto di non limitarsi alla sola erogazione di servizi di trasporto. La struttura interna lavora infatti come una tech company integrata, che sviluppa sotto lo stesso tetto tre componenti essenziali. Il veicolo elettrico cabinato, pensato per resistere al degrado tipico dei servizi condivisi, l’architettura software e il sistema di gestione operativa della flotta. La produzione della componentistica fa capo a una catena di fornitori dislocata tra Italia ed Europa.
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