XPENG G9 ricarica 453 kW record europeo: XPENG G9 MY26 entra ufficialmente nella storia della mobilità elettrica europea. Il SUV elettrico del costruttore cinese ha fatto registrare la più alta potenza di ricarica mai rilevata in Europa su un’auto elettrica di serie, raggiungendo un picco reale di 453 kW durante un test pubblico condotto in condizioni di utilizzo quotidiano.
Un risultato che non rappresenta soltanto un record numerico, ma segna un punto di svolta tecnologico nel settore delle BEV, avvicinando ulteriormente l’esperienza di rifornimento elettrico a quella dei veicoli tradizionali.
Il test record a Varna: 453 kW su colonnina da 1.000 kW
Il primato è stato registrato il 29 dicembre 2025 a Varna (Bolzano/Bozen), presso una stazione di ricarica pubblica HPC da 1.000 kW. Il test è stato condotto da Paolo Mariano, divulgatore ed esperto di mobilità elettrica, che ha monitorato l’intero ciclo di ricarica del veicolo.
XPENG G9 MY26 è attualmente l’unica vettura di serie in Europa capace di raggiungere un picco teorico di ricarica fino a 525 kW, rendendo il dato di 453 kW un valore estremamente vicino al limite massimo progettuale.
Questo nuovo primato completa il precedente record europeo ottenuto dal modello nei mesi scorsi: 11 minuti e 48 secondi per la ricarica dal 10 all’80%, rilevato in Norvegia in condizioni climatiche ottimali.
Oltre il picco: il vero vantaggio è la stabilità della ricarica
Ciò che rende davvero eccezionale la prestazione di XPENG G9 MY26 non è soltanto il picco istantaneo, ma la capacità di mantenere una potenza di ricarica elevata e costante nel tempo.
Durante il test di Varna, una volta raggiunto il regime stabile, il SUV ha mantenuto una potenza di 400 kW fino al 34% di stato di carica, dando vita a una vera e propria “linea retta” di ricarica, in netta controtendenza rispetto alle curve tradizionali che calano rapidamente all’aumentare della temperatura o del SOC.
Il risultato è una potenza media record di 347 kW sull’intero ciclo 10-80%, che ha consentito di recuperare centinaia di chilometri di autonomia in 12 minuti e 43 secondi, nonostante temperature esterne comprese tra 0°C e 4°C.
Un dato particolarmente significativo perché dimostra l’efficienza della ricarica ultrarapida anche in condizioni climatiche sfavorevoli, grazie al sistema di preriscaldamento automatico della batteria, che si attiva semplicemente impostando la stazione di ricarica sul navigatore di bordo.
Tecnologia 800V e batterie 5C: il cuore del primato XPENG
Alla base di queste prestazioni c’è una piattaforma tecnologica di livello assoluto:
- Architettura elettrica a 800 Volt, che riduce le perdite di energia e consente flussi di potenza molto più elevati rispetto ai sistemi a 400V
- Batterie di categoria 5C, progettate per gestire correnti pari a cinque volte la capacità nominale, garantendo rapidità di ricarica, stabilità termica e durata nel tempo
- Batteria LFP da 94,6 kWh (versioni Long Range e AWD), con autonomia fino a 585 km WLTP nella configurazione Long Range
Secondo Paolo Mariano, “con XPENG G9 MY26 non si parla più di una curva di ricarica che decade, ma di un plateau stabile a 400 kW. Raggiungere l’80% in poco più di 12 minuti con temperature prossime allo zero significa che la tecnologia 800V e le batterie 5C hanno abbattuto l’ultima barriera all’adozione di massa dell’elettrico. Nei miei test, bastano tre minuti e mezzo per recuperare 100 km di autonomia”. . . . . .
. . . . . . CONTINUA: